Į dėžę dar nespėjau įsigilinti, bet matau, kad jau reikės.

gal mechanas?

Ne, gaila, bet automatas, su niekada nekeistais dėžės tepalais.

tvarkingai dirbi užskaitau

Kadangi laikas nespaudžia, mašiną kasdienai turiu, tai palengva krapštausi. Ačiū už "užskaitymus", kolegos. 

Nauja originali grandine ar ne 70 eur sitam varikliui. Kiek atsimenu abieju pusiu grandiniu kodas tas pats, nebandei palyginti desines puses ir kaires ar sutampa ilgiai?

Taip, pagal kodus, tai grandinės abiejų pusių vienodos: 058 109 229B
Nepagalvojau jų palyginti. Išsitampymą be kažkokių spec. prietaisų tikriausiai irgi nenustatysiu?

Prisipirkau detalių ir kibau į darbus: aušinimo šlangos, visi riebokšliai įskaitant ir pagrindinio veleno, velenėlių dangtelių tarpinės, po įtempėjais tarpinės, alkūninio žvaigždė su naujais varžtais, lempų purkštukas, oro paėmimo plastikai, droselio sklendės tarpinė ir kolektoriaus kamštis (buvo nuimtas ir pajungtas dujoms vakuumas). Škyvą gavau dėvėtą, labai geros būklės. Dar yra visas komplektas Gates diržų su įtempėjais, parazitiniais guoliais ir t.t. Žodžiu, viskas ko reikia. Kas liečia pasirinkimą perkant diržus: buvo komplektas Contitech ir Gates. Gates pagamintas šiais metais, o Continentalis sakė baigė gamybą prieš 7 metus šitam modeliui. Pagalvojau, kad stovėjimas lentynoje jam tvirtumo nepridės...

Kadangi buvo be reikalo įdėtos dujos, tai jas reikėjo pašalinti. Perrinkau kolektorių, užvirinau skyles jame ir priekiniame "televizoriuje". Viskas perdažyta, visos skylės užkamšytos, pragręžtos detalės pakeistos.

Trumpai: Filtro dėžė skilus apačioje, orą ėmė pro kur norėjo, vakuumai laikėsi tik ant medžiagos, visokie laikikliai išlaužyti, varžtai susukti kokie papuolę po ranka. Aš šiek tiek pedantas, tai man skaudu žiūrėt buvo. Į dešinį buferio kampą, dideliu greičiu, atsitrenkus laputė, tai reikės vežti taisyti. Suskaldytas lempų purkštukas, priešrūkinė, grotelės, signalas sutrupėjęs. Net lempos laikikliai suskilę.

Užvesiu ir aš savo temą. Gimtadienio proga gavau dovanų automobilį iš savo gimdytojų (ryškiai neturėjo kur laikyt, o parduot buvo gaila, tai man atidavė). Kadangi ne aš važinėjau, tai nelabai ką apie ją ir žinojau. Sakė, kad tik diržus tuoj bus laikas keisti, o šiaip viskas gerai... Na, kadangi mėgstu techniką, tai tokį modelį mielai priglaudžiau. Čia jau vienas paskutiniųjų modelių, kur dar viską gali pats susitvarkyti ir nereikia kiekvienos detalės priprogramuoti. Plius galingas atmosferikas - nykstanti rūšis. Stovėjo pusę metų nejudinama, kol sugalvojau užkurt ir pramankštinti.. Tada ir prasidėjo... Atsidariau kapotą, pamačiau, kad vakuumo šlangutės ne kokios būklės. Pradėjau keisti ir radau tikrą džiaugsmą: https://app.box.com/s/yjvucliy8hz39ivbpfob7w4qw534af1u

dar pavyzdys - pas Audi V8 gamykliskai priekiniai ratai yra labiau sulinde i vidu, ir ka ? nezinau ar pas kokiu dar Audi modeliu yra taip, bet cia siaip, toks pastebejimas; beje padaryta taip buvo siekiant didesnio stabilumo.

Sulindę į vidų, nes priekyje siauresni, o gale platesni ratlankiai ir padangos? Ar sulindę dėl to, kad tarpvėžė priekio ir galo skiriasi, o visi ratai ir padangos vienodi?

Pabandyk pieškot internete, manau tikrai bus kas nors susidėjęs. Šiaip, geriausia, prieš dedant pasimatuoti. O jei nėra galimybės, tai gali pabandyti pasiskaičiuoti kaip pasikeis viskas su šita skaičiuokle: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Viskas slypi viduje. Nesuskaldęs arba nepamatavęs slėgio išmetime, kai jis dar neišimtas - nepasakysi.

Išpjovus DPF reikia jį išprogramuoti, kad nevyktų regeneracijos. Tvarkingas dyzelis nedūmins, tačiau jei pjauni filtrą dėl to, kad jis kemšasi, tai išpjovus tikrai bus dūmų.