Tokios info kokios man reik cia nebus dar 100metu. bet jei kas domina konkreciai del 2.0 - klauskit, pabandysiu atsakyt

Sveiki.neseniai pirkau 2006 2.0 tdi.ir mane neramina vienas dalykas.man atrodo kad truputeli per didele vibracija.variklis dirba graziai,apsukos nesokineja,pasaliniu garsu negirdeti.daryta diagnostika nieko neparode.galvoju gal pagalves,bet kiek zinau ant ju yra sensorius.taigi turetu kompas rodyt tada.esu girdejes kad sitiem motoram tai daznai pasitaiko ir tai iprasta.pasidalinkit savo patirtim ir nuomone.aciu

Diagnostika, ar klaidu "skanavimas" cia du skirtingi dalykai. Gal purkstukai privarge,arba nesureguliuoti, nes tas tikrai itakoja vibravijas :]

Nieko nekeisk. Asele pakeisk kai keisi dirza. Pas mane ir blb. Vaziuoja ir vargo nemato ))

Cia net i c7 nepanasu. A4 sline greiciau

sitos a4 geros pats ant tokios gundziaus...

velnias zino vazinejau su zeminta a6 ir su 18 245 40, nieko ten baisaus nebuvo, net ir Lietuvos keliais ir zvirkeliais buvau paleides. tikrai tragediju nera Dabar 19 255 30 zvyru vaziuot jau butu ne taip gerai

Kaio tu i c6 idesi c7??

Na bent gamintojo deklaruojamos sanaudos tai 2,0 ir 2,7 labiau panasios nei 2,7 ir 3,0 jei lygint kiekvieno variklio versija su mechanine deze.
Isvardinsiu kokie faktoriai leme mano pasirinkima (rinkausi dyzeli mechanine deze). Kadangi reikejo ekonomiskesnes rimciau ziurejau tik 2,0 ir 2,7.
1. Pagal gamintoja ju sanaudos skiriasi maziau nei litru tiek miestui,tiek uzmiesciui (manau tai nera zenklus skirtumas).
2. 2,0 kas 80 000 km reiks keist paskirstymo dirza (taireiskia gali tekt tai atlikt 2 kartus) prie to pacio dar reiks pakeist tepalo siurblio asele,nuiminet karteri. O jei paklius varijantas su grandine dar turesi keist i atnaujinta varijanta kad butu su dentratukais. Kas jau pakainuos panasiai kaip 2,7 grandiniu keitimas. Tarp c6 temu su problemomis dominuoja 2,0 varijantai.
3. 2,7 gali tekt keist grandines,bet gali ir netekt. Jokiu paskirstymo dirzu kaitaliojimu.
4. Draugas nusipirko dvilitre ir man patare imt tik 2,7 nes su tais 103 kw togio dydzio masina jau vangoka.

Na labai nesigincysiu tik pasakysiu kelis faktus.
1. Siurblio su grandine tikrai nebutina perdaryt i dantratini, yra pirkt visos grandiniu dalys ir panasiai. Aele keist ten tikrai nieko sudetingo, pati asele kainuoja 15lt. Jei jau taip sunku keist asele, tai galima deti visa siurbli nuo 1.9, ten ner jokiu aseliu ar kazkokiu bedu.
3.grandines keisti reiks, o tai kainuos kaip 5 kart pakeist dirza ir siurblio asele.
4. kiek atsimenu 2.7 turi 180ag, ta pati skaiciu gal ir didesni gali isgaut is 2.0 perrases ECU programa.

Vieninteli 2.0 minusa matau, kad ner Quattro versijos, bet cia vel kaip kam reikia.

as galvojau paskambinti i kompanija ir pasneketi su jais ka jie sneka,

tai jus sakot pirma tegu atsiuncia masina tada ir pinigai ?

Toks didelis, o tiki pasakom Cia senas bajeris jau su tuo reikalu. Ne vienas yra nudeges didesnem sumom. Nes susigundo geru metu su gerom komplektacijom auto uz pigiau nei rinkos kaina. Kaip bebutu, jei "pirksi" duok zinot 

S-line yra apdaila, o amortikus ir pakabos aukštį užsakyti gali koki nori. Kaip ir Sport amortikai, sport išmetimas ir kas tik šauna į galvą, bei leidžia užsakyti piniginė

Nėra jokių paketų, nebent kaip akcijai padaro vieną ar kitą komercinį pasiūlymą imant papildomus pričindalus iš sportinio aksesuaru ir techninių mazgų asortimento.

Vieni renkasi po vieną opciją ko nori, o kiti pasirenka paketus, pakečiukus, paketetėlius ar paketų paketus...

Na kiek zinau tas pats ir su "sline" gali but sline interjieras ir paprastas exterjieras. Arba atvirksciai.

Telika isimest galima tik tuo atveju jei mmi su sbas jungtim Daznas atvejas, kad 2,0 komplektacija buna skurdesne uz 3.0 ar 2.7. Kalbant apie 2.0 pliusus tai ekonomiskas, dideliu bedu neturintis variklis. Minusas butu tas, kad  labai jau dohlas jis, aisku tam yra vaistu. Pagydzius vaziuot galima tikrai neblogai Del garso tai nepasakyciau, kad labai triuksmingas, didesnem apsukom graziai baubia :] Nezinau ka ir daugiau rasyt, jei kas domins konkreciai apie 2.0d - klausk.

yra namie dar trys tdi, ir vazinejam, niekas nespjauna i ta dyzeli, bet as sau iseigine pasiemiau benza, nes jei Quattro tai nematau ka daugiau imt, plius sita papuole uz kapeikas, uz tokia kaina negalima neimt...

Tai taip ir sakyk, o ne ant dyzelio stumk 1.9Q su 130bhp butu variantas, aisku tokios pigiai nesimeto.

Cia jau ne Diesel power, o petrol power.. Kas per reta modifikacija jei nepaslaptis? Salonas kiek matau tai nieko ipatingo, net vairas ne "sport"

Sveikas, na ir kas per beda buvo kad a3 nesivede silta nes pas mane ir tokia pati beda tik kad a6 audine 96kw, aciu uz pagalba.

Jeigu atjungus temp. davikli silta uzsives greitai, tuomet zinau vaistus