Priviet bratja, įmetu keletą momentų iš santykiu su savo drauge iš Beniliukso 

Taigi nuėmus galinius veilokinius posparnius, pasirodė kiek per ilgą laiką prikaupė purvo ir drėgmės. Priekyje kažkaip to nebuvo, tad linkęs kaltinti tuos posparnius. Vienaip ar kitaip, +/- to ir tikėjausi.







Nu ir kokias dvi savaites po darbo vakarais gerai pasidulkinau. 





n kartų pakartota ir maksimaliai giliai nuvalyta, išmirkinta surišėju. Realiai Kurusk‘as suprastėjo, matyt lenkai gamint pradėjo. Bet Ferox alternatyva bent šiuo momentu 







Tai tuo pačiu ne tik arkas, bet ir visą galą 





Tada nupūčiau viską rūgštiniu gruntu







Gerai išdžiūvus – epoksidiniu.







Na čia priemonės 




Toliau dugnas dengtas pirktine ir samadielna smala..

eibach speju lb arti sline butu aukstis? aisku priklauso kiek mm rinkseisi

teks gerai ja guldyt, kad susižiūrėtų

Kokios raides ant reduktoriaus? turetu buti ETS, tada perdavimas 35/9
Kažkada žiūrėjau, tai labai skirtingi perdavimai pagal variklius. Lyg tiko tik 1,8T, bet galiu klysti.
Ryt pažiūrėsiu užrašuose tiksliau

Raudona spalva ko gero lengviausiai visiems poliravimams pasiduoda. Visada ryški

Man niekada nepasiteisina moldingų klijavimas prilaikant izoliacija. Įremiu ką nors į sieną 

O dėl važiuoklės, jei kapitaliai nedarysi, tai net neverta dažyt. Gali pūstelt balionėliu dėl estetikos, bet vienai žiemai

Arai, tai pusašiai su granatom galima sakyti nauji įdėti. O visus likusius mazgus praeisiu vien susipažinimui kas kaip. Jei finale vistiek bus tas pats, tai liūdna.

Only, kadangi staigiai nusprendžiau ir nebuvo laiko laukt, beje lapkričio pirmą trukdžiau visus   tai pas šiuos tik įsiprašiau: http://smeliavimas24.lt/kontaktai/
Tvarkingai dirba.
O prie fredos baldu tai išpopuliarėjo ir eilė savaitei kaip min.

Pirmiausia išimtas reduktorius 





Kadangi pirma Q nežinau kiek jame turi būti laisvumo. Sankaba atleidinėjant yra smūgiavimas ir ties aukštesnėms apsukom vibracija.
Ties kardano jungtimi yra po 1 cm laisva eiga į abi puses, pakol pradeda sukt ašį. 
Judinau tokį pat reduktorių tik automato, tai jis žymiai stangresnis. Gaila, kad jo perdavimai skiriasi. Reiks gal paskerst abu ir žėt ką galima suburt.

Vidines granatas irgi judinau visaip, bet kažkokiu laisvumų nesijautė ir gremžimo nejaučiau.. Na bet vibracija sako dėl jų pagrinde būna.
Užbėgsiu įvykiams už akių, perdėjus iš geros būklės donorinio automato vibracijos dingo. 





Ar dėl kardano gumos gali būti smūgiavimas? Plyšimo nėra, vizualiai kaip ir ok viskas.. Nežinau kaip tikrint. 
Jei po reduktoriaus paskerdimo nieko įdomaus nepasimatys, teks ir šita judint.





Nu va, toliau nupjautas tas varžtas centravimo ir visas galas paleistas į laisvę 







Realiai laisvumų nebuvo gumose, tik stabilizatoriaus gumos jau prašėsi lauk. Dėl visą ko Audicentre nupirkau naujus centravimo varžtus, kad senieji nepavestų.





Nusprendžiau truputį apsitvarkyti, nusmėliavau viską







Ir tik tada sužinojau, kad nėra kur įsigyti šakių sailenblokų.     Na bent nieks neturėjo.. Autopaslauga, Eoltas, autoaibė, audicentras, autoplikis ir pan. 
Vos ne visa šakė keičiasi nauja.  Na keiktis keikiausi tikrai daug už išmestus pinigus į balą, nes buvau ir guolius naujus nupirkęs (grąžinau).
Nepyk Domai, bet pagalvojau kad tavo karma ir mane aplankė..

Bet kažkaip paėjo posakis, kad nebūna to blogo kas neišeitų į gerą. Šrote paimtas visas ledinis galas su visom stupicom, stabdžių suportais, lėkštėm, OEM diskais (jau sudėvėtais) ir pan. už juokingą kainą.
Matyt buvo Italas ar bent sauso klimato gyventojas (ne tai kaip, pasikartosiu, mano bletstva iš Beniliukso  )







Tai va, apsidžiaugiau. Liko atsarginių dalių.
Beje jei kam reikia traverso nudažyto antikoroziniais dažais, tai PM. Bet jaučiu, kad keliaus visas gražus į laužą.

O toliau sekė dugno skardų tvarkymas..

Hmm.. o nezinai kas tiksliau ten nueina? Varza kokia ar panasiai. Reiks pasiskaitinet internete.

Cia tik sutapimas del uzgesimo ir siurblio?

Del vandens patekimo i bagazine isspresta, bet pacios rasoja. Pas mane maciau traukia viena dregme. Galvoju gal hermetiku pertept. Bet radau dar lengva skilima, jauciu kaip Laimis pasiieskosiu geresnes bukles ar nauju.

nejau pas jus tiek vagia, kad net zieminukams slapukus reikia det?  ka cia pora savaiciu darei? visa gala kapitaliai?

Ai reikėjo OEM varžtų vasariniui setup'ui tai ir čia sudėjau tuo pačiu. O dėl vagysčių tfu tfu tfu bet nelabai kur aš palieku ja, kad būtų rizika..

Tai maniškė juk Beniliukso princese     tai rudis tvarkiau dugne. O poto ir viska kita.. vis neprisėdu sukelt. Liko tik kardanas neliestas, reiks kada ji paskerst susipažinimui.

Man ana diena tevas nulauze netycia.. nebutų keblumų užsakant, kai ne juoda oda?

Continental WinterContact TS860 turėjai omeny? iš bendradarbio girdėjau, kad šiemetiniuose bandymuose buvo geriausios.

Bet ir pasirinktos Bridgestone tikrai neprastos padangos. 

Taip šios.. Tik Continentalis man 40 proc. brangiau būtų atsiėjęs

Reiks dar suvedimą pasidaryti Šiaurės pr. ir bus galima testuot

Laba vakarą,

Apausim b6 našlaitę gerom gumom 
Nuo pirkimo šiltu sezonu dar atvažinėjau su Kumho all season. Gal ir pusė velnio dar kibo, bet laaabai garsios 

Žiemai ant B5 Michelin X-Ice - realiai šiek tiek per kietos tik ant visiško plikledžio ar suvažinėto sniego, o taip tai labai geros padangos. Slapioje dangoje  patinka jų standumas.
B4 - Goodyear Ultra grip ice - pravažumas  eglutės raštas viską išmeta iš po ratų. Tačiau šiek tiek per minkštas šonas. Labai jau plaukioja. Bet limpa ypatingai.

Tai norėjosi dar ką nors išmėgint. Galvojau apie Continental naujuosius WinterContact, bet atbaidė kaina kaip naujovės.
Tai nusprendžiau paimt Bridgestone Blizzak, 2014 metų čempionus 
Buvo LM001 minkštesnės ir tankesnio rašto arba LM32 retesnio rašto ir ne visai kieto mišinio, bet toks ant ribos.
Tai kadangi pas mane daugiau užmiesčio ir dar Q tai paėmiau LM32.

O diskus nuo sesės VW pavogiau..  ir standartiškai buvo bordiūrus matę 
Neperdažinėjau.. pahaltūrinau, papoliravau ir beveik nesimato  tik iš labai arti..