DPF filtras pasak gamintojo turėtų būti keičiamas kas 160-200k.  Jei pas tave 400k ir dar originalus filtras, tai sveikinu. Išeitys yra dvi:
1. Pjauni lauk, išprogramuoji ir važiuoji, jei su degalų tiekimo sistema viskas tvarkoje;
2. Išimi seną, pasitikrini visą sistemą, kas įtakoja DPF ilgaamžiškumą (purkštukai, turbina, alsuokliai ir t.t.) ir dedi:
     a. naują, originalų už labai brangiai;
     b. dėvėtą geresnės būklės su labai didele rizika;
     c. naują pakaitalą. Esame padarę keletą automobilių dar tik 30k pratestavę, bet kol kas jokių nusiskundimų.

Ir kaip minėjau, donorai buvo su visomis odinėmis rankenomis, tai šioks toks akcentėlis atsirado. 

Susidėjau ir užuolaidėles gale. Įdėjimas nesunkus, jei nereikia perdaryti pačių apdailų. Kadangi per pusę metų neradau nei vieno skelbimo su Cognac brown exclusive salonu (nesirenkant ar longas, ar ne longas, ar su užuolaidėlėm ar be), tai man teko malonumas nuo savo apdailų atskirti viršutinę dalį ir pasikeisti nuo donorų. Dariau paprastai - originalius litavimus nugręžiau ir viska sutepiau poliuretaniniais klijais bei suveržiau rankenėlės/peleninės apdaila. Gavosi visai gerai. Visam šitam reikia:

Dešinės pusės užuolaida: 4H0861334 QBC (juoda, ne Long)
Kairės pusės užuolaida: 4H0861333 QBC (juoda, ne Long)
Dešinės pusės pakėlėjas: 4H0861964
Kairės pusės pakėlėjas: 4H0861963
6 varžtai užuolaidai pritvirtinti: N10473203
4 veržlės pakėlėjui prisukti: N90434903
2 jungtukai su šoninių ir galinės užuolaidėlės valdymu: 4H0959851E
ir apdailos laidynai, skirti versijai su užuolaidomis (kodų nepamenu ir neturiu Etkos po ranka dabar, papildysiu vėliau)

Panašu į kažkokią sklendę. 

Geras pirkinys, sveikinu.

Skirtumas tarp durų apdailos su užuolaidėlėm ir be:

Praėjo mėnesis po adaptacijos. Pirmas dvi savaites važinėjau ypač ramiai ir jaučiau pasikeitimus. Tačiau trečią savaitę pradėjus greitėti ir lėtėti įprastai dėžė ėmė elgtis grubiau. Jau maniau, kad bus blogiau nei prieš adaptaciją, tačiau per dvi savaites susitvarkė iki idealumo. Net ir turėtas "prabuksavimas" tarp antros ir trečios pavaros dingo, dabar kala visas pavaras vienodai. Galiu pasakyti, kad adaptacija pasiteisino. Dabar čia geriausia pavarų dėžė kokią esu bandęs. Tik viena smulkmena, naudojant start-stop sistemą ir pastovėjus ilgiau nei 15s užgesintu varikliu - užkuriant gana grubiai sukabina pirma pavara. Bet kalbėjau su Tautvydu, jis lyg kažkur matė, kad start-stop sistema atskirai adaptuojasi, tai pabandysim kurį vakarą nuresetint.

Arba vykdavo daug regeneracijų ir dyzelis papuldavo į tepalą. Dabar kai nepapuola, nesiskiedžia, tai ir mažėja natūraliai.

Nežinau tikslios situacijos, bet gal padėtų sveika tokia pat šponkė? 

Tik dabar pamačiau, kad nenukopijavau pusės teksto, tad trumpai surašysiu vėl  :

Spynos:
4H0837016E - Priekinė dešinė;
4H0837015E - Priekinė kairė;
4H0837016C - Galinė dešinė;
4H0837015C - Galinė kairė;

Spynos būna su pritraukėjais, berakte sistema, elektriniu bagažinės atidarymu ir VISOM ŠITŲ PRIVALUMŲ VARIACIJOM. Mano duoti kodai yra pilniausių spynų. Spynų su pritraukėjais ir be skiriasi pačios jungtys ir jų kiekis, tad nauji laidynai nuo automobilio su pritraukėjais būtini.

Laidynai:
Galinių durų vienodi, tik skiriasi kaip užmautos gumos ant jungties, kuri jungiasi į tarpdurį. Yra žymėjimai R ir L, atkreipkit dėmesį. 4H0971687CH (su Bose) ir 4H0971687CJ (su B&O);
Priekinėse duryse tiek Bose, tiek B&O garsiakalbių tiek pat, todėl ir kodai vienodi abiem sistemom 4H0971030HG ir 4H0971029MN.

Pritraukėjų varikliukai:
Kairė pusė 2x 4F0837059
Dešinė pusė 2x 4F0837060

Valdymo blokai:
Galiniai 2x 4H0959795D
Priekinis kairys 4H0959793R (pas mane toks default buvo)
Priekinis dešinys 4H0959792G


Plokštės kuriose montuojasi pritraukėjų varikliukai tinka ir senos, tiesiog išsiima viena guma ir prasitraukia trosas. Nežinau iš kokio jos plastiko padarytos, bet trupa kaip sausainis tvirtinimai. Būkit atsargūs ir prieš imdami ją iš savo vietos - būtinai išimkite visus fiksatorius iš savo vietos, nes pagal gamintoją reikia tik atlaisvinti. Patikėkit nepaeina šitas.


P.S. Visas komplektas su siuntimu iš PL kainavo 490€. Kaip už tokios būklės, tai sakyčiau gana pigiai nupirkau.
P.S.S Užsakant naują automobilį, soft close funkcija jam kainuodavo ~850€.

Taigi, galutinai susidėjau durų pritraukėjus. Ilgai ieškojau donoro su B&G garso aparatūra, jog tiktų laidynai duryse, kadangi pas mane gale yra papildomi garsiakalbiai. Pora mėnesių stebėjau rinką, bet jei kas ir iškrisdavo, tai arba PreFl arba su Bose. PreFl nenorėjau, nes į 2016 metų mašiną dėti 2011 detales neleido sąžinė. Ir štai atsirado Lenkijoje skelbimas su 2016-09 gamybos data, automobilis išardytas turėdamas tik 68km. Bėda, kad su Bose aparatūra, tad teko iš dviejų galinių laidynų pasidaryti vieną. Pradėjau nuo galo, ir ten užtrukau ilgiausiai, dėl laidyno perdarymo ir gana komplikuoto spynos išėmimo. Viską sudėjus užtrukau apie 12 valandų visoms 4 durims. Darant antrą kartą dėjimo laiką sutrumpinčiau bent dvigubai. Viską sudėjęs susidūriau su kodavimo problema. Automobilis iš kurio išimtas komplektas buvo su užuolaidėlėm ant galinių durų langų (labai gerai, nes čia mano sekantis patobulinimas) ir sėdynių atmintim gale. Modeliai su užuolaidėlėm turi po du jungtukus langams kiekvienose duryse. Pas mane vieną, todėl sudėjus naujus blokus nesidarinėjo langai ir rasdavau klaidą, kad nepajungti užuolaidėlių mechanizmai (logiška). Net ir naujausias ross-tech'as neturėjo label failų durų blokams. Nei seniems, nei naujiems. Internete irgi nieko nėra. Teko lyginti naujų ir senų blogų codingus ir atmetimo būdų surasti kuris bitas yra pritraukėjų. Jei kam reikės 5-6 bitai iš „12“ buvo pakeisti į „1E“. Darbų nuotraukų daug neturiu, vis tiek niekas čia neskaito ir nežiūri.

As ties 150k rida pajauciau pakitusi dezes darba. Netapo probleminis, netapo juntamas ar kad kazka daryti, bet idealus tikslumas pakito i neigiama puse

Tepalai niekada nebuvo keisti, spėju?