vienas dalikas as nezinojau kad taip gausis,jai buciau zinojes apie esama situacija buciau atsikrates auto nedaug as jau cia sukysiu,o pirkes kita varikli vistiek reiktu keisti dirzus tepalus ir nezine kas per variklis ar nebutu panasus i maniski,nes mano irgi gerai dirbo.

ten prie tikros ridos turbūt priekyje 8, bet suklydęs trejetą paspaudei?

pasigaminau toki

ar tikrai 34mm kaip čia kažkas rašė? kiek pamenu pas mane 32.

greitai galvoju įdėt flanšą su 3 žvakėm į aukcioną. ar yra jų paklausa?

gal kas turit programa paziuret a6 2.5tdi c4,nuo ko mirksi zwakiu pakaitinimas,zinau del perdegusios stabdziu lemputes,del zwakiu saugiklio,del ko dar? Sustojau prie raudono eme mirkset,pradejau waziuot,po minutes ar keliu -nustojo ir nebedege.

check engine.

firma kaip ir nezinoma, bet pagal specifikacijas tai galingiausias koki galima deti  tik metu garantija kaip ir nezavi, 2metu reikalinga kaip minimum kaina palyginus su zinomais brandais ciut ne 2 mazesne

rinkčiausi didžiausią pagal matmenis koks tik telpa, su garantija kuo ilgesne.

panašu kad akimirkai dingsta viskas kas susiję su degimu..

didelė mašina, daugiau kuro reikia ją pavežt.

išdilęs/išsiplakęs korpusas tvarkomas virinimo būdu. poto grežimo, arba tekinimo. antras variantas - stambesnė ašelė.

tiek apačioj, tiek šonuose

2,0 85kw, ar 1,8t..

kuo tas conpetition toks įspūdingas? ar ne geriau įsidėt mažiau problematišką keturcilindrį motorą ir sėkmingai važinėt, negu pastoviai kišt pinigus į atyvenusį krabinį motorą?

tikrai didesnis spaudimas turi būti prie 3000rpm. 2 bar turėtų būti jau prie 2000rpm

turbūt ne tą skaičiuką paspaudžiau.

jeigu gerai įmatau tai kraštiniai (viršuj ir apačioj) bus bridge (tiltuoti). o tulpes kišk į visus keturis INPUT.