Pasirodo skydelis buvo nespalvotas. Tai permeciau ciferblatus ir rodykles ant seno skydelio   ir sutaupiau ant CP nuemimo.

Na toki kvailoką klausimą užduosiu, nes nelabai esu susiduręs, o tai jei nusiperki, kokias dalis reikia pasikeist, kad praeitum ta technikinę apžiūrą? kiek girdėjau posūkius iš raudonos spalvos į oranžine, ir ką daugiau? Reikia iškart visko išsiklausinėt, kad bėdų veliau nekiltų kokių

tai reikes ekspertizę praeiti. Priekinių žibintų USA yra kitoks spindulys, bet jis perdaromas yra. Galiniai, jeigu LED- tai USA posūkis yra LED raudonas (ir mirgsi visas galinis žibintas), šiaip kiek teiravausi, tai irgi ardo ir perdaro, galima išimti ta LED posūkį ir įdėti paprastą posūkio lemputę (kaip europiniuose modeliuose). Aš sau galinius keičiau, nes radau pigiai. O priekinius irgi keičiau, nes vienas daužtas buvo.

Sveiki, galvoju apie Audi A4 2.0T Quattro 2009 įsigyjimą, tai klausiu jūsų nuomonės kokie pliusai, minusai, verta ar neverta?

benza ar dyzeli turi omeny?

Nupirktas spalvotas s4 skydelis. Gaila tik, kad USA. Lauksiu kol atkeliaus. Skambinausi i Audi centra, sako CP nuimti 90eur. Kazkaip nemazai kainuoja.

Gal zinai, kaip vizualiai atskirti nespalvota nuo spalvoto skydelio (nejungiant jo)? Ieskau spalvoto, bet tie, kas parduoda ne visi zino, koks ten.

Jei ejo su navigacija komplektacija- tada skydeliai spalvoti. Dabar irgi ieskau spalvoto skydelio sau, nes raudonas monochrominis ne kazka atrodo

Sveikas, tikras audi mylėtojas šiaip dėl kokybės, tai turėtų būti 2004-2008 mašinoms mašdaug prastesnė Tiek ant C6 irgi kietos plastmasės.

kazkaip b7 duru platikas buvo minkstesnis ir mielesnis

B8 Trūkumai/nepatogumai: 
b8 salono medžiagų kokybė blogesnė nei b7 – durų apšyvkių plastikas kaip iš medžio. B8 modelis ejo nuo 2008 metu – per pačią krizę, gal ant šito taupė. Nors pagrindinės panelės kokybė gera.



Automatas senas ZF 6 begiu. I USA rinka S tronic ejo tik nuo 2011 m, Europai nuo 2009. Patikimumo atžvilgiu ZF 6 patikimiau nei S tronic, bet isibegejimo - tai S tronic‘as tikrai turėtų būti geriau. Šiaip man nelabai patinka kaip tas ZF 6 dirba sitoj b8 arba dar tiesiog nepripratęs. B7 2.0tfsi buvo tas pats ZF6 begiu, bet kitaip dirbo. Su b8 judant iš vietos be gazo atleidus stabdį mašina rieda labai lėtai (5-6 km/h), nepripratęs tiesiog, kartais atrodo, kad stovi ir nevažiuoja. Taip pat važiuojant- spaudžiant gazą yra tokie kaip ir 3 režimai: 1. Kai ramiai važiuoji, permetinėja bėgius žemom apsukom, 2. Kai spaudi dugnais ir meta bėgius didelėm apsukom iki redline‘o; 3. Tarpinis variantas, kai permeta aukštom apsukom, bet netraukia taip, kaip dugnais važiuojant – tokio režimo b7 nebuvo, ir as nesuprantu, kam jis reikalingas, nes pradeda atrodyt, kad kažkas atsitiko su mašina, nes netraukia. Įdomu gal per VAG com galima padaryti, kad be gazo riedėtų greičiau ir keisti tuos režimus?


Kol kas nesiaiškinau ar galima perkoduoti vairo mygtukus- perjunginėjant dainas ant vairo, jos iškart neperjungia į sekančią, o tik permetą  - prascroll‘ina ir tik paspaudus pasirinktą dainą, ijungia (BC skydelyje rodomas visas dainų sąrašas). Gaunasi, kad ijungti sekancią dainą, reikia pasukti ir paspaust (2 darbai). Neįprasta ir nepatogu.
B8 USA prietaisų skydelyje nepersikoduoja kuro sąnaudos is mpg i L/100km. Visa kita (greitis, vidutinis greitis, kilometražas, laipsniai is F i C) perkodavau. Todėl reikės keisti skydelį (bet kadangi dar ir nespalvotas ir mph, tai galima bus pasikeisti i spalvotą europinį), tik dar nežinau ar tiks jungtis pati, nes gal spalvotas nuo nespalvoto skiriasi. Plius audi centre CP nuimti. O svarbiausia dar reikia surasti benzininį spalvotą prietaisų skydelį, nes LT daugiausiai dyzeliniai.


Kalbant telefonu per bluetooth- blogai girdisi, nekokybiskas garsas. Kai kalbu, mane girdi puikiai.


Ir aišku didžiausias minusas, tai kad audi bluetooth‘as – ir b7 ir b8 modelių nepalaiko music streamingo (t.y. negali pasileisti interneto radijos, arba youtube per bluetooth, o tik kalbėti, kai skambina), pvz VW su RNS510 laisvai prisi-connect‘ina ir automatiskai paleidzia interneto radiją iš telefono ir groja kuo puikiausiai (pvz di.fm ar spotify). Jei palaikytu streaminga, nereiketu jokiu AMI ar AUX jungciu ir laidų.

3.   Audi a4 b7 2.0TDI avant 125 kw quattro mechaninė, 2007 m.


Komplektacija: Multimedija RNS-E, Bluetooth, CD keitiklis, parktronikai priekyje ir gale, pilnas vidaus ir išorės S-line, spalvotas BC.
Sąnaudos: Trasoje 7,5 L/100 km, žiemą Vilniuje kamščiuose – 10-11 L/100km, vidurkis apie 8,5 L/100 km.
Įspūdžiai: po 2.0TFSI 147 kw automato persėst į 2.0TDI mechaninę – trūksta galios, ant žemų apsukų buka pasirodė. 2.0 tdi 125 Kw variklis turi didesnę turbiną nei 103 kw- kad ją išsukt reik apsukų, tai realiai normaliai spaudžia prie sėdynės tik prie 2 500 -4500 apsukų- tai mažas diapazonas palyginus su benzu.  Bet šiaip, kai turbina pučia, tai visai gerai traukia ir šypseną kelia. Ilgose distancijose ir lenkiant iki kokių 170km/h to 2.0TDI pilnai pakanka. Beje važiuojant tokiu greičiu 2.0TDI tylesnis, viduje komfortiškiau nei 2.0TFSI (tikriausiai dėl žemesnių apsukų). Ant posūkių ar žiede ir bendrai paėmus S line pakaba tikrai duoda stabilumo palyginus su stock‘ine, kuri buvo prieš tai buvusioj b7.


Pravažiuota 10 tukst. km ir parduoda.

Sveiki, kadangi jau ne pirmus metus vairuoju tik audi ir taip atsitiko, kad taip buvo tik a4 modeliai, idedu savi kelią nuo b5 iki b8:



1. Audi a4 b5 FL 2.5TDI 110Kw FWD automatas- tiptronic, 1999 m.
Komplektacija: Parktronikai, kablys, Xenon, Bose, 2 din symphony magas, autopilotas, BC, šildomos sėdynės, gera spalva
Papildomai įdėta: užsilenkiantys veidrodėliai, CD keitiklis.
Sąnaudos: trasoje apie 7 l/100 km,  vidutinės 8-9 l/100km, mieste Vilniuje 10 l/100km.


Per 4 metus įraityta 80 tūkst km ir parduota už trečdalį pirkimo kainos.

Kiek zinau audi bluetooth streamingo nepalaiko. Galima nusipirkti atskira bluetooth priedeli, kuris jungiamas per AMI jungti, kuris palaiko streaminga, ebay kaina 70 svaru berods.

Kiek skaiciau forumuose, tai pradzioj audi centras keicia tepalo separatoriu ar kaip cia lietuviskai (rusiskai "маслоотделитель"), riebokslius ir perprogramuoja kompa (per sita etapa turi praeiti visi, pas ka valgo tepalus). Jei nepadeda, audi centre uzpila tepalo norma, uzplombuoja tepalo ipylimo dangteli ir vazineji, jei valgo tepala - keicia ziedus, ir dar ten kazka pagal garantija.
jei rusiskai supranti - http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=247760
Pas mane atplaukia a4 2.0tfsi is USA, bet pries pirkdamas, carfax patikrinau, kad buvo atlikti sie remontai del tepalo valgymo. Tai ziuresiu, kaip ten bus.

Iki 2011 m. rudens ejo si problema su tepalo valgymu. Po to istaise si bug'a. Vienintelis sprendimas keisti cilindru ziedus. Siaip audi turi keisti kaip broka, bet kadangi audi USA rinkai, tai Europoj tas negalioja.