siaip yra mintis viena,pasigaminti aliuminines ivores i priekini ir galini traversa vietoj sailenbloku,ir poleuritanus i sakes...bet tai manau ties lapkrycio menesi nusimato...na ir aisq short shifta gaminsiuos...tik dar nesu pasiberes kulisos,ir nelabai zinau jos konstrukcijos,bet taip manau bus neilgai

tai va pagaliau uzsidejau,zodziu reikalas tas b3 20v ir b4 2.8 supartai vienodi,diskai skiresi ,skiresi diska ET,kadangi pas mane supartai su remeliais nuo 2.8,tai teko papildomai susideti 4,5mm saibas tarp stojkes ir suparto laikiklio,tai tiek,pakeiciau stab. skisti i FERODO,tai dabar pedalo eiga tapo truputeli didesne,ir minkstesne,stabdymo efektivumas gal 2 kart geresnis,turin anmeni,jog dar dislai prie kaladziu normaliai neprisidirbo...

o tai koks disku diametras?gal kartais ju koda kas nors zino?nieko nebepagaunu ,delfi kataloge b3 didziausias skersnuo 256,matyt ten gal ne visi yra,nors raso 2.3 20v ir diskai 256...

jo turbakas prasosi restauracijos anksciau nedaug dumijo,bet ko toliau to daugiau... nera ko is jo noreti kai prabeges daugiau nei 250k km...

na jo tas tiesa,buvo labai karska,net prie coolerio prisiliesti karstoka buvo...

402m. 13.52s 167.7 km/h

Nieksas pasitikrink pm.

jai gerai pastebejau,tai pas tawe lygtai r17? mano manymu jai reiktu truput mazesniu ratu...

audi liux,o kvaili komentari manau tikrai ne vietoj... Galima vien uz ideja zmogu girti,o jis dar ta ideja igivedina! vien sitame projektelija matau pliusus! 

pagrinde reikia seimininio auto! T.y. universalo arba miniveno... kad butu kur vezymeli pasikrauti.

visu pirma 5 cilindru darbinis turis didesnis,sisu antra alkunini suka ne 4 o 5 cilindrai,kadangi konstrukciskai varykliai yra praktiskai identiski,tai ir ag pas 5 cilindrus bus daugiau jei jie bus identiskai surinkti... tai tiek ...

as tai cia jokios bausmes nematau,tiesiog 5 cilindrai privalo vaziuoti geriau uz 4,o jai kieno vaziuoja tarkim prasciau,vadynas jiems dar tobuleti ir tobulet...