buvo ir pas mane tokia, kai plastaka vertikaliai lindo po priekiniu ratu

nestabdo kad keiti?

ten nemazai renginiu vyksta, kazkaip pagalvojau jei ten darote ar jus derinot data, kaina ir t.t.

kiek pamenu man tai kai jojo tai beveik kasdien. nebuvo pertrauku.lyg ir buvo mineta ka reiktu paziureti. kai sako kwlw kai isiveisia gnomas nevisalaik ji lengva isgyvendinti tavo vietoje gal nuvaziuociau i ta servisa.

profilaktiskai reiktu pasitikrinti oro srauto matuokle, atjungus jos fiske turi keistis variklio darbas. praplauti su karburatoriu valikliu.
vakumo slangutes pasikeisti.
pravalyti ir apziureti davikliu, voztuveliu bukle. (pas mane vienam is ju laidas buvo nutrukes).
pas mane buvo kiaura gumine jungtis (prie tavo mineto vamzdzio).
paziurek kokia bukle variklio gale esanciu slangu bukle. uz laisvu apsuku voztuvo. (pas mane buvo nekokia viena, bandziau pats patvarkyti, nes nauja > 200 lt).
zvakes, zvaklaidziai irgi turetu buti normalios.
paskirstymo dangteli nuemes gali paziureti kontaktu bukle. nuvalyti juos arba nauja uzsideti.

google suvesk ir ieskokis. as ant staigiuju ivedziau, siek tiek paskaiciau ir tiek. manau rasi ir daugiau info.

as irgi kazka zadu su medziu daryti. esamas nelabai grazus. man tas kito tipo medis graziau (tamsesnis). gal reikes pabandyti kaip quattre sako.

ispudingai

tai kad visi suskaiciuoja kiek ikiso lt ir tik tada kaina "projekto" paraso

kiek domejausi geras bov'as. pats toki isidejes. prekiauja turboservisas (vln).
Houmeris  is turboservisas.lt


Blow-off (garo išleidimas). Tai slėgio nuleidimo vožtuvas montuojamas benzininiuose automobiliuose. Reikalingas apsaugoti turbokompreorių nuo momentinių smūgių bei sumažinti turbo „duobę“ pavarų perjungimo metu.

Benzininio automobilio apsisukimai valdomi oro kiekiu patankančiu į variklį. Tam tikslui prieš įsiurbimo kolektorių montuojama sklendė kurią valdo akseleratoriaus pedalas. Paspaudus akseleratoriaus pedalą rotorių apsisūkimai didėja taip pat didėja ir turbokompresoriaus sudaromas slėgis. Kiekvieno turbokompresoriaus ašis su rotoriais turi masę, taigi sukantis 70000-150000 aps/min atsiranda didelė inercijos jėga. Perjungiant pavarą atleidžiamas akseleratoriaus pedalas taigi užsidaro sklendė. Turbokompresorius sukasi iš inercijos ir toliau pomuoja orą. Oro srautas sustoja, nes uždaryta sklendė, iš karto padideja slėgis slėginėje sistemoje kol turbokompreoriaus ašis sustoja. Staigiai padidėjęs slėgis tai smūgis turbokompresoriaus atraminiam guoliui. Perjungus pavarą akselartorius paspadžiamas sklenė atsidaro ir vėl reikia laukti kol turbokompresoriaus sukels slėgį sistemoje.

Blow–off vožtuvas išleidžia perteklinį slėgį iš sistemos, sumažinami smūgiai į atraminį guolį taip pat turbokompresorius nepraranda apsisūkimų sumažėja „turbo duobė“.

Blow-off vožtuvas uždaras (by pass) ir atviras(external).

reikejo gal taip stumti
http://www.youtube.com/watch?v=crnAn-mt1Ks

kaip teisingai, nesulauzant ko nors, nuimti ir uzdeti Audi 200 priekine (prie spineles, ilgoji ta dalis) medzio imitacija?

daznu atveju taip yra

asele +2 raktai -50 lt (febi germany), kontaktai -40 lt (pirkau pigesnius siauraakiu, patikino kad tie laikys...Buvo ir po~115 lt). aseles idejimas pas raktistus dar -10lt.