galeciau teigti, kad garazuose gali daug geresniu specialistu rasti, nei dideliuose servisuose, tenka tuo isitikinti gyvai bendraujant ir reikalu turint   kodel taip yra, o todel, kad didelis servisas savo ikainius turi, nuo kuriu darbuotojui alga skaiciuoja, tad geras specialistas dirba "ant saves" geriau, nei kazkam puse pinigu atidavineja, ir cia ne tik su servisais taip yra, lygiai ta pati situacija statybose (tuo paciu santechnikose, elektrose, apdailose, medienos gaminiu...)

kaip tai nera svarbu? jei uzsiminei apie beda ir pasigyrei kad sutvarkei, tai pabaik girtis, kame gedimas buvo   o forume meistru ir nereikia ieskoti, pasiklaust galima, bet prie kompiuterio sededamas niekas nepasalins gedimo, gali tik patart jei minciu kyla

deja bet jau ir kilovatai daro itaka draudimo kainoms, bent taip jau pries 3 metus man draudimo brokeriai teige

tas nedidelis skirtumas tarp 85 ir 103:
85kw 0-100km/h 11.4s ir max speed 190km/h
103kw 0-100km/h 10.1s ir max speed 202km/h
ir tavo ziniai yra atvirksciai, kilovatai duoda didesni pagreiti pradzioje, bet kai reikia iveikti oro pasipriesinima del didelio greicio, tada jau dirba Nm, bet cia teorija tik, realiai tai kw yra isvestinis dydis nuo apsuku ir sukimo momento, todel taip mastyti nera visai teisingai.
kas dar nustebino:
85kw mieste 9.3l/100km
103kw mieste 9.2l/100km
saltinis http://www.autoevolution.com/cars/audi-a6-avant-c4-1994.html#aeng_audi-a6-avant-c4-1994-25-tdi-116-hp
o jei apie siu motoru palyginima, tai nuvarytas 103kw vaziuos vistiek geriau uz nuvaryta 85kw, o rasti tokio senumo dyzeli dar nenuvaryta, jau cia sekmes dalykas

siaip jei zmogus butu nurodes daugiau informacijos ir arba temoje kurioje vyksta diskusijos apie butent jo vairuojama modeli, butu galima greiciau ir tikslesnes informacijos sulaukti

zapadlo desnis

jei mono tada bus temperaturinis kaip kad sako Toto, bet kadangi jis nenurode, tai as ieskojau per topcarguide.com kas ten pas ji po kapotu. O ten raso jog Audi 80 B4 su 2.0E varikliu ABT ir 66kw yra su Multipoint injection, todel ir imeciau foto su pilnu ipurskimu - krabu

na praktiskai uz dyka atiduoda na jam gal geriau ir likt pardaveju. kuo puikiausei ten maunasi 5mm slangutes ir jokiu bedu ner. jis tau 6mm det sake delto, kad ten tie chamutai ant tokios zarnos, bet ten galima 5mm be chamutu sudet ir viskas gerai laikysis. ten to pastovaus slegio nera, ten vakumas viska siurbia

taigi taigi savaitgali pasiciupineta prie masinos. purkstuku naujuju sudeti nepavyko, nes MAP pajungimas ir temperaturinis i sena OMVL reila isukti vietoj zagluskes, o naujuosiuose reiluose abu galai storai duju slangai uzmaut ir nera kur isukt to temperaturinio su stuceriu MAP. Kas keisciausia, tai kaid praardzius ir vel surinkus masina atsigavo, itariu, kad temperaturinis nekontaktavo, nes fiske aplauzyta pravodkes pusej, reiks pasikeist. Dar yra lengvas pasiubavimas po staigesnio gazo atleidimo, bet panasus kaip ir buvo pries kokius metus laiko, kai dujininkas paskutini kart sumapino. Taigi kaip ir galeciau dziaugtis, bet naujus purkstukus vistiek susidet noretusi beja reiks laida sia savaite uzsisakyt, nes matau be asmeninio laido turejimo vargstu bereikalo

parasiau pm, bet jei kas is Panevezio sugalvotu i Kauna del stiklo kreiptis, tai
http://www.maps.lt/map/?lang=lt#obj=497506;6087369;Pa%C5%BEym%C4%97tas%20ta%C5%A1kas;&xy=497657,6087326&z=2000&lrs=hybrid,stops,zebra

nu rodykles kriptim pasuk ta fiksatoriu ir tada turi issimaut pati spyna, istrauki visa isorine apdaila rankenos ir turi likti spyna ir ta plasmase is vidaus, viso trys dalys, kaip kad imeciau schema ir surasiau numeriukais ka daryt   zodziu raktininkui nunesi visa nr37 detale, nes paciai sirdelei (nr 27) istraukti reikia tureti rakta tinkanti

pasitaisau, visgi nuo 91 ejo, ir lyg net rinkiniai buvo LB pirkti 7000vnt

nors pas quattro 2.5 AEL kodas 4A0201075H skiriasi raide, speju kasnors su bake siurbliuku skirsis    o dar yra su webastom ir raides B benzininiams variantams ir J tam paciam 2.5TDI su webasta