Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
pas A80 2.0E 180nm ir 83kwpas ką dar ilgesnis?
manau nei su vienu iš šių dviejų dyzeliu nepavytumėt
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
kažkada forume buvo visas komlektas nuo 2.8 dėžė, reduktorius, kardanas, pusašiaipaguodei žmogų. kažkada buvo
Priekis priekis ciajopapaka zinau kad lb normaliai stabdo viskas ok. O del laido su mielu noru priglausciau:)
kai aš pripratęs prie tokio priekinių diskų vaizdo tai man net nesitiki, kad čia priekiniai 
Siaip jei nepaslaptis, kaip pasidaryti galinius langus, kad jie atsidarytu?brangus malonumas. naudos iš to manau ne per daugiausiai, labiau moralinis pasitenkinimas
Kiek +- viskas atsistoja?
kokie is to -?
tai, kad čia diskai neventiliuojami sudėti, kaip suprantu priekis čiatai, kad galas čia ir diskas galinis
labai įdomiai atrodo
kokius 2800-2900 rpm taip kaip ant 2,3prie ko čia tas 2.3 variklis?
o su 2.8 perdavimais tai kažkus 2600 rpm
ir kiek pamenu savo B4 su 2.3 10V tai nebūdavo tokios aukštos apsukos prie 100km/h su 2.0 16V kažkas panašaus kaip tu rašai.
nu taip, bet nemanau, kad jis būtų daręs taip kaip dabar jei būtų radęs 2.8 reduktoriųnemanau, kad ten išviso toks stipriai apčiuopiamas skirtumas bus jog užmiestyje bus nepatogu važiuoti
draguose su tokiu setupu ar taip ar taip nepadalyvausi, na nebent miesto judri mašinikė bus
nu tada jami ilgesni ypatingą varžtąmanau, kad ten esmė ne ilgyje, o varžto galvos plotyje
nes dažnai tokių ratų skylės būna gan siauros2.8 su 2.6 perdavimai užmiestyje bus biški mažiau ecoArai ne visiems ECOnomija pirmoje vietoje
bet valinti iš vietos turėtų geriau
uzsispyreli tu pats gailesis gi as visa situacija zinau.rastafkes truputi pamazinti galima.jei čia tos spyruoklės nuo jo B4, tai su jomis vaizdelis buvo toks:
http://www.audifanai.com/skelbimas-3591.html
mantyska is siauliu turetu buti
plotis 7.5 et spejamas tik virs 40 nes nera nurodyta.rastafkes 2cm lygtai uzmirsau tiksliai
gali, kad ir dryžuotai jas nusimaliavot nuo to žemesnės netaps
naujesnis variklis vistiek kitaip vaziuoja,ekonomija,patikimumas ir t.t o jei keisti variki del galios trukumo tai vel kita kalba,galima deti opelio ipurskima,kuris dar turi siokias tokios mechanines misinio reguliavimo galimybes,kr galva,7a perdayta ismetimo kolektoriu,velenelius pagal poreikius ir tas pats ace padetu i pavesi standarta aeb(+)KR galvą ant ACE?
kiek žinau nebent ABF velenėlius verta susidėti nes standartiniai ACE už KR rimtesni o el. įpurškimas audi Digifant labai gerai ant ACE sueina.
siaip mano atveju kadangi norejau tik tiesioginiu duju tai turbut butu uzteke ir paprasto 1.8 20v nes ties turbibiniai varikliai brangus,na aisku del potencialo tai jau turbo daro savo(8-)vietoj ACE dėt ADR vien dėl tiesioginių dujų tai čia jau totalus downgrade'das gaunasi
geriau jau tada digifant'ą susimontuoti ant to paties ACE
Idomus straipsnis"nu daragoj ty zdes zagnul"
http://mokslas.delfi.lt/mokslas/mokslininkai-kuria-akimirksniu-isblaivinsiancia-piliule.d?id=60721237
kam reikia tokių tablečių kai visi čia kaip tik ieško malonaus būdo apsvaigimui
tfu blin persigandau, jau galvojau pze, kaip tik balandi tech reiks eitnėra ko nerimauti nes kiek žinau dar pakolkas net įstatymo projekto nėra tam reikalui pateikta
aiskutau reiktų kažko panašaus į originalias competition spyruokles. būtų gIEras vaizdelis
keletas rimtesniu ir zymiai grazesniu projektu yra uzsienio forumuose,pas mane stebuklu nebuvo,viskas ir ten,beto variklio keitimas mano manymu toli grazu ne projektasužsienio projektus iš ACE ar 6A į AEB kas norėjo tas matė, čia daug maloniau žiūrėt būtų nes projektas lietuviškas
ypač jei būtų išsamus aprašymas, o jei dar darbų eigos foto
apie 5 pavaros ilginima ir turejau omenyje(+)darbai su ecu labai tolimoje ateityje,nes norint is to isspausti gerus rezultatus pries tai reikia daug darbu nuveikti;)teko būti pravežtam su A4 1.8T tik pačipuota, jaučiasi traukos skirtumas nuo standartinio AEB tikrai
aišku prieš tai patobulinus visus kitus agregatus skirtumas būtų dar jaučiamesnis
Tai nedelsk su dokų pertvarkymu, lyg žada čia kažką sugriežtint tuo klausimu.. O gal ir klystu.foto iš darbų eigos su detalesniu aprašymu manau ne vienam būtų labai įdomu
gal net projektų skyrelyje galėtum atskirą temą tam reikalui pakurti jei yra pakankamai foto ir info
siaip reikes pries apziura turbut perregistruoti kad butu aeb ir kad but irasas del lpg,deze standartas,ira mintis prailginti begius truputi,bet siaip neblogai ir taip apsukos jei nepameluosiu tai apie 2.6kmanau pakaktų 5 pavarą pailginti, kad už miesto nebūtų diskomforto didesniu greičiu važiuoti
o mieste trumpos pavaros tik didelis pliusas manai perregistravimas į AEB variklį neproblematiškas bus? aš labiausiai dėl šito dalyko po variklio persodinimo jaudinčiausi 
planuose kaip suprantu standartinio ECU čipavimas nusimato?
