nu, kolega.. sutinku, kad prigimtis nose-happy. tačiau ne statinis, o dinaminis balansas yra svarbus. dvi ašys, du svorio centrai ir apkrovimo momentas (įvertinant padangų sukibimą) kiekvienai ašiai. nereikia suvesti visko į 50/50 ir vieną svorio centro atstojamąją vidury mašinos.

o kur nori važiuoti?

jos labai gerai poliruojasi, tas matiškumas čia tikrai dzin. svarbu nesutrūkus kad būtų.

Kad ir sita ne pacios geriausios bukles. Vienas kampas biski sone nuskeltas ir desinej pusej geras iskilimas yra.
Galvojau gal gan retas daigtas cia

nu tikrai retas, ne ant kiekvieno kampo voliojasi

padovanok tu ją kamnors, respecto taškų daugiau gausi nei litų  gal pas kažką blogos būklės, tai pagelbėtum, yra gi tų entuziastų biednų 

tegu tik dirba tie dviračių servisistai. ko čia kimbat pleee  jei ramiai važinėji, tai dzin, gali ir per 5metus nieko nekeisti. bet jei praminsi per sezoną 1500-2000km sportiniu tempu, tai viską būsi pakeitęs ir savo kasetę ir grandinę ir žvaigždes. aišku apskritai tai juokinga, kad mašina daug didesniais greičiais ir apkrovom laksto, nuvažiuoja nepalyginamai toliau nei dviratis. santykinai labai jau gležni dviračiai 

graži tavo baltoji. beje, ar ne alytuje buvo parduodama tavoji coupe quattro? 

panašus vožtuvų skaičiumi 

tarp kitko motorgeek turėtum rasti, kažkas gaminosi galvą 25v. nepamenu kas, bet tikrai tema pas juos buvo, arba s2forums. tik viskam turi tikslas būti 

koks b2 variklis buvo? jei 4 cil tada greičiausiai netiks, o geriausia duok jo kodą, pasakysiu kokiu jis perdavimu
AAN dėžės final drive (priek reduktorius) yra 37/9 a.k.a 4,11111, tas tikrai.
jei perdavimai sutaps, tada įdomu kaip kardanas tiks, nes ilgiai visokie būna, uab pusašis kaune padarys ką reikia

kad kiek rašo tas motoras buvo 2,2 25V ne 2,5 - krč tas motoras mano žiniomis ėjo tik į vieną ir tiek vieną auto - šitą rekordininkę iš 1986 metų
http://www.audistory.24max.de/old1/etallade.htm
http://www.audistory.24max.de/old1/html/e25v.htm
http://www.3zero3motorsports.com/blog/2009/10/26/audi-nascar-circa-1986/

tas tiesa, ta audelė iš Talladegos turėjo tokį motorą. Bet irgi nesu girdėjes ar buvo tokių variklių daugiau. Skirtingai nei audi90imsa gto 2190ccm turbo. pastarosios variklio dalių galima rasti vis dar (bent jau pavasarį tikrai dar buvo). tokie spec varikliai ir jų dalys vaikšto tik labai spec forumuose.

tu patikėk kiek autobusų ir traukinių sastatų yra nudažę SOM'iniai N. Vilnios kompresoriai. sovietiniai ir yra amžini ir dalių jiems visada yra, o ne taip kaip pigūs...rem-komplektas yra visas kompresorius 

ne, nesupratai. pas tave atlošo reguliavimo padėtis kita. tokia kaip pas quattro, nes tunelis aukštas eina quattrose.
mano foto nequattrinio salono.

neoriginalu, vokiečiams jau užkliūtų  anyway labai gražus coupas. vis rečiau gatvėse matosi tokių metų mašinos.