lankos, tik matai bakas tokia specifine dalis, kurios nieks profilaktiskai neisimineja ir nelygina su kitu masinu bakais jei nori tiksliai suzinot, siulyciau nuvaziuot i shrota kur astunkes ardo ir pasiziuret tiksliai. nes nemanau, kad cia bus kazkas iki tol lygines bakus..

O kam šrotai, kurie gali tik iš matymo išburti, kai yra specializuoti dileriai, matantis katalogus, visus varijantus, versijas ir tt ir pan?
http://www.audiklubas.com/forumas/index.php/topic,64500.0.html

papildymas ką dar galima įsigyti veškei iš Powerflex:

FRONT TOP SUSPENSION MOUNTINGS    4A0412377C  @ £22.95 EACH
REAR WISHBONE INNER BUSHES    4D0511523C    @ £36.95 EACH
REAR IDLER ARM BUSHES    443505171F       @ £28.24 EACH 
 
ir priedo, nesuprantu kokiu tikslu  , atfaksuoti 5 lapai iš ETKOS V8 '93, illiustration 40-00; 42-0045-00; 46-00 ir 48-10  ?!?

FRONT TOP SUSPENSION MOUNTINGS   - labai noretusi pamatyti bent foto, kaip atrodo,
REAR WISHBONE INNER BUSHES - įdomu ar čia tie patys PFR3-206, kuriuos įsigyjau
REAR IDLER ARM BUSHES  - irgi gerai butų foto.

Dar nepamineta AGM (Absorbent Glass Mat) technologija kaipo Bosch S6 ai Varta Ultra Dynamic
AGM - naujausius automobilių gamintojų reikalavimus atitinkanti technologija, dar vadinama ateities technologija. Naujieji akumuliatoriai su AGM technologija - skirti tiems vartotojams, kurių transporto priemonėse instaliuoti papildomi energijos suvartojimo šaltiniai, eksploatacija vyksta sudėtingose sąlygose.

AGM technologija leidžia akumuliatoriuje nelaikyti skysto elektrolito - tai ypač svarbu jei akumuliatorius sumontuojamas sunkiai prieinamose vietose, nevyksta elektrolito garavimas, todėl akumuliatoriui nereikia jokios priežiūros ir jis yra itin saugus.

AGM technologijos privalumai:
Nenutrūkstantis energijos tiekimas
Maksimali galia
Optimali šalto užvedimo srovė
Atsparumas vibracijai
Galimybė montuoti betkokioje padetyje
Hermetiškumas
Visiškai neaptarnaujamas
Maksimalus tarnavimo laikas

Svarbiausi šios technologijos skirtumai nuo kitų technologijų:
Elektrolitas yra visiškai sugertas specialioje vokų medžiagoje
Akumuliatoriuje yra sumontuoti specialios konstrukcijos vožtuvai neleidžia vykti išorinei garų cirkuliacijai
Vidinė deguonies cirkuliacija vyksta tokiu principu: garai, kurie susiformuoja krovimo metu (maks. 14,4 V) juda per stiklo pluošto poras, esančias specialios konstrukcijos voke link neigiamo elektrodo, kur yra iš naujo paverčiami į vandenį - vyksta rekombinacinis procesas. Taigi, vandens išgaravimas yra neįmanomas. Taip pat, elektrodų plokštelės yra taip suspaustos laikiklių, kad nesusiformuoja nuosėdos - todėl akumuliatorius tampa atsparus cikliškumui ir prailginamas jo tarnavimo laikas.

Povelniu a? ir kada gi aš mašiną pabaigsiu po to kai visą šitą pamačiau

http://lt.rsdelivers.com/catalogue/category/bushes-for-delrin-gears/410.aspx
šito tai nelabai supratgau kas čia yra, nei normalių foto nei paaiškinimų

.... tai vadinasi tamsta esi tų nelikvidų likvidatorius 

O šiaip nieks netrukdo prieš pekant kokią nors detalę kur nors, pasidometi pas mane kiek ji kainuotų, leista dabar kainas daryti ypač geras, nors ir iki tol nemanau, kad labai skupas buvau

kilimai parduodami poromis du priekiniai ir du galiniai, o detalių kiekis sandelyje priklauso nuo pardavimų kiekio per metus, visos V8 detales parsiduoda nedažniau nei kartą per metus, todel laikyti jų neapsimoka, eina tik pagal užsakymą, o tos kurios visgi sandely atsirado, patampa nelikvidais, kurių pageidautina, kad nebutų.

Kadangi iš šrotines patirties daug priardęs audžių ir matęs kaip tas dalykas atrodo, man labai įdomiai gaunasi, kaip ta sistema buvo pavaizduota reklamoje ir kaip veikia ištikrujų. Taigi, procon ten sistema suveikia tik tada kai smūgis yra toks stiprus, kad pasislenka variklis su pavarų deže, tada judedamas jis ir traukia trosus, toj reklamoj kad vairas sulįstų visas į panelę reiktų tokio smūgio kad mergytę tektų su atidarytuvu krapštyti iš mašinos, o kol variklis lieka savo vietoje tol ir trosai paliekami ramybeje ir vairas neprisitraukia.

3,6 ir 4,2 droselinies sklendes kiek pamenu skirtingai atsidarineja... Jau daug metu prajeo nuo ardytos 3,6, bet jei neklystu - ne tas pats...

Viskas ten tas pats, tik 3,6 diametrai gal mažesni ir ant pačių sklendžių prisukti kažkokie ribotuvai, neaišku kokiam tikslui.

Citata iš: Grishman  2009  Lapkričio 12, 14:49:26

Pas mumi tas bajeris nepraeis, nera kur ten daugiau portinti

pas mumi, tai čia reik suprasti, kad pas ABH ?

Pas Ve Aštuoni, god dammit
Bajorai - tokiais modais oro srautą padidinsi, gal kokiais keliais procentais, laimei musų kuro sistema tokiose ribose dar pati sugeba dadeti kuro be papildomų įsikišimų
Pasižaidęs pas save su tais dalykais, kolektoriaus viduje yra daug aštrių briaunų, be kurių iskaitant koliko liejimo technologiją ir negalėta apsieiti, visi vidiniai išsikišimai, briaunos buvo nušlifuotos, išlygintos nupoliruota išorine koliko apačia, kad atspindetų karšti nupoliruotos droselines sklendes, ant filtro dežes ir įsiurbimo rankovių atsirado papildomos karščio apsaugos, stovi atitinkamas oro filtras, kas pasikeite? sunku pasakyti, kadangi viskas per vieną nakti neatsirado o palaipsniui, čia rektų dabar iškart deti paprstą įsiurbimą, paskuj vel ta ale pagerintą ir žiureti skirtumą...

Pas mumi tas bajeris nepraeis, nera kur ten daugiau portinti

video autorius rašo 'diesel block' 

Škias bus AKF blokas tik byškiu praplatintas.

Na jeigu ka, duok žinoti kokios kainos, jeigu tuo metu nebus man krizes gausi du komplektus parsivežti

Na tai sankaboms kogero bus chana, ardyti ir remontuoti automatą ir butinai ten kur garantija duoda, nes kiek čia skaitau, dauguma kas susidure su automato remontu tampa pastoviai persekiojami šių gedimų
pas mane po savaitgalio įdomus jausmas, kad mašinai pajudeti, reik daugiau gazo duoti -*-