atsikratyk tu tos B4(greitas sprendimas).

šiaip eina rasti dar ir galvų su gryžtamu iš viršaus. tik ne už dyką(lėtas, nepigus, bet greitesnis sprendimas).

geriau bandyk elektrikų klausinėt, sulygint laidynus/kontaktus ir gal atrasi(lėtas ir nepigus sprendimas).

nu ja ja, tada ir ecu visai nereikalingas jei immo numires ir paduosi + i kuro atidarymo voztuva tai gal ir kazkaip uzsikurtu (nebandziau) bet jei ir kazkaip dirbs laisva eiga tai ir bus viskas nes ecu uzblokuotas immo TIKRAI nevaldys apsuku, nevelins ipurskimo kampo(nedirbat varikliui degimas max uzankstintas, o uzsivedus koreguojamas pagal iq/load/rpm) nesivaldys turbina, neisijungs zvakes, vienu zodziu nepajudesi is vietos, jei tau kazkada pavyko uzkurti varikli prijungus + i ta voztuva tai tikrai ne su blokuotu immo, o todel kad buvo supuvusi pagrindine rele arba laidai/saugikliai iki jos, o tu paprasciausia uzmaitinai ecu is "kito galo"

Gintarai, prašom čia neburti, Tomui gi užsivedė 

Del vostuvo tai paprasatai duodi tiesiogiai i ji pliusa kuri ir vaziuoji. Nes tau kompas ji uzdaro negaves signala is imob nes daugiau nera ka blokuoti pas situ dyzeliu.O del skydelio lemputes as susimaisiau sori nes nedaskaiciau iki galo ir pagalvojau kad cia kalbama pasata senesni nes 96 buvo ir B4.O del vag isjungti buvau rades info rusu saituose kaip turejau B4 ir chipinau ji tai zaidiau su ECU.

a, o siurblio elektrinė dalis naxren ten reikalinga..o mes kaip durneliai reguliuojam, viską.


blokuot nebuvo ką, tik gesinimo vožtuvą -  pas das auto golf DU/šmaudzi 80. čia aliektros yr biškį daugiau nei galvoji.

As gintarai paziureciau, kaip tu su kiekviena zvake taip dinamometriniu raktu krustumeis... gryna brieda pasakiai....

nei briedą nei ką pasakė. jaunuoli matyt svieto mažai matęs. pažiūrinėk įvairių gamintojų servisinius nurodymus, turbūt liksi keistai nustebęs.

dėl žvakės: aš atsakomybę prisiimu tada, jei sugebu nulaužti/prasukti ĮSUKDAMAS.  išsukant aš negaliu nešti jokios atsakomybės, nes neaišku kaip įsukta(nedasukta, perveržta), todėl visada žmogų perspėji kad tokia galimybė(lūžimo) yra ir žmogus sprendžia ką daryti.

Sveiki. Mano a6 sunkiai vedasi. Kompresija yra, zvakes veikiancios, purkstuku antgaliai sudeti nauji, bei perrinktas siurblys taciau kaip nesikuria taip nesikuria griebia bet nesikuria. Buvau pas mechanika padare diagnostika sako velyvas degimas tai paankstino. Seniau jau prie -8 salcio neuzkurdavau po degimo ankstinimo kuresi gerai. Taciau jau prie -12 vel tas past kaip ir prie -8 nesikuria. Uzsikuria tik istraukus temperaturos jutiklio jungti. Kaip  Degima kai zejo pries ankstinima buvo 35 po ankstinimo biski virs 60. Kiek reikia padaryti kad normaliai kurtusi?   https://www.youtube.com/watch?v=Juwhp-uh6aQ&feature=youtu.be

reik daryt apie +-90 - 95.

galiu duoti ranką nukirst, kad problema - automobilyje 

jame ir reikia ieškot problemos diagnostiniu metodu.

siurblių valdymo principas skiriasi. senuko šliaužiklinis induktyvus takelis, naujesnis - HDK. kuro duot ir neturėjo.

a kas čia per karieta? egr aušintuvo neturi?

Galvoju bereikalingas bus dėžės nuėmimas. Skaičiuotuvas tik išmeta klaidą nes tuo metu variklis susidiorgina ir tuo labiau tik tam tikrame apsukų ruože, tuo labiau ta problema ne iš karto buvo, o didėjo palaipsniui, kas užveda ant minties , kad problema didėja palaipsniui, reiškias kuras arba oras.

pratesiant senoką savo temą. nulupau trečiadienį karterį. ir radau vieną palenktą dantį stipriai, dar vieną nežymiai pajudintą. atitaisius diorginimasis dingo, gazuojasi gerai 
bet užvedimo problemos liko. neapsikenčiau, pamatuota kompresija. 17-19-19-19..prieš pusantrų metų keisti žiedai...

1.Cia NE A4 siurblys.2.Isemus siurbli bet kokiu atveju reiks statyt degima.Profilaktiskai ir kuro norma.Ten keiciasi tokia zalia didele "gumele" kai teka pro ten kur rodai.Daznai isardzius pasirodo,kad dar ir viena is spyruokliu buna luzusi

...o šitiek nudirbus nepakeisti visų kitų likusių gumų - griekas ir ne kitaip 

Jo, iš pjūčių. subjektyvu, bet ne man vienam tas pasirodė važiuojant. Mašina prižiūrima kas liečia visus filtrus, kuras visada iš statoil, sanaudos nepakitusios 5-7l.

reikia bandyti atlikti diagnostiką. ne klaidų nuskaitymą(nes klaidų gali ir nebūti), bet diagnostiką. kažkur kažkas gali pasirodyti. o šiaip - natūralu, daiktas dėvisi. kaip ir mes jaunyn nei vienas(o gaila...) taip ir technika.

sumažėjo tai išmatuota dynostende prieš 4m ir dabar? ar čia iš pojūčių? pojūčiai subjektyvus dalykas.

Gal virvė prasta, o gal ir šienas negardus - arkliai bėgioja vis po keletą.

jei rimtai, pradėt reik pradėt žiūrėt nuo filtrų, kuro normos, orsrautės, pripučiamo slėgio ir pabaigt kompresija. Čia tik kaip pvz: vienas veikėjas prieš pusmetį keitė variklį(B5passat), variklis "zvanas" - taip teigė pardavėjas ir po to pirkėjas. Atvarė - sunkiai vedasi, sakau kompresijos tik pusė kibiro belikę. Klientas puola iš maikės guzikus draskyt, kaip čia galima, kad kompresija per pusę metų dingo. pamierinu: 28-27-23-22. Vat ėmė ir išbėgiojo arkliai...