Visakas ten turetu but gerai ir pajungus be turbinos, tik turetu mest klaidu manau. Tektu paburti, arba gauti oro paemimo vamzdzius nuo droselio sklendes, tik purkstukus teks persiet is turbinines, kad nekiltu nesklandumu del kuro kiekio dozavimo. Tiesa reiks ir ismetimo kolekyoriaus ir vamzdio kuris nuo jo nueina. Vienu zodziu yra reikalu.

Viskas tinka, turiu omeny variklio idejima ir prisukima kur reikia , tik klausimas yra tame, ar ant to variklio kur  "ne turbo" zadat kabinti turba? Jei taip tai nekas, nes ten suspaudimo laipsnis didesnis ir yra didele detonacijos tikimybe. Butu vienintelis sprendimas permesti stumoklius, bet tada ir galva reiks lupt zemen ir daugiau.

Man irgi butu idomu, nes esu isidejes galinius naudotus Koni amortikus trumpo stoko tai vienas standziau kitas minksciau dirba, nors ir sausi neapsitepalave, patys amortizatoriai ardomi.

Siandien pasizurejau ant duobes uzsivares, kad greiciu deze skersai pasisukus i keleivio puse labiau. Paduskas pagniusijau lyg ir sveikos. Traversas stovi vietoje tai kame reples?

Tai koku budu ta deze galetu buti pasisukus, jei ausys ir pagalves sveikos, tai gal visas kebulo priekis pasisukes.

Gal tu tiesiog surinkimo metu nedaverzei tos ipjautos verzles, kadangi spyruokle nebuvo pakankamai suspausta?

Konkretizuok, kas yra paprastas it koks yra pilnas ipurskimas. Ir siaip pasidalik daugiau info, ko ieskai ir ka pnanuoji daryti, be to variklio modeli butu taip pat naudinga suzinoti

Citata iš: TomisTomis  2011  Rugpjūčio 29, 22:11:04

Na rjei tu ir visiskai nepatyres, tai vis viena reikia nuo kazko pradet. Tai ir pradek nuo pazinties kas ir kur yra . Ikisk galva kur pedalai ir rasi toki jungtuka su dviem laidais prie stabdziu  pedalo tai bus toji  "varle, ja nusiimk ir pasitikrink, nuspaudus su pirstu turi buti atvira grandine, atleidus uzdara.

dar reikejo paaikint,kad itampa ant varlytes jungties galima patikrinti ant liezuvio.Jei nezinot kaip,paaiskinsiu.

Nu tai nejau sunku isaiskint kad klausimu daugiau nebekiltu? Tegu tik mokosi ir krapstosi.  Jug ne visi tokie turi buti kurie atsako: tu ka toks durnas jog nezinai?

O pas tave de-cat ? Cipuota? Koks variklis? As galvojau apie miltek, bet pagal kaina kiek girdejau nieko super nera , nors ir nedaug skiriasi ta kaina nuo scorpion jeugu det cat-back, bet pradzioj noriu ta de-cat sutvarkyt kazkaip kad neuzsideginetu checkas...  uzvaziuosiu kuria diena AMD essex nes prie namu netoli, pasikonsultuosiu del de-cat, o siaip jie miltek produkcija pardavineja, bet man su high flow cat milteko sistemos kaina uzlankste 1000svaru....

sent from my phone, when i'am not at home...

Nu as uz savo ismetima irgi apie 650svaru mokejau, matyt tas klatalizas "brungiai" kainuoja, gal jie tau ir su montavimu paskaiciavo.
O pas mane katalizo niera tiesiog savadarbis decatas, kaip minejau chekas uzsidega, na bet cia kai pagainioja ja geria, o taip viskas gerai, klaidos variklio darbo neitakoja.

Tarpine keisti butina, ji vienkartine ir galva tuo paciu nuslifuok, jug ne pruda kainuoja. Pvz pas mus Klaipedoj 30lt.

Taigi sakau "NITROGEN" tai yra azotas.

Tipo tokios tik savadarbes :http://media.photobucket.com/image/audi%20aluminum%20subframe%20bushings/pascal77uk/57d89827.jpg

Zinoma galima, issiimi skydali ir pasisvieti su zibintuveliu is galo.

Tavo taip vadinamas "nitrogenas" tai yra ne kas nors kitka o azotas, jei pasiziuretum tai normlus servisai juo ir uzpildo, pvz. kemi kie turi tam reikalui azoto generatoriu. Privalumai: maziau kinta slegis siltos/saltos padangos, guma nekieteja, cia is vidaus.