čia visi daug kalba apie A6 2,5 tdi 5cil aušinimo skysčio pakaitinimo žvakes, kaip sužinot ar  toks dalykas yra ir ar jos veikia, gal galit kas foto įdėt nufotografavęs, kad žinotumem kaip jų ieškot?

Dėl Alytaus meistrų tai tiesa, patvarkė man kažkiek, dabar variklis lyg ir normaliai dirba, bet papasakosiu kaip Alytuj tvarko. Keitė man meistrulis vienas kuro siurblio tarpines, ir degimą taip sureguliavo kad įšilęs variklis kaip varžtų kibiras dirba, nuvažiavau vėl reguliavo, bet vėl nelabai sėkmingai (abu kartus viską darė iš akies plaktuku ir kaltu  ) trečiakart nuvažiavau pareguliavo ir pasakė kad kol normaliai padarys tai dar kokius 3 kart atvažiuosiu nes niekas nepadaro degimo iš pirmo karto, vat tokie pas mus meistruliai   

Diagnostika aišku gerai tik kad pas mus Alytuj tokio dalyko nieks nedaro, o važiuot į Kauną ar Vilnių baisoka kad nenusibaigtų tas siurblys pakeliui nes kuo toliau tuo labiau apsukos šokinėja ir neeįkaitus varikliui

gal kas žinot kur galima tą rem. komplektą įsigyt ir kiek gali kainuot tas reikalas?

pas mane toj vakuminėj pompoj labai kažkas barška, išpradžių galvojau kad hidro pakėlėjam šakės nuvariau pas meistrą sako čia ta pompa. Labai bjauriai barška gal kas buvo susidūrę ir susitvarkė, ar išvis įmanoma ją patvarkyt?

Audi a6(C4) 2,5 tdi labai garsiai  dirba variklis (kaip traktoriaus), degimą reguliuot buvau sakė idealus, bendradarbio tokia pat mašina dirba kaip laikrodis beveik negirdėt, ką dar būtų galima padaryt kad tyliau dirbtų

Gal žinot kodėl išjungia kondicionieriaus kompresorių meta klaidą "Engine Coolant Temperature (ECT) warning light switched" kol variklis neįkaitęs viskas veikia o paskui prasideda problemos