visu pirma reikejo nuvaziuot pas rimtus dujininkus, ir nebutu buve problemu . o jei daba variklis pusiau gyvas, tai nieko jau napakeisi, tex remontuot

sveiki,esu naujokas todel iskart atsiprasau jei ne sitoj skilty sukuriau tema.Nusipirkau siandien audi a6 TDI 95m automata.Norejau paklaust ar reikia keist tepalus greiciu dezej pazystamu klausiau,tai vieni sako reikia kiti ne dekui iskarto  (v)

reikia keist tepalus ir tuo paciu filtra

kas galetu paskolinti cb radio stotele pabandymuj is aukstesnes klases nes itariu kad manoji alan 100 plius kelia daug triuksmo

atvaziuok y draugystes 19, y etagama gal kazka ir susitarsim . o kad tavo alanas kelia daug triukshmo, tai faktas

Naujoji „Audi A7” yra tikrai reikšminga „Audi“ ambicingos programos – per septynis metus padidinti pardavimus 50 proc. ir pristatyti rinkai septyniolika naujų modelių – dalis.

A7 – naujasis „Audi“ flagmanas. Planuojama, jog naujojo kūrinio pardavimai sieks tik 40 tūkst. per metus ir tikimasi, jog šis modelis sustiprins „Audi“ prekinio ženklo įvaizdį.
Reklama


„Šiaurės Amerikoje labai sparčiai auga keturių durų kupė segmentas. Negalime į tai nekreipti dėmesio“, - sako „Audi“ atstovai.

„Audi A7” kuriama ant naujos platformos MLP (Modular Long Platform), kuri buvo pristatyta pernai su A5 modeliu. Naujajam kūriniui ruošiami trys benzininiai varikliai: 2,8 litrų FSI ir 3 litrų TFSI V6 bei 4 litrų TFSI V8.Taip pat bus siūlomi dyzeliniai motorai: 2,7 l V6 bei 3 l V6 TDI su turbokompresoriumi arba dvigubu turbokompresoriumi. Standartiškai A7 bus montuojama šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, tačiau bus galima pasirinkti ir „Twin-clutch“ septynių greičių pavarų dėžę arba visiškai naują automatinę septynių greičių pavarų dėžę.

Taip pat kuriama hibridinė sistema skirta A7, tačiau pirmiausia, jau kitais metais, ji pasirodys su Q5 SUV. „Audi“ hibridinė sistema naudoja ličio jonų baterijas, gaminamas „Sanyo“ ir yra montuojama su V6 benzininiu arba dyzeliniu varikliu.

Vokiečiai ruošiasi nustebinti ir naujojo kūrinio interjeru. „Automobilio viduje bus naudojamos ne tik aukščiausios kokybės medžiagos, bet bus sumontuotas antros kartos MMI (Multi Media Interface) prietaisų skydelis. Veiks visiškai nauja balso kontrolės sistema“, – pasakoja gamybos vadovas Michaelis Dickas.
Nors automobilio apimtys gana didelės – ilgis siekia 4900 mm – „Audi“ planuoja siūlyti tik keturių vietų modelį. Žinoma, vokiečiai nesiruošia atsisakyti ir ankstesniųjų „Audi“ modelių pardavimų, tad A6 ir A8 bus pritaikyti ir praktiškesniems vairuotojams.
 

„Audi S5“ – tai 4,2 l darbinio tūrio V8 FSI variklį turintis automobilis, kurio galia siekia 349 AG, o sukimo momentas yra 440 Nm. Atrodytų, jog tai tikrai įspūdingi techniniai duomenys, tačiau tik ne tobulinimo kompanijai MTM, pasiekusiai dar geresnių rezultatų.

Vokiečių gamintojų automobilio patobulinto variklio galia padidėjo iki 505 AG, sukimo momentas pakilo iki 546 Nm. „Audi S5“ pasiekia maksimalų 300 km/h greitį, o iki 100 km/h įsibėgėja per 4,3 s.

Patobulintas automobilis pavadintas „MTM S5 GT Supercharged“ dėl specialių variklio pakeitimų bei sportinės 4 vamzdžių išmetamųjų dujų sistemos. Padidėjus S5 galiai, prireikė ir galingesnės variklio aušinimo sistemos.

„MTM S5 GT Supercharged“ bus komplektuojama su tobulesne stabdžių sistema – nuo 100 iki 0 km/h automobilį bus galima sustabdyti per 35m. „Audi“ modelyje bus patobulinta pakaba bei sumontuoti 21 colių MTM ratlankiai.

Po ilgo ištikimiausių „Audi“ gerbėjų laukimo buvo pristatytas „TT Clubsport Quattro“.

Neabejotinai labiausiai akį traukianti automobilio dalis – atviras salonas su įspūdingų formų langais. Už vairuotojo bei keleivio sėdynių esantys lankai apsaugotų važiuojančius jei automobilis įvykio metu apvirstų.

Priekinė naujo „Audi“ modelio dalis sukurta išlaikant dabartinių modelių stilistiką – tipinės formos priekinės grotelės bei LED žibintai. Taip pat būsimus pirkėjus pasitiks specialiai šiam modeliui sukurtos priekinėje dalyje esančios oro paėmimo angos bei spoileris, padėsiantis pagerinti aerodinamines „TT Clubsport Quattro“ savybes. Naujasis modelis bus komplektuojamas su 19 colių ratlankiais.

Pristatyto „Audi“ salone vyrauja aliuminio apdaila, puikiai deranti prie sportinių sėdynių bei vairo.

„TT Clubsport Quattro“ turės 2 l darbinio tūrio keturių cilindrų benzininį variklį su turbina, kuri leis išvystyti 300 AG galią. Keturių varomų ratų sistema „Quattro“ bus sujungta su „S tronic“ dviejų sankabų transmisija. Siekiant užtikrinti nepriekaištingą automobilio valdymą bus siūloma pajėgi stabdžių sistema, naudojama TTS modelyje.

„Audi“ teigia, jog šį ekstravagantišką modelį galės įsigyti nuo 50 iki 100 būsimų pirkėjų.

diagnostikos dezes ir variklio turbut ir gi padarytos?

kokiam dar stende ?!?. tai gal tu turi omeny ju praplovima?

jei negauni salerkos pigiau, tai daugiau apsimoka pirk mashina su benzu ir det dujas ash pvz 100km nuvaziuoju uz 24lt

mieste plius minus 8litrai, o trasoj priklauso nuo vaziavimo greicio, ne maziau kaip 150 ir daugiau suvalgo ir apie 8litrus salerkos. vaziuojant pagal taisykles uzmesty sanaudos krenta iki 6.5-7l

uztenka per akis, atmosferikas ir dujos gerai, tik va dujos ir turbo kazkaip sunkiai derinasi

apytixliai 350 AG ir net dujos

[attachment deleted by admin]

nereikia lakstyt ir nereiks jokiu raciju jie stabdo tik jei normaliai virsiji

o kas cia daba laksto ?!?

duminimas prie didesniu apsuku yra visishkai normalu. pas mane kai uzmini pedala, paskui vaziuojanti mashina dingsta ruke