Kad ir pigus laidai, bet nereiskia kad blogi, pamatuok varzas, palygink su originalo, jei sutampa, tai jau +, tamsoj papurksk ant ju vandens lengvai paziurek ar nekiauri. Jei kibirkstys nelaksto is visur, tai laidai geri. O siaip gi ne akmens amzius uzsuk i normalesni servisa, kur turi diagnostini aparata, patikrins tau ir tuos laidus ir zvakes. Jau buvau tau rases, kad su blogom zvakem gali ir naujus originalius laidus suvaryt

jei benzu vaziuoja kuo puikiausiai, tai ko tu ta degimo sistema kaltini? ar dujininkai prota knisa?

ar tikrai paprastas A6 ar S6 variantas vairo perkelimui ten sueitu? itariu, kad ne tik mechanines dezes neina uzmaut paprastai

Del isemimo, tai patogiausia nusiemus kapota prie to peciaus lysti, emes ir su kapotu vietoj, truputi sunku kai galva remiasi i kapota, o rankos pilnai istiestos ir reikia visa ta reikala iskelti. Nuo kondiskes dalies nusimaus lyg tokia garmoske, nuo peciuko slangas numauni, atjungi visus vakumus ir fiskes, tada ta fiksacini dirza neuimi ir lupi lauk, jei nepridaryta kokiu netiketu dalyku, tai turetu issikelt +-nesunkiai. Tiesa is salono puses irgi reiketu viska numaut, nes gali pasunkinti isemima, o surinkimas tapti neimanomu. Isemus siuliciau pinai paskersti ta deze, viska isvalyti, kaip dare Bajoras - pakeisti sujungimuose esancias-buvusias porolono juostas, po kapotu toj duobej ta deze stovi irgi ant porolono, ar kas ten is jo like, siulyciau pakeisti tai i gumine sandarinimo juosta durims, ar kazka atsparaus vandeniui, gal netgi koki gelana ar kaip galinems lempoms ta plastelina... Ventiliatoriaus angliuku ilgis neitakoja varikliuko sukimosi greicio, tai gali sukelti stringantis guolis ar ivore, nezinau kas ten, varikliukas su visu propeleriu buna naujas kruvoj. Putimo intensyvumas mazeja del nesandarumu ties tais porolonais nubyrejusiais. Darbo nera daug, bet uztrunka norint viska graziai tvarkingai padaryt

Buvau Carglasse, 189 litai su garantija visam laikui, kad toje vietoje jau neskils Taigi stiklui jau 509 litus išleidau.

Viliuosi per porą mėnesių bent iki TA daugiau nuotykių nebus

man Kaune tris itrukimus sutvarke, du po 2cm ir viena kokiu 4-5cm, paeme 70lt, o cia idauza uzpilde uz 189 autoaibej idauzom komplektukas yra po 27lt https://www.autoaibe.lt/index.php?route=product/product2&path=1_31_5411&product_id=170

tvarko ir evelkas ir carglass ir daugelis kitu rimtesniu stiklu servisu   beja jie tik idauzas tvarko, itrukimu neapsiima, Kaune radau zmogelis ir itrukimus tvarko

Nu cia reiktu gal tiesiai i nevapros kreiptis, bet gal kas kitas busit susidures. taigi jau pavargau kankintis su dujomis, nes plaukioja laisvos apsukos, tik ant duju taip, kartais gaza atleidus ir sankaba numynus uzgesta, atsalus orams tai padazneja, tas apsuku siubavimas jauciamas ir vaziuojant iki 2000 apsuku, kazkaip lyg ir progresuoja tai, o gal jau kantrybe senka. Duju reduktorius nekiauras, bet va purkstukai kaip tai neaisku, itarineju juos, nors dujininkams atrodo kad jie tolygiai dirba. Purkstukai OMVL reg fast. Nuo kur pajungtas turi buti vakumas i MAP ir reduktoriu? as staciau trisaki iskart uz gazo sklendes iseinanti vakuma, tada link duju ir dar viena trisaki reduktoriui ir MAP, tikejausi kad nereiks be reikalo grezioti kolektoriaus ir kuo arciau sklendes, tuo bus geriau, dabar mastau gal ten bloga vieta, nes salia laisvu apsuku reguliatorius, neziurejau labai ir kam tas vakumas originaliai skirtas, gal kartais tame gali but beda? Atsibodo joti, reik isspresti   Tiesa reguliuota pas daug dujininku, geras rezultatas buvo pasiektas remapinant pajungus ismetimo analizatoriu, bet pilnai laisvu apsuku siubavimas nebuvo pasalintas, ir per metus laiko vis daznejo si beda, o dabar jau jauciasi ir iki 2000 apsuku

Kai prikelineji sena masina, tai betkokiu atveju reikes daug laiko, daug kantrybes, daug noro ir dar daugiau pinigu, tad jei prikelineti normaliai, o ne pablizginti tai betkokiu atveju viskas daroma nuo pagrind, tai nelabai darbuose bera skirtumas tarp geros bukles ir prastesnes, svarbu, kad visokiu smuklmenu kuo maziau truktu. Nebent nori iskart paimt tvarkinga, tada net nera ko sneket apie prikelinejimus

kompresija matuojant ir turi but nesaltas. Kaltinciau tepalinius ziedus, jei tingi lupt apacia, tai gali megint atmirkyt, bet jei nepades vel teks galva imt, tad geriau iskart ziuret ir keist jei reikia

pagal dabartini suspaudimo laipsni sakyciau, kad jau kaip ir reiketu pradet 98 maitint, o kaip degimas? yra dar vakumas ankstinimui ant skriejiko? katik dar ta linka paziurejau, kaip ir KE jetronikas jau, lyg nebeina degimo sukiot, tiksliau nebelabai itakoja sukiojimas skriejiko. Jei 98 negelbes, tai teisingo duju misinio detonacijos laipsnis aukstesnis nei 98 benzo, bet paprastos slangines dujos reguliuojamos, kad dirbtu 1000-3500rpm diapozone, jau nuo 3000 misinys tik lieseja

1mm galvos nuslifavimas jau daug, nemazai suspaudimo laipsni pakeite, tad jau reiketu pabandyt pavelint biski degima. Uzgesinus dar vercia kai ant laisvu detonuoja, o jei detonuoja prie apsuku, tai to nesijaus. tiesa neaisku koks ir kieno cia variklis, biski paaisketu gal apie degima, imanoma ji reguliuot ar jau nebe

o tai skyles krastai neaprudije? tikrint reikia ne ziurint o pastuksenant normaliai su kokiu atsuktuvu, nebent bijai skyle rast 

kalenimas gali but detonacija, jei po galvos uzdejimo blogai mietkes sustatytos arba degimas nusukiotas. Del juodu zvakiu, tai jos juodos nuo riebaus misinio dazniausiai buna, jei gerai tepala pameta, tai jos ne tik juodos, bet ir dregnos buna. O del tepalo cilindruose, tai jau matau galva nuimta, gali ir stumoklius istraukt, paziuret ar ziedai begyvi, ar dar nera tarpas perdidelis