Komplektacijoj Bose, CD keitiklis, odinis šildomas salonas, autopilotas, BK su nepabėgusiais pikseliais, xenon žibintai, gera būklė ir sąlyginai nedidelė rida. Kol nepradėjom važinėti, planavau parduoti, bet mieste labai smagiai su ja, tai liks. Per keletą mėnesių eksploatacijos pakeisti galiniai amortikai ir kaladėlės 

Po poros mėnesių eksploatavimo pakeistas priekinis stiklas, tepalai ir filtrai. Ir nedidelis, bet malonus spalvotas pasikeitimas salone

jau kazkurioj temoj rasiau, kad pas amerikona posukis LED raudonas, o europiniam paprasta lemputė, be to pas amerikoną mirgsi ir posukis ir visas stopas. Ir dar vienas dalykas dėl kurio iš karto nepraėjau TA, tai kai ijungi priesrukini, kuris yra išoriniuose žibintuose - stopas turi uzsidegti tik vidinių žibintų (išoriniuose, kai dega ir stopas ir priešrūkinis- jau per daug ryškiai šviečia ir nepraleidžia). Prie tokios smulkmenos prisikabino.
Dėl perdarymo kainų, tai nepigiai kainuoja. Aš jau turėjau europinius žibintus, man tik perprogramuoti reikėjo. O su amerikonais, reik ardyti patį žibintą, keisti LED raudoną posūkį į kitą ir padaryt, kad nemirgsėtų visas stopas.

Kur geriau Vilniuje pasikeisti tepalus automatinėje dėžėj ZF6? Gal kas esate darę su pilnu pakeitimu per aparatą?

Pažiūrėk schemose, į šviesų jungiklį reikia paduoti papildomą laidą.

Aciu only AUDI. I sviesu jungikli reikia atvest ir pajungti Pin9.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sveiki. Audi TT 8N 2004 m USA modelis neturi galinio priešrūkinio (USA modelis turi abiejuose žibintuose baltą šviesą važiuot atgal, europinis - kairėje pusėje priešrūkinis, dešinėje- galinis, balta). Įdėjau europinius žibintus, šviesų jungiklį su galinio rūko žibinto įjungimu (abu jungikliai turi vienodą skaičių kontaktų). Ar per Vag-com galima aktyvuoti galinį rūko žibintą (tiesa pasakius kiek ieškojau- neradau, nes ne į visus blokus galima įeiti, pvz 09 blokas central electronics, kur galvojau žiūrėti, neveikia) ar čia per senas modelis, kad galima būtų per VAG tai aktyvuoti ir reikia vestis atskirai laidą? 

http://www.kilobaitas.lt/FLASH_atmintines_(korteles)/Transcend/Atminties_kortele_Transcend_mi/TS2GUSD/CatalogStoreDetail.aspx?CatID=PL_645&ID=382278

rns-e skaito tik SD korteles, SDHC (high capacity) neskaito. Paprastos SD kortelės būna dažniausiai 2GB, labai retai pasitaiko ir 4 GB, bet neteko matyt tokių.

išmetimas ir duslintuvai irgi iš s5? Kaip garsas dvigubo išmetimo ant 2.0 variklio?

Abejoju, ten paankstina tik gaza, todel atrodo, kad galingesne. Arkliu kiekis juk nesikeicia.

aisku(y)

Galima ir be knopkiu su concertu sita funkcija, tik junginesis su VCDS ir bus klaida, kad ner el grandines su knopkem. Bent ant 3.0tdi tai visai kitaip vaziuoja auto su dynamic, nei, kad comfort.

jo, galima ir be knopkiu, bet tada kad perjungt i kita rezima - reikia kompa jungti. Reik gal daugiau pavazineti, kad pajausti skirtumą tarp comfort ir dynamic, nes pas mane traukia ir tuo ir tuo rezimu panasiai, bet pravažiavau gal 70 km ir tai tik po miestą. Vat kai isijungi S režimą automate - tai tada skirtumas tikrai yra.

idetas ir pajungtas ADS. Is gamyklos sitie rezimai turi savyje: pavaru dezes darbas, variklio reakcija i gazo paspaudima, vairo sunkumas (dynamic steering), magnetic suspension pakaba ir sport galinis differencialas (tik S/RS tikriausiai), nu ir zibintai, jei jie AFS. Kadangi nera MMI - tai nera ir individual mode, kur galima per MMI pasikeisti/sumixuoti situos rezimus atskiru agregatu.
Pajungiau tik dynamic vaira ir variklio gazo reagavima, pavaru dezes darbo nejungiau (nes tai tas pats S rezimas ant pavaru dezes).

Tarp rezimu labiausiai jauciasi vairo pasunkejimas, ant dynamic jau prie 30 km/h pradeda sunketi vairo pasukimas ant comfort priesingai - sunkeja tik prie didelio greicio. Variklio gazo reagavimas (throttle response) - vos vos jauciamas skirtumas.

Nupirkta konsolė su Audi drive select. Ieskoma fyske jos pajungimui.