Citata iš: bajoras  2008  Rugsėjo 03, 08:57:40

Visai idomi tema gaunasi Zinau kad sulauksiu pasipiktinimo is S8 vairuotoju, bet idomu. Tokiose masinose tik automatas mano asmenie nuomone yra geris, mechanke.... chm, norisi su tokia auto pagal paskirti vaziuoti o ne vairuoti. 100km/h gal ir ilgiau rinks, o kaip 200km/h? bet manau ne tame esme

O 300???

tai kad pas mus nera kur važiuoti 300...
aš trasoi 230 variau ir tai teko stabdyti daug sykiu... o ka kalbėt apie išsibėgėjimą daugiau tai nebuvo kur spausti nors ir norejosi... 

nera problemų... tik kad dėl infos manasis yra nuo registracijos pradžios 

Pavadinimas:    Shaltis
Įrašų skaičius:    82 (1.390 per dieną)
Padėtis:    
Registracijos data:    2008 birželio 20, 16:59:31
Paskutinį kart prisijungė:    šiandien 09:59:41
______________________________________________________________

Pavadinimas:    Andrius001
Įrašų skaičius:    258 (2.081 per dieną)
Padėtis:    
Registracijos data:    2008 balandžio 16, 13:54:08
Paskutinį kart prisijungė:    šiandien 10:10:34

nu jo tik pridėjus rastafkes rato centras tai juk keičiasi...

Citata iš: Andrius001  2008  Rugpjūčio 18, 09:57:46

blin o nera kokio sajto kad pasizhiureti???

dar toks klausimas... kai dedi rastafkes kaip suprantu keichiasi rato centras... tai balansuot ratlankius reikia su rastafke ar be???

reikia darytis rastavkes su centrais, t.y. kad rastavkes centruotusi ir ant tvirtinimo ir i pati ratlanki  jeigu ne tai bus vibracija/musimas per vaira... o ratu nereikia is naujo balansuot, tiesiog suvedima reikia padaryt, nes uzdejus rastavkes keiciasi ratu isvirtimas ir po to graus tau padangos krastus 

ta prasme rastavkes centras yra tip top kaip tvirtinimo centras, zhodziu uzhdedi ir jin nejuda... tai gaunas balansuot reikes su ratlankiu kartu? jin specialiai A8 padaryta 6 mm plochio zhdodzhiu visos skyles sutampa tik mane domina balansavimas...  ?!?

o tu dar beturi tuos zeman diskus??? ir kazhkokias kalades prie ju??

gal kas turite instrukcija kaip keichiamas A4 1.9 TDi 1999 metu generatoriaus dirzhas??? ir kaip jis ten verzhiasi...???

muitas 10% + PVM

toks klausimas...
koki ten purškalą reikia pilti i salono oro groteles??? nes valiausi panele užpurškiau vanilinio purškalo ant groteliu tuo pačiu ir dabar kai ijungi kondicionieriu pahas nekoks eina pradžioj 

tai kas nors atsakys ??   ?!?

toks klausimas...
koki ten purškalą reikia pilti i salono oro groteles??? nes valiausi panele užpurškiau vanilinio purškalo ant groteliu tuo pačiu ir dabar kai ijungi kondicionieriu pahas nekoks eina pradžioj 

standartinė bet labai skoningai padaryta 

šis kupas yra vienintelis ekzempliorius... 

A8 Coupé
In 1997, IVM Automotive of Munich, Germany built a 2-door Audi A8 Coupé. The car was unveiled at the 1997 Geneva Motor Show. Audi hired IVM to build the prototype, and was considering production of the vehicle. The coupé had a re-engineered alloy body shorter than the production A8 sedan. Like the Mercedes-Benz CL-Class, there was no central pillar, giving the car a seamless design with a gradually sloping roofline. The car included custom leather seats and could seat four. Ultimately, Audi decided not to put the coupé into production, citing lower-than-expected sales figures for the similar BMW 8 Series and Mercedes-Benz S-Class Coupé. Only one A8 Coupé was ever built. The single prototype, painted a color called "Ming Blue Pearl," remains the property of IVM Automotive and resides in Munich. Its last public appearance was in 2002 on a series of test drives.

dek neoriginala tai kainuos apie 300 litu viskas kartu