SVeiki, ar kas zinote ar galima vilniuje nusipirkti toki laiduka? Siaip, galvojau pasilituot pats, bet kai pamachiau kaip atrodo (turiu omeny ta dezhute) pagalvojau kad nlb pavyktu. O gal yra schemu kaip toki pachiam pasidaryt? Tai yra laidas KS-U58 tipo.
Aciu

kad kazkur skaiciau tie coupai ar 2 ar 2,3 tai tik savo trauka kazkiek skiriasi, o eda kuro panashiai, mano 2,3 apie 12ltr mixed rezimu, mieste manau bus daugiau.

Sveiki,
pakuriau serveriuka tad dalinuosi savo resursais su jumis. Kachalinkit i sveikata

http://atb.pointclark.net/cosmo/Klubas/programos/

atnaujinta 2010.11.

kaip jau mineta buvo, tepalo siurblys gali buti parejes...bet, kaip kad mano atveju, labai padeda alyvos filtro ir alyvos keitimas

pasiziurek kaladeles stabziu, pas mane kai vibravo vairas stabdant tai kaladziu buvo like pora mm

Sunku patiketi, bet daugiau nei 12 metų prabėgo nuo tos dienos, kai paskutinis kupė Audi S2 egzmepliorius išriedėjo iš Audi koncernui priklausančios gamyklos, atlaisvindamas kelią 3 serijos BMW. Akivaizdu, kad ši situacija neleido ramiai miegoti Audi marketingo meistram, bei inžinieriam.



Kiek yra žinoma, Audi A5/S5 prototipu tapo konceptinis modelis Audi Nuvolari, pristatytas 2003m. tačiau, A5/S5 netapo ankščiau minėto koncepto kopija.  Automobilio išorės dizainas pakito naujai i kompanija pakviesto dizainerio Walter de‘Silva dėka bei pastangomis.
 


“The most beautiful car I have ever designed.”
Walter de'Silva.


Neverta aptarinėti automobilio dizaino (nuotraukos kalba pačios už save), pažymėtina tik tai, kad tiek išorės linijos, tiek interjero detalės, naujajame S5, išlaiko tradicinius S serijos „papročius“.


Iš išorės  - daugybė LED ugnelių, masyvūs bamperiai, dideli stabdžių diskai, pažymėti „S“ ženkleliu, sportinės sėdynės, viduje, aptrauktos „šilkine oda“ Nappa, poliruoto aliuminio apdaila, ir daugybė „S“ raidžių primenančių kur jūs sėdite. Nedidelis nukrypimas nuo S serijos tradicijų, tapo salonas, konkrečiau – sėdynės. Vietoj įprastų S serijos Recaro krėslų , naujajame S5 sumontuotos sportinės sėdynės, kurias sukurė pats koncernas. Recaros sėdynės galimos tik kaip papildoma įranga ir tik Europoje.
19‘ colių ratlankiai, pasiskolinti iš R8, skaitomi kaip papildoma įranga, tuo tarpo bazinėje komplektacijoje S5 parduodamas su 18‘colių ratlankiais, kad užtikrinti aukštesnį komforto lygį.



Valdymo mygtukai priekinėje panelėje atrodo gerai pazžystami, nors didelis jų kiekis sudaro perkrautos centrinės konsolės įspudį.







Technologijos
A5/S5 yra naujoji Audi karta. Važiuoklė naujojo kupė kardinaliai skiraisi nuo gaminamų dabar. A5/S5 įdiegta nauja „Modular Longitudinal“ važiuoklė (arba MLB) su išilgai išdėstytais jegos perdavimo agregatais. 


Tai reiškia, kad variklis dabar stovi už priekinės ašies, kad leidžia ne tik sumažinti ašies apkrovimą, bet ir pagerinti masės pasiskirstymą. Tarp kitko, S5 svoris išskirstytas 50/50, kaip daugumoje sportinių automobilių su varikliu „centre“. Toks svorio paskirstymas, pirmiaisoa atsiliepia, automobilio valdyme. Nemaža vaidmenį čia atlieka ir nauja penkiasvirtė priekinė pakaba, kuri pakeitė visiems gerai pažystamą „McPherson“ tipo pakabą.


Nežiūrint i tai, kad pakaba visiškai nauja, kebulas S5 pagamintas iš plieno, kas prideda ne vieną šimta papildomų kilogramų, ir atsiliepia automobilio valdymui sudėtinguose viražuose. Kita vertus sulyginus su S4, S5 vairuotojo klauso daug geriau, ir yra daug labiau nuspejamas.



Po S5 kapotu „gyvena“ visiem puikiai pažystamas 4,2 litro darbinio tūrio 8 cilindrų variklis aprūpintas FSI įpurškimo įranga. Maksimali galia 350ag prie 7000aps/min, o maksimalus sukimo momentas 440Nm pasiekiama jau prie 3500aps/min. Savaime aisku, kad visa ši galia ratam perduodama naudojant quattro® sistemą. Pavarų dėže, kol kas, tik mechaninė, 6 pavarų. Neatmetama galimybė, jau šių metų pabaigoje S5 išvysti apginkluotą automatine pavarų dėže CVT, o veliau ir 7 laipsnių pusiau automatine DSG


Įsibėgejimas 0-100km/h, kaip ir S4 trunka vos 5,8s, o maksimalus greitis apribotas iki 155mph (250km/h).


Informacija patalpino: Cosmo
Vertima atliko: 911
Dėkojame už gerą informaciją ir vertima 

galimas nutekejimo nustatymo budas nusipirkti fluoriscentinio antifryzo, lukoile tikrai yra, susipili, palakstai ir su neonke pasishvietes visur pamatysi ish kur bega patikrinta ant mano kupukes

O gal kas zinot su kokia raide turi buti dacikas kupo?
Nes nesenai nusipirkau masina ir gal ne toks isuktas pas mane.

chia kalba eina apie dachika 3 kontaktu kuris stovi ant virshutines storos aushinimo shlangos ieinanchios i varikli. ten ish virshaus vienas ish apachios kitas, paziurek gal tiesiog fyshke ant jo nekontachina.

Maitbloki gali rast padevetose kompu parduotuvese ir tikrai pigiai, visai netoli taves berods yra sevcenkos gatvej jei neklystu. Man atrodo jo uzteks per akis ir palyginus tikrai stabilia itampa paduoda, ko nepasakyciau apie blokelius kurie dar ir zyzima duoda tyliu rezimu.

senam darbe uzhmachiau sena PC, tai pasikalbesiu su ex-kolegemis, gal leis ishoperot ta blokeli dekui uzh patarima 

Namie buvau pajunges nuo kompo maitinimo bloko (turejau isardes kelis senukus kurie 12 voltu ir 8 amperus paduodavo o kitas 13A) tikrai visiems magams ir kompaktiniams pakakdavo ir paprastam kasetnikui ir stiprintuvui blaupunkt gta - 400 flasch. Tik ne vienu metu juos jungdavau ir ne dugnais bet kokybisko garso tikrai pakakdavo. Zyzimo nei is maitinimo nei is magelio, tik ventiliatoriu (maitinimo bloko)galima dar pritildyt sutepus.   

irgi mintis!!! tik atliekamo blokelio neturiu nuo PC. O vakar priverzhiau trafo plokshteles - vistiek sabaka zyzia

O kam dedat suspaudėjus dar ant neišimtų spyruoklių? Gi išsiimi visą kerą ir tada dedi suspaudėjus. Tikrai vietos pilnai pakako man.

na kaip suprantu, spyruokles reikia suspaust kol mashina savo svoriu spyruokle suspaudzia  o tada kai pakeli ja, spyruokle lieka suspausta. kitaip jai uzhdese ja pasikeles mashina, ji gi ishsitemps, nebus ka spaust? na ash teorishkai chia, nes nekarto dar nedares tos opercijos

tas fairy tai viska plauna, sedynes, rubus, rankas, filtrus  :s