Su dangtelio kantu. Bet netikiu kad dėl puse danties skirtumo vožtuvus pasiektu, gal blogai ant alkuninio pažiūrėta, ar iš seniau kieno klaida.  O galvą tikrinsi? Ar tik tarpinę keisi?
Sakyk jei reikia vožtuvų, suorganizuosim kaip nusiųsti dovanų tau, nes pas mane garaže visi 10 nuo 2.2 galvos likę, niekam nereikalingi 

nusiemes fara matysi ar tikrai visur buvo prilipus

pirma - yra paskirstymo velenelis kuris sitam motore randasi galvoje apie ka tu ir kalbi, ir yra alkuninis velenas, kuris yra bloke apacioj, nevardink visu pavadinimu kuriuos zinai, nes norint suprast tavo sakinius reik po kelis kart skaityt, kad suprast kas ir nuo ko.
antra - net ir aptepus dangtelio tarpine hermetiku, jei su alsuokliu bedos, tai po dangteliu gali susidaryti spaudimas ir prapus pro tavo hermetikus, nustebtum dabar suiemes kiek tavo nuriebalinimas tedave naudos...
trecia - pradzioj rasei:

kaupiasi ir issbega po ismetimo kolekturiu

tai velenelio salnikas(tarpiklis-manzetas...) priekyje motoro stovi ir tada bega ne per ismetimo kolektoriu (imanoma ir ten, bet maziau tiketina), o per bloko prieki po dirzais.
ketvirta - ne, neimanoma aptepti isdilusio salniko hermetiku, kad jis nustotu leisti.
penkta -

argi sunku 1 varzta filtradezes ir 2 varztus variklio plastmase atsukt ir pasiziuret tiksliai?

ir dar karta

Argi taip sunku nusiardyt 2 dalis, paziuret ir tada rasyt: Chebra ka daryt fotke kokia imetus arba detaliai aprasius. Dabar yra gal milijonas vietu is kur galetu tau laset

isvada - koks tikslas rasyti ir gincytis gali ar negali, buna ar nebuna, kol pats nepaziurejai? juk ne kavos tirsciu burimo salonas cia

Gal purkštukas koks myža, gal mišinys riebokas

pataisykit jei klystu, bet MAF tinkliukas skirtas "istiesinti" oro srauta, kad oras pro sensoriu judetu kuo tiesesnia kryptim ir duomenys butu tikslesni gal turbininem kitaip, nesbesvarbu?

gali gi k-jet isidet vietoj ke pas mane ant KU uzdejus 2.3 galva ipurskimas senas liko k-jet, man jis irgi labiau patinka

2.2 ir 2.2t bedos su galvu trukimais, nuemes galva pamatysi, kad visuose cilindruose tarp isiurbimo ir ismetimo voztuvu yra trukimai. atsimenu mano silkei galvojau gelbes tarpines keitimas ir galvos slifavimas. prastovejo isardyta puse metu, surinkau, pavazinejau dar pusmeti ir vel pasileido dumai kamuoliais, supratau kad galva ir jos net neverta vezt tikrint. kadangi pas mane 2.2 be turbo, tai uzdejau galva nuo 2.3, oj kiek reikalu tada turejau, nes ne tik isiurbimo kolektorius netinka...

Lucifer, o tai aš jei ką bagažinės spynelės neišsiimsiu, kol raktas nesisukinėja?
jei lupu lauk, atidarinėju su virvute, ir palieku ją mirkti? surinksiu aš ją pats? nebus taip kad dasikasiu iki skardelių ir pabersiu jas po garažą kaip dažniausiai man būna? Ar nedasikasiu iki jų?

Gal išlupti visą spynelę gale ir duot ją normaliam kuris supranta ką daro?

Kokie praktiniai patarimai? Mašina kasdieninė, pakaitinės nėra, taigi bus reikalų su vairuotojo spyna.

spynele is bagazines gali isimt ir be tinkancio raktelio, tik ja norint isardyt, tiksliau istraukt pacia sirdele reikia kad raktas isikistu iki galo ir pasisuktu. nu siaip ten nieko sudetingo joje nera, iki skardeliu reikia dasikasti, tik nebutina jas paberti, uztenka su ikistu raktu sirdele istraukti, tada visos tos skardeles neturi kur pabegti ir su teptuku isploves naujai sutepi. siaip ne viena as bagazines spyna perrinkinejes, ir ne tik silkei, nieko ten sudetingo, detaliu gal 10-15 su visom sirdeles skardelem   net nezinau ka cia patart galeciau, klausk geriau kas neaisku bus
su vairuotojo duru spynos islupimu daugiau reikalu nei ta pacia spynele perrinkt

Bagažinės spynelę išeina atgaivinti, privarai į vidų kokio skysto tepalo, tinka ir wd40, nes reikia kad seną tepalą su dulkėm ištirpintų ir žaidi su rakteliu kol vėl jį priima, tada radau spynelę, plauni benzine ar dar kur ir iš naujo sutepi litoliu ar kokiu kitu guolių tepalu 

matai as uzklausiau, nes pas tave smulkiu einamu remontu mazai buna, pas tave gi visada kapitaliai, o kai kapitaliai tai jau paskui suprast kas ir nuo ko
detaliu gamintoju as neuzstoju, visko man yra pasitaike su jais, tada bandyk bosch
 o kaip skyvas ant alkuninio? vidurys kugio neblizga?

pataisykit jei klystu, bet kardanas sukasi ne variklio greiciu, o perdavimu is dezes, tai jo sukimosi greitis neturetu but susietas variklio apsukom, bent ne visais begiais gal reiketu ziuret kokia lankscia dali duslintuvo ar gumas...

taip, pagrindiniai skirtumai yra turbina, purkstukai ir kompas, toliau yra vienas niuansas su siurbliu, reikia numaut fiske ir paziureti kiek pa tave laidu, nes 81kw buna 10lyg, o pas 66 8laidai, bet esu mates ir 66 su 10laidu ir 81 su 8... aisku jei plika motora desi, tai siurblys kartu su turbina ir forsunkem nuo seno liks. Toliau yra vienas neesminis skirtumas, kuris nieko apciuopiamo nekeicia, tai pas 66kw motora viduriai daug smulkesni, akivaizdus skirtumas alkuninio ir svaistikliu, bet tai tikrai skirtumo jokio nesudaro. pats vazineju su tokiu pat variantu 

nepaprasciau nukelt galva ir susitvarkyt,nes pinigine israiska tai taspats iseina,plius turi naujai perinkta galva ir naujus dirzus.

plikas variklis apie 200e kainuoja, taigi ziurint kaip tas darzas truko, jei starteriu sukant tik voztuvus palenke, tai gal ir nebaisu ta pati remontuot, bet jei vaziuojant truko, tai bus ne tik stumoklius pramale, bet ir galva visiskai istaske

man silkej kazkada buvo signalke gryba uzpjovus, tai atrakinau ir liko sviest posukiai, junginek ka nori nei issijungia, nei mirksi   padejo tik atjungt akuma ir is naujo pajungt, atsigavo ir nepasikartojo