Dar gal biski paprastesnis varijantas,  patobulintas 1.8T is kokios A4, nes tie 5 cilindru varikliai priekyje(kaip kazkas kalba apie S2 replikas), tai irgi nekazka del to lisno svorio ant priekio.

Kas tikrai domisi automobiliais, ypac Audi modeliais, dazniausiai stengiasi pirkti ir iesko quattro, fwd pasirenka nebent jei neiperka (nes quattrines neveltui brangesnes ir retesnes). Nesakau, kad fwd belenkiek blogiau uz ta quattrine, nes ir mano kasdienine audine fwd ir problemu nejauciu mieste vazinejantis net ir ziema, bet taip jau yra, kad quattrines tikrai isskirtinesnis, retesnis ir idomesnis modelis su savo istorija, valdymu, todel ir nenuverteja taip greitai, kaip fwd su metais tampa tik eiliniu serpatriobu. Todel pries pradedant merkti pinigus besisackinat nereikia tiketis, kad uz fwd Audi kazkada atgausi pinigus ir tau tai bent kiek atsipirks, kad ir kiek tos meiles ir litu ikisi. Del tu medziotoju ir zveju, tai dar drisciau pasigincyti (nu gal gal dar kokio zvejo pritarciau), rask tu man medziotoja su tvarkinga quattrine ubage, kupu, V8 ar panasiai, nu nebent ta ceske kuri be jokios vertes kaip ir eiline silke (ukininku ir studentu masinos) ir kurios tinka viskam ir kainuoja nedauk.

geriau nenorek nepatariu vienintelis pliusas ju - kad didesni sailenai ir viskas tuom baigias... per ziaurios jos yra (kaip titanas  ).bent kai v6 traversas tvirtintas nei 2.3 tai dar dar. ralistai vieni pasakojo  po kiekvienu varzybu traversus keisdawo ir nervuodavosi del ko cia taip.pabande idet metalines sakes ir pasibaige bedos.spizines mete lauk.

Pazistamas kai vaziavo ralyje su Audine, kaiptik ieskojosi spiziniu sakiu, nes anos pastoviai neatlaikydavo ir lankstydavosi.

Va taip pletkai ir gimsta... 
Ta mechanine V8 su sugedusia sankaba kazkada buvo pas mene, todel dabartiniam savinikui uzmates ir parasiau kokia ten deze turetu buti. Kad daugiau pletku nesirutuliotu papasakosiu jos istorija  Pries kokiu pora metu pats ja pirkau papigiai is Panevezio su dezes razdatkes ir sankabos defektu. Toji V8 yra oroginali mechanika, o neperdaryta is automato. Pats imeciau i ja deze is Audi 200 su pirmos kartos quattro, kadangi buvo sumanymas pasidaryti RWD, as deze uzblokavau su svirteles uzfiksavimu (o ne elektrodais kaip kazkas nupasakojo) ir nuemiau priekinius pusasius. Visgi auto paemiau papigiai ir biski nuvakaruota jau gerokai, tai ja pasidariau tiesiog for fun.  https://www.youtube.com/watch?v=ia4vzbCzM1A
Pernai ja pardaviau kazkokiems jaunuoliams nuo Salcininku, atidaviau pusasius, nes sake darys vel quattro, tai vat ir pasidare,  vel sankaba neatlaike

Cia gal tai v8 kur nesenai skelbime kabejo?

Atvazinejes as tu quattro nesuviena ir neviena ziema, daba ispuole su fwd zulint, nu jokiu problemu sia ir ana ziema dar neiskilo sukinejantis po miesta ir kartais uz jo, neikarto nereikejo stumti. Aisku su fwd pripustytuose kiemuose kita syki daugiau tapke pamini, kad istrauktu priekis kur reikia (kur quattro ramiai istrauktu ir vasarinem padangom), bet tai anoks cia ir diskomfortas... O vat su galu, tai jau vargo vakariene tokiais orais butu, bet su RWD uztat kitais sezonais smagiau. Vienu zodziu, kiekvinam savi trukumai ir savi minusai, bei skonio reikalas.

p.s. kolega pries mane labai taikliai spejo pakomentuoti..

Sveiki, pavartes temas lyg ir neradau atsakymo i rupima klausima del B3/B4 deziu ir reduktoriu panasumu ir skirtumu. Kiek zinau dezes lyg ir tinka pvz nuo B4 ant B3 (aisku pasirenkant palei perdavimus), o kaip yra su reduktoriais? Ar tvirtinimai tokie pat ar skirtingi? Aciu 

Kazkada regitra mano Audi V8 dokumentuose ivardino kaip Audi 100

as tai manau cia skirta tam, kad forma "nepasileistu" ja nuemus nuo detales. idomu kas teisus

tapati pagalvojau, juk paskui detale reiks daryti apvertus forma.

sniego prie Utenos 

Cha, visgi atspejau, kad dumsi i ta puse

http://www.autogidas.lt/audi-v8-sedanas-1990-0120587171.html  kas menesi po stuka atpinga si kovine 

Kazkas cia netaip
http://s296.photobucket.com/albums/mm181/Case1220/Audi%20200%2020v/?action=view&current=Picture015.jpg