Bet vanduo galvoji per ką žemyn nuteka?

Jei iš po keleivio, tai drenažo problema po akumuliatoriumi arba per oro filtro korpusa, ten tarpinė mėgsta sutrunyti...

Graži vėgėlė!

Sveiki,

Audi a4, b5 AHU 1.9 TDI 66kw

Kaip sakoma bėda nevaikšto po viena, tik susitvarkiau su kuro siurblio tarpinėm, tai atsirado naujos bėdos, mašinos trauka netokia kokia turi būti, kadangi keičiau siurblio tarpines, kuro įpuškimo kiekį nustačiau tarp 4 ir 5 mg/str , tiksliau tarp 4.2, 4,4 ir 4,6, degimo kampas irgi atstatytas ties melyna riba. variklis dirba gražiai, vedasi gerai, tačiau su trauka nestebuklai. pastebėjau jog N75 neklaksi, tačiau jį atjungus trauka dar sumažėja, pajungus atgal pagyvėja. EGR "neužglušintas", logus 3 , 10 ir 11 blokų pridedu. Kas man labai neramina tai MAF parodymai. Įrašyti du važiavimai (kur apsukos pakyla iki 4rpm yra trečias bėgis), Gal galite pakometuoti logus ?

Log: http://s000.tinyupload.com/index.php?file_id=02413472721358262669

Cilindriuka kur keite stabdziu cia ne vakumo pompa ?

500svaru geriau nei 500lt griuk negyvas o jei tau skirtumo nera su tikru tuningu tai lavonas ta tavo audi buvo yra ir bus arba kazkas blogai su pojuciais apie qulity ir as galiu beleko prirasinet bet ta dezuti vistiek liks tik varza papuosta detalemis aplinkui, buna dar ir Led'ais pripuosta, apie CR boxus isvis patyliu, net ir vireo matosi kad kitam gale tos pynes kur prie dezutes junge ikiso jungti su dviem laideliais, tai varza ant reikos daviklio, paprastai apgauna daviklio parodymus, uzkelia reikos slegi +200bar ir visas tuningas, o po pusmecio auksto slegio siurblys byra gabalais an asfalto nes EDC17 gamykliskai slegis 1800bar, o tavo atveju sumazinus iq iki 5mg niekas nepasikeis nes 3mg yra visiskas 0 maciau ir su 15mg neblogai vaziuojanciu ir visai nenustebciau jei atjungus dezute iq ir be reguliavimo butu normoj