Zadu apziureti sia auto, i ka patartumet atkrepti daugiausia demesio?
https://autoplius.lt/skelbimai/audi-a3-2-0-l-hecbekas-2007-dyzelinas-6006885.html

net nevažiuočiau, jeigu pardavėjęs burtininkas prirašęs privalumų kurių visai nėra ir tuo labiau, kad ji visiškai tuščia, nebent už kokius 4500 paimtum.

Supratau, tai norint tikrint dėžėj esančius sensorius reik ją nuiminėti ane? Turbūt geriausias sprendimas imt kitą dėžę ir tiek, nes kompas sutaisytas ir multifunction switchas pakeistas nauju, tai.. pravažiavo 150km tik, skaudu.. ačiū

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Tai parašyk į googlą savo klaidos kodą, juk pilna rasi informacijos kaip prieiti prie tų daviklių ir kokie sprendimai, tuo labiau elektronika tai išsiima iš galo. Kuom tu garantuotas , kad kita dėžė bus gera, tuo labiau jeigu tavo bėgiai junginėjasi gerai, vidus mechanika-hidraulika gera, tai net neverta rizikuoti su kita , žinant kokios jos problematiškos.

F189 tai selektoriaus klaida, jeigu jį pakeitęs tai žiūrėk ir labai atidžiai kaip kontaktai kurie jungiasi i dėžę.Toliau jau G182 greičio sensorius dėžėje, tai tik gyvuose parametruose pamatysi ar jie atitinka. Antra klaida ir rodo neatitikima greičio perdavimo, galima dėl daviklių blogų parametrų, o trečia matau, kad parašyta, bet nesimato fotkėje.

Visi sitie reikalai buvo atlikti pas keletos nesusijusiu zmoniu pasiulyta meistra, todel tikiu jo kompetencija. Ir beje, kulisoj yra plokste, kuri turi daviklius, del kuriu meta f189 arba f125 klaidas. Kaip minejau, senosios kulisos riciago selektoriuje buvo pamestas magnetas, kas gali issaukti PRNDS. Abs problemu nera. Dabar meta tik f189 (tiptronico klaida)

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Tai jeigu toks geras meistras, tai kodėl nesutaiso? Įdomu būtų išgirsti meistro komentarą , kuom susiję greičio ir apsukų nematymas su kulisa, o tas tavo magnetas, tai rankiniu būdu bėgius mėtyti, visa kita per trosą valdosi (nors seniausia tvarkyta buvo B7, bet nemanau, kad sikiriasi).

Pirmiausiai pakeisk meistrą, nes patarimas keisti kulysą kuri nieko bendro su tom problemom neturi, puikiai rodo jo kompetenciją. Imesk pilnus klaidų kodus, ABS blokas ar neturi klaidų, ar ABS mato greitį, apsukas. Pasijungus prie dėžės kompo, kokius parametrus mato.

Tai gal galima kokiu patarimu? arba jei nesunku numeskit savo nuomone pora skelbimu su variantais, kad bent suprasti eitu, i ka atkreipti demesi ir t.t.

Tai rašiau, viskas priklauso kokius reikalavimus keli, ko tau pačiam reikia,kitam ir tuščia gerai, kitas pats viską susideda. Variantų parodyti negaliu, nes pats tokią pardavinėju, tai iš karto visi padarys išvadą , kad peikiu kito prekę, o girti konkurentų nenoriu

Ar verta demesio ?
https://autoplius.lt/skelbimai/audi-a4-2-0-l-universalas-2007-dyzelinas-5977947.html

viskas priklauso ko tau reikia, šita tuščia kaip kibiras, perki tik metus.Ir šiaip iš nuotraukos tai tik bendras vaizdas, realybė gali skirtis visiškai.

Sveiki. Planuoju pirkti pirma savo audi. Zvalgausi I A4 2.0 dyzeli, automata, suma iki 5000e. Ar uz tokia suma imanoma nupirkti nepavargusia ar sekmes atvejis? kiek dar gali tekti iskart investuoti? I ka atkreipti demesi, kokios diziausios siu auto problemos? Noreciau sulaukti jusu nuomones su pliusais ir minusais sios auto.

Įmanoma, o jeigu dar kelis šimtus dadėtum , paimtum pilną 2007m.

Kaip atskirti CR nuo kitu rusiu? Visiskai zalias esu sitoj sriti

Kadangi CR varikliai eina naujesniuose modeliuose, kurių iki 5000 eur tikrai nenupirksi, tai gali net nesigilinti, nepapuls. Venk  tik 2,0 tdi su vienu velenėliu, nors deklaruoja, kad tai kaip 1,9 ale labai geras, realiai neremontuojamas variklis, padilus velenėliams tik išmesti.

Gal kas nors bandėt įdėt su kitokia raide,gal veiktų?

Bandėm ir ne kartą. Žiūri pagal etka kas panačiai, Q ar ne, esp, pagal datą kokie dar ėjo  ir t.t. dedi kitą ir ekspermentuoji.

Saugus pasitikrink NORMALIAI.

O krauti akumuliatoriu su pakroveju galima kai akumuliatorius prijungtas?

galima

Buvo labai panaši situacija būtent su tokiu varikliu, tai pirma priežastis blogas EGR ( klaidų nebuvo, parametrai normoje), užglušinus išsilygino variklio darbas ir nedūmijo (prieš tai irgi šalta labai blogai dirbo, šilta geriau), toliau užsikimšęs išmetimas, klaida dėl turbinos.