nuo balandzio 29 iki geguzes 5 daugiau nei 10 dienu, tad nezinau ar tai apsibrezeia 10 dienu ar dviem savaitem, gal 10 darbo dienu   bet viskas turi but lape parasyta, tik jei veluosi, tai kazin ar pavyks praslyst

matai ant baudos nurodytas laikas iki kada susimoketi mazesne bauda, ir data kada vyks svarstymas baudos, gali bandyt i svarstyma nuvykti jei dar nebuvo, bet siaip visur (apmokejime ir baudoj) figuruos prasilenkiancios datos, tad nelabai iseis, o nesulauke likusios sumos gali antstoliam perduoti, nors dar turetum pranesima gauti po bylos nagrinejimo

Grybu karas, pavartykit sios temos puslapius, buvo viskas isaiskinta. Ant generatoriaus raso amperus, kurie nusako kokia srove maksimaliai is to generatoriaus galima ispest, bet tai niekuo nesusije su akumuliatoriaus talpa, kuri zymima ne amperais, o ampervalandemis! Toliau, jei masinos komplektacija pilnesne, daugiau visokiu elektros vartotoju, kaip jau rase, tai ir generatorius bus atitinkamai 120A ar 150A, jei masina labiau ekonominis variantas, tada 70-90A, bet cia tik kiek generatrius maksimaliai gali gaminti. O jau pati krovima automobilyje valdo krovimo rele - sokoladas ar dar kaipnors vadinamas. Jei automobilyje pilnai pakrautas akumuliatorius ir sakykim sviesoms ir degimui reikia 20A, tai krovimo rele ir zadins inkara tiek, kad generatorius gamintu tik 20A, jei dar ijungsime peciuka +5A, krovimo rele sureaguos itampos kritima ir padidins zadinima iki 25A gaunamu is generatoriaus, jei dar akumuliatoriui reikes krauti, tai taipogi valdo krovimo rele. Jei virsytas generatoriaus maksimumas, tada krovimo rele zadins maksimaliai, bet itampa jau bus mazesne nei 14-14.5V, realiai itampa neturetu nukristi zemiau 13.5V viska sujungus.
Dabar apie akumuliatoriu, sakykime uzkurti automobiliui reikia 10Ah, tai 10Ah paims starteris is akumuliatoriaus, nesvarbu ar jis 55Ah ar 100Ah, liks akumuliatoriuje atitinkamai 45Ah ir 90Ah, juos dirbant motorui grazins generatorius. Taigi koks skirtumas is kurio akumuliatoriaus paimti 10Ah ir po to vel juos pagaminti? Generatoriui jokio. Koks skirtumas pas tave 55Ah akumuliatorius ar 100Ah? Ogi toks, kad prie -20 laipsniu salcio akumuliatoriuje del cheminiu procesu lieka tik ~20% talpos, taip pat del salcio sutirsteja alyva, varikli sunkiau sukti starteriui ir kuriant jis ims didesne srove, vadinasi maziau bandymu turesite uzkurti automobili.
Isvada: gamintojas deda i automobilius generatorius pagal elektros vartotojus tame automobilyje, o akumuliatorius pagal variklio kubatura, elektros iranga, esancia vieta akumuliatoriui (kad tilptu) ir pagal klimata, kuriame bus eksplotuojamas automobilis. Generatorius krovima reguliuoja pagal itampa, jam srove neegzistuoja!
P.S. Kai zmones perka akumuliatorius, jie ziuri pirma i kaina, bet praktiskiau yra tureti talpesni akumuliatoriu, o jei automobilis megsta iskresti pokstu, tai tuo labiau

tipo jau ledas? siulyciau ir zvaklaidzius pasikeist, bei uzsukt i servisa CO2 ausinimo sistemoj pasimatuot, nes tepalas ant matuokles neturetu pasidaryt rusvas ir neskaidrus nuo kondensato

pats matai koks tepalas, dingsta antifryzas ir pucia slangas, tai faktas kad tarpine... dar siulyciau galva tikrint ne tik slifuot, kad darbai butu padaryti is pirmo karto   man kai pas silke 2.2 motoru tarpine prapute pradzioj vienas cilindras nedirbo, numaunant zvaklaidzius radau kuris, issuku zvake, o ji slapia.

o tai ant striukiu ir maikiu ne taspats parasyta? jei jau asmeniskai nesioji rubus su forumo reklama, tai tuo labiau save kaip forumieti ivardini, be to paziurek kokio dydzio sitas forumas ir kiek neaktyviu prisiregistravusiu, o svarbiausia yra tai, kad registravimasis i foruma nera apribotas ar dar kazkuo ypatingas, tai del ko betkas negali to lipduko ant masinos klijuot?

tada jau bus krabas prakiures...

tai pala pala, cia kaip matai ne apsuku nelaikymo beda, cia visai motoras dirbt nenori

nu siaip neaisku kokios dujos, bet su pirmos kartos dujom ir sveiku degimu ir nekiaurom slangom, ten tas kompas nelabai ka beveikia. Tik va butu idomu suzinot po ko cia taip pradejo nedirbti?

Tai čia ir taip aišku, kad klounas su kepure pypsino, o ženklų net nematė, dėlto ir įvyko konfliktas. Mane biesina tokie pypsintojai, kurie nesupranta ir nemato ženklų ar šviesaforų. Žodžiu norėjo pamokyt mokytoją, bet gavos...

As isvis tokiu pypsintoju nesuprantu, matai kad mokinys stovi, jis gi mokosi, greit pasimeta per tokius skubintojus, ko ji skubint, numirs jei minute palauks... O dar ir stovejo jis teisingoj juostoj. Kaip vienas zmogus pasake: "Ismoko is ciurkos signalint, tai dabar ne stabdi spaudzia, o signala!"

nu cia nereikia jau taip stipriai apie V8   dauguma mazgu tiepatys, tad pradziai i vaziuokle patariu deti tik lemforder ar boge, jokiu egt ar febi ir pamatysi, kad ji laiko ir nereikia kasmet remontuoti   kosminiai gedimai lygiai tie patys, senu suluzinejusiu laidu ir saltu paikiu pasekmes

o ko taviskiam peciui truksta? siaip tokia klima stovejo pas a100/200 ir V8 iki 91 metu, veliau jau kaip pas ceskes dvieju ekranu

Hahaha...  Čia visi jau jam skambinot? 

cia Kaune kaip ir garsiausia kontora, visi ten galvas veza slifuot, kitus darbus pas juo atlikineja   siaip truputi skiriasi nuo paprastu cecheliu, ir garazeliu, pamates vos jau zino kieno galva, pasako tiksliai kada bus galima atsiimt...