Pompa nevarinėtų, tai variklis kaistų. Arba kiauras, arba kaip sakė - užsikišęs salono radiatorius.

Vairuotojo puseje yra 16, keleivio puseje yra 15.

Pagal mano duomenis, tai atvirkščiai. Ten kur velenėliai sutampa su briaunomis - 15, o kur nesutampa, keleivio pusėj - 16.

Pas mane irgi originalas su tom pusmėnulėm tarpinėm.

Marcco, įmetu tau manualus iš Elsos, kad gradines gerai uždėtum.

https://app.box.com/s/l37r513p5ml45koxc6jwxxukyjxnjt3q

Ir kartu parsivežiau išvalytus ir patikrintus purkštukus. Meistras sakė, kad skleidžia labai gražiai, tai labai nekankino ir patikrino ar neleidžia. Kartu pasikeisiu ir O-ring'us. Gal žinot kur gaut tų "šaibų", kurios prilaiko O-ring'ą? Nes jos atskiro kodo neturi ir eina tik kartu su purkštukais.

Ačiū už nuotrauką, tikrai pravers.

Turėjau laisvesnį vakarą, tai pakeičiau tempėjų padelius ir sudėjau atgal kartu su velenėliais. Grandinės buvo idealiai vienodo ilgio, tai arba vienodai pasitasiusios, arba vienodai sveikos. Gaila, kad prieš ardydamas nesusižymėjau "mietkių", tai negaliu pasakyti ar viskas buvo tvarkoje ir niekas neprašokę. Kairės ir dešinės pusės grandinės dedasi ne vienodai. Vienoj pusėj 15 ritinėlių tarp velenėlių atžymų, o kitoj 16-ka. Laikiklius veržiau kaip parašyta Elsoje 5Nm + 90 laipsnių. Aišku, prieš dėdamas sutepiau paviršius švariu tepalu, kad pirmą kartą kuriant nebūtų sausa. Vairuotojo pusės galvoje, po įtempėju radau žymes. Nežinau ar normalu, bet sudėjus įtempėjus pažiūrėjau, kad ten labai mažas tarpas gaunasi. Kitoje pusėje nieko panašaus. Minčių turite? Gal liejimo brokas? Ar viršutinis padelis padilęs buvo, tai gal grandinė atsipalaiduodavo. Arba tikrai pasitampę abi grandinės...

Galbūt anksčiau, kai jų automatinės dėžės turėdavo 3 pavaras ir užimdavo daugiau vietos nei pats variklis, tai tikiu... Dabartinės dėžės preciziškos ir švarus tepalas joms būtinas. Amerikoj Audi aptarnavimo intervalai tokie pat kaip europoj ir juos nustatė inžinieriai, kurie sukūrė tą dėžę. Aptarnavimus gali paankstinti, bet jokiu būdu neprailginti, savo nuožiūra.

Į dėžę dar nespėjau įsigilinti, bet matau, kad jau reikės.

gal mechanas?

Ne, gaila, bet automatas, su niekada nekeistais dėžės tepalais.

tvarkingai dirbi užskaitau

Kadangi laikas nespaudžia, mašiną kasdienai turiu, tai palengva krapštausi. Ačiū už "užskaitymus", kolegos. 

Nauja originali grandine ar ne 70 eur sitam varikliui. Kiek atsimenu abieju pusiu grandiniu kodas tas pats, nebandei palyginti desines puses ir kaires ar sutampa ilgiai?

Taip, pagal kodus, tai grandinės abiejų pusių vienodos: 058 109 229B
Nepagalvojau jų palyginti. Išsitampymą be kažkokių spec. prietaisų tikriausiai irgi nenustatysiu?

Prisipirkau detalių ir kibau į darbus: aušinimo šlangos, visi riebokšliai įskaitant ir pagrindinio veleno, velenėlių dangtelių tarpinės, po įtempėjais tarpinės, alkūninio žvaigždė su naujais varžtais, lempų purkštukas, oro paėmimo plastikai, droselio sklendės tarpinė ir kolektoriaus kamštis (buvo nuimtas ir pajungtas dujoms vakuumas). Škyvą gavau dėvėtą, labai geros būklės. Dar yra visas komplektas Gates diržų su įtempėjais, parazitiniais guoliais ir t.t. Žodžiu, viskas ko reikia. Kas liečia pasirinkimą perkant diržus: buvo komplektas Contitech ir Gates. Gates pagamintas šiais metais, o Continentalis sakė baigė gamybą prieš 7 metus šitam modeliui. Pagalvojau, kad stovėjimas lentynoje jam tvirtumo nepridės...

Kadangi buvo be reikalo įdėtos dujos, tai jas reikėjo pašalinti. Perrinkau kolektorių, užvirinau skyles jame ir priekiniame "televizoriuje". Viskas perdažyta, visos skylės užkamšytos, pragręžtos detalės pakeistos.

Trumpai: Filtro dėžė skilus apačioje, orą ėmė pro kur norėjo, vakuumai laikėsi tik ant medžiagos, visokie laikikliai išlaužyti, varžtai susukti kokie papuolę po ranka. Aš šiek tiek pedantas, tai man skaudu žiūrėt buvo. Į dešinį buferio kampą, dideliu greičiu, atsitrenkus laputė, tai reikės vežti taisyti. Suskaldytas lempų purkštukas, priešrūkinė, grotelės, signalas sutrupėjęs. Net lempos laikikliai suskilę.