Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
elektrine dali rast be sansu. o siurblis 450-800lt.Ir parduoti elektrinę dalį be šansų, prieš 3 metus pardavinėjau, kol nenuleidau iki 50 Lt, tol niekas nesidomėjo.
Problema išspręsta, buvo nuo senatves nupuvę laidai prie n75 vožtuvo, išoriškai nesimatė, bet patikrinus su indikatoriumi pamačiau, kad neateina įtampa įjungus degimą, atsmaukiau ant fyškės esančia apsaugine gumą ir abu laidai buvo nutrūkę, prilitavau ir viskas grįžo į savo vieta trauka atsigavo.Su kuo ir sveikinu!
Pas mane nesigirdi nieko. Ant laisvų dirba gražiai, padavus gazo apsukos pakyla iki 1100 ir taip laikosi nepriklausomai nuo gazo pedalo padėties, po kokios minutės pradeda mirksėti žv. pakaitinimo lemputė, jokių pašalinių garsų.
Gal galetum placiau paaiskinti kaip tai patikrinti kokuose kanaluose?011 kanale, Jeigu angliskai supranti daugiau info:
Jo, apie 13Purkštukų darbo nemato, bet paskaičiuoja kompensaciją cilindrui, kad gražiai dirbtų variklis ant laisvų. Mano Audi B4 1.9 TDI realiai kai buvo apie +-4-5 mg/str - labai pradėdavo purtytis variklis, vadinasi kažką reiškia.Tai vadinasi nekreipt demesio i tai ka ten rodo ant VP tdi, nes realiai kompas net nemato purkstuku darbo.
Galima plačiau? kaip įmanoma sumaišyti?Niekam to laido nebuvai paskolinęs ar pats jungęs prie Audi B4/C4 (ir pan.) naudojant 2x2 perėjimą?
Dabar darbai ties trauk sustojo nes subiro pavaru deze ir kabelis nusprogo(kinieciu su......s)Ne kinieziu s... o kazkas maitinimo + su - sumaise, kaip daznai pasitaiko seno tipo diagnostinei jungciai (2+2).
Kaip tada tiems vaziuojasi, pas kuriuos nera to daviklio? Jeigu daviklis is vien uzsitrumpines (pastovi grandine), permetant begius kaip tik paveluotas gazo nukritimas, toks jausmas , kad ismynus sankaba uzsigazuoja.Pas mane dabar keite sankabos trosa ir normaliai nesutvarke - neatleidzia normaliai sankabos pedalo, kad atmestu ta davikli, tai grynai pirmais begiais toks tampymasis variklio. O jei su koja atmetu pedala - viskas svelniai.
Viskas sutvarkyta, vietoj katalizatoriaus buvo įmestas kažkoks metalo gaidžiukas, kuris užsikišo ir svarščikas iš pradžių nežiūėjo vidaus katalizo, bet paskui geras meistras daug terliojosi ir rado, kad užkištas išmetimasMatomai tiek ir trūko, padūmijo suodžių, kol tempei kitą auto...
O del apsuku vis neismastau, kas cia gali buti bendro su stabdziu paspaudimu ir ju supulsavimu ir nukritimu. Kiek sugebejau tiek viska praknaisiau.
Pajungiau apeinant n75 vožtuva tai turbina keliant apsukas slėgis kyla iki 1,6bar dugiau nebespaudžiau bet trauka nepasakyčiau kad geresnė. Kas liečia kuro norma tai šaltam varikliu 8 o sušilus 4Dėl slėgio - 1.6 BAR MAP sensorius tiek nematuos (bus pas tave 250kPa versija); 0,6 - tikiu, nes maždaug taip ir turi būti apeinant N75 vožtuvą.
Ir ziurek 8 kanale kas riboja kura (ar turbos slegis, ar MAF). Tau realiai turetu pasiekti iki 38 mg/str. jei viskas gerai, jei pasiekia maziau mg - aisku trauks blogiau.Užvedei ant kelio nes tąpatį irgi įtariu. Buvau dar prilindes ir prie n75 vožtuvo ir i jo fyške neatėjo srovė, radau nutrūkusius laidus, bet va Elsoj nurodo kad 1 kontaktas turi buti + o ant voztuvo 1kontaktas yra - tai kuom tiketi?
viską surinkau ir pasijungus vag spaudžiant maždaug apie 2 tūkst rpm 2 ir 3 pavarom slėgis užkyla iki 1 bar ir iškart krenta iki 0,8bar nors ir spaudi toliau. Kur dar bėdų ieškoti?Jei AHU variklis, jei neklystu ECU ir praso apie 1850 mBar nusistovejusi slegi, kas atitiktu 0.8 Bar iputima. O uzkyla iki 1 Bar, bet ECU tiek nepraso, tiesiog su valdymu nesusitvarko. Bet cia viskas normalu. Susitvarkyk voztuvo kontaktus ir jei netrauks ziurek 8 kanala kaip rasiau.
kur dirzus keitei? garaze ar servise..? rimti meistrai ar taip pa pigiai... ?Nevisuose servisuose ir uz brangiai nevisada pataiko normaliai degima.
Sveiki turiu tokia nedidele problemele, uzkurus salta varikli čerška kompensatoriai. Kaip galvot ar verta pilti tepalo prieda? variklis 2,6 v6 110kwPabandyk Liqui Moly yra priedas specialus kompensatoriams. Man B4 nepakenke.
o tas klaidos ten ka nors itakoja variklio darbui, sanaudom ar dar kam? jei ne tai gal nei nevarysiu vel ant kompo.Senesniems TDI kai kurios klaidos esancios atmintyje itakoja traukai. Geriau istrinti.
na buvau degima ijunges kai visa pravotke buvo atjungta nuo visu davikliu, gal del to.Tikriausiai del to.
021e needle sensor open circuit,
prie kokio slegio purkstukai atsidaro...?Čia yra esmė.
neturiu, pagal trauka kiek reikes. jau stumdes bmw el. dali daug maz aisku.taip daryt nerekomenduojama, bet ok
aisku. dekui, nezinojau del tos epoksidkes pries tai bmw stumdziau jokiu epoksidkiu nebuvo. noriu padidint norma kuro nes jau ukniso tas jos bukumas.Turi su kuo patikrinti norma? Ar is akies stumdysi?
Kiek 5 purkstuku antgaliu keitimas su detalem gali kainuot? ir kur :] aisq su reguliavimu ir su salyga kad purkstukai ishsiims lengvai :]Antgaliai jei neblogi 150-200/vnt. Keitimas/reguliavimas kaip kur rasi (100-300Lt/5vnt).
Toks atvejis kai nezinai gal elekra gal kas, galima tiesiai pliusa nuo akumo paduot i ta gesinimo voztuva,taip ?Galima, bet prieš tai rekomenduoju atjungti ateinantį i tą vožtuvą laidelį.
Zvakes naujos siurblys irgi tik pas mane visi 5 purkstukai numire (uzsikimse).Tai taip ir turi būti. Pasikeisk antgalius visų pirma. Nes čia starterio gadinimas po 15 sek. "drožti".
Atsuk šiek tiek kuro vamzdelius nuo purkštukų ir sukdamas starterį žiūrėk ar kurą paduodaJei nepaduoda, tikrink ar bake yra kuro.
Gal "plombą" turėjo omeny epoksidkę
cia jis sake,kad serviso meistrai jam taip sake... idomus ten serviso meistrai,prikabina klientams makaronu,kad daugiau darbo jiems butu... o ,,plomba,, nuimt tai tikrai laibai didelis darbas ( uztrunka beveik visa diena..)
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")