Savaitgalį buvo įdėtas elektrinis vairas su atmintimi, veikia puikiai. Iki pilno pabaigimo beliko sulaukti vairo apdailų  iš Vokietijos.
Vis dar kovoju su tuos keistu garsu, kuris atsiranda nuo 40km/h ir yra panašus į akmenuko, įstrigusio padangoje garsą. Padangas jau pasikeičiau, bet garsas išliko. Dar atsirado toks tarytum laisvumas ar bildėjimas net nežinau kaip vadinant, kai klibini vairą. Žodžiu, reikia gero meistro konsultacijos ir gedimų nustatymo, nes jau buvau pas keturis skirtingus: du pasakė, kad dėžėje bėda, vienas sakė, kad jam irgi taip buvo - pasikeičiau į mechaną -viskas liko taip pat, tik komfortas dingo. Trečias pasakė, kad sailentblokus keist reikia - pasikeičiau, ketvirtam išvis atrodo, kad viskas važiuoklėje puiku.
Dar atsirado vibracija nuo 100km/h važiuojant autostrada.

Parekomenduokit kas nors meistriuką Vilniuje, kuris TIKRAI išmano ką daro, nes su tais šūdmeistriais jau užkniso.

Na jis sunkiai jungėsi, taip sunkiai, kad per jėgą reikdavo grūst. Dabar įsijungia su dviem pirštais.

Savaitgalį grįžus į gimtąjį miestą, iš vietinio autolaužyno buvo gauti pedalai (sankabos ir stabdžio) nuo A6, sankabos cilindriukas, vamzdelis, oda ir odos fiksatorius pavarų svirčiai, laikinai paimtas 5 bėgių bumbulas. Taip pat buvo gauta dovanų S8 elektrinis vairo valdymas iš forumiečio naujokasver8. Ačiū jam dar kartą. Laidyną ir kompiuterį atminties jau turiu iš seniau, bandysiu kokį savaitgalį viską jungt. Žiūrėsiu kaip ten su apdailom bus. Sako, kad nelabai tinka.

Bėda jau išspręsta. Buvo blogas Holo daviklio laidas.

Viskas sutvarkyta. Blogo degimo kampo priežastis - holo daviklio laidas. Vizualiai jis atrodė sveikas, bet iškirpus apie 20 cm kabelio ir sujungus nauju laidu visos bėdos dingo. Dabar turiu tik tokią bėdą, kad atbulinis bėgis labai sunkiai įsijungia, tiek ant užvestos, tiek ant užgesintos. Gal A6 C5 turėtojai gali atsakyti ar ir pas juos atbulinis sunkiai įsijungia (dėžė šešiabėgė)?

Sutvarkyta  Puse nakties nemiegojau, rusu saituose radau keturis softus butent nuo mechaniniu deziu ir tik vienas is ju tiko. Dabar supustas 132kw softas +cipas, kuro norma 65 ml, turba pucia 1.4 baro. Nasiniukas lekia kaip bitute 

Sveikas. Tu perdarinėjai iš automato į mechaninę ir susidūrei su bėda, kad duodi gazo, o ji daugiau 2k-3k nepriima ir labai dūmija?

Tai va. Buvo prijungta diagnostika. Rezultatai:



ABS BLOKAS
Control Module Part Number: 4B0 614 517 H
Component and/or Version: ABS/ESP allrad      1328
Software Coding: 06455
Work Shop Code: WSC 12456
1 Fault Found:
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
        P1857 - 35-00 - -


ENGINE ECU
Control Module Part Number: 4B2 907 401 J
Component and/or Version:  2.5l/4VTEDC G000SG D05 
Software Coding: 01015
Work Shop Code: WSC 68462
           Additional Info: 00000059 130 106LC150_1.V77569943184
           Additional Info: 00000059 130 106LC150_1.V77569943184
4 Faults Found:
00550 - Start of Injection Regulation
        17-10 - Control Difference - Intermittent
        08-00 - Control Limit Surpassed
00513 - Engine Speed Sensor (G28)
        03-00 - No Signal
01126 - Engine Speed Signal
        03-00 - No Signal


Buvo bandyta atjungti HOLO davilį (fyškė variklio skyriuje). Skirtumas buvo toks, kad apsukos kilo nebe iki 2k, o iki 3k, sumažėjo vibracija, bet atsirado pulsacija.



Skiltyje "Actual start of inj." vienu metu rašė: 25,3 BTDC, bet mašina su prijungtu HOLO daviklių kūrėsi iš pusės pasukimo. Atjungus jį, reikia ilgiau pasukt, bet ir tai užsikuria. Kadangi turėjau 3 smagračius iš kurių rinkausi, tai pertikrinau dantukų skaičių su automato smagračiu - vienas prie vieno. Kokia tikimybė, kad smagratis esantis dėžėje bus kitoks, jei vizualiai jie visi 3 buvo vienodi? Žodžiu, tikiuosi viską supratot.   Gal kas nors minčių kokių turit?

ne del pagalviu apsuku nekelia tikrai .  arba softas arba ant smagraicio nesutampa dantukai/strypukai tam, kad variklis dirbtu atitinkamai

Gal gali apie smagratį plačiau papasakot? Kas ten per strypukai? Kokie dantukai?

Galvoju pats pasistatyti, kiek daug reikalu ten su tuo? Gal schema gali parodyt ?

Pats užtrukau apie 6val. Schemos kaip konkrečiai prijungti E8 signalizaciją prie A6 C5 sistemos nėra. Vadovavausi oficialiomis AUDI ir E8 schemomis. Galiu atsiųsti centrinio schemą iš Elsos (tam man reiks tavo mašinos duomenų,nes priklausomai nuo metų, kai kurių laidų žymėjimas ir numeracija skiriasi, tad geriau AŽ).

Sankabos cilindriukas iš A6 C4 tiko su šokiais tokiais perdarymais, sankaba VEIKIA. Kadangi nupirkti kardano nepavyksta, pasiėmiau jį. Trūksta 6,7cm. Bus vežamas ilginti. Gal kažkas galite rekomenduoti kur Vilniuje tai daro greitai ir kokybiškai? Pats radau tik vienus kurie užsiima Daniliškėse.

Gali nupasakot del automato raidziu nuemimo ant borto kompo?

Nueini į "17-Instrument Cluster" --> Adaptation --> 60 kanalas --> Reikšmę sumažink 2 ir išsaugok.

Šiandien sumontuoti pedalai ir automobilis buvo užvestas. Taip pat buvo išprogramuota pavarų informacijos skydelyje funkcija.


Sekantys darbai:
1. Nupirkti sankabos cilindriuką su įsukamu sujungimu (turi tikt iš Audi A6 C4)
2. Išprogramuot TCU (gal kas nors žinoti kaip tai padaryti).
3. Suvesti teisingus ABS/ESP codingus (gal yra žinančių)
4. Prijungti sankabos jutiklį prie sistemos
5. Sutvarkyti atbulines šviesas
6. Nupirkti kardaną ir pabaigti surinkti automobilį