dujintas variklis uzkale...is idedas visiskai kitas is audi 80 b4 2.3 is automato duju neragaves motoras

ne nuo duju jei ka uzkale, tikriausiai jau seniai nebuvo like kokiu indeklu ir privaryta kokio daktaro, kad spaudimas tepalo pakiltu

Na jei ka pas mane audi ne 2014m, o variklis pas mane kur stovi  dar kazkur 5metais anksciau pradetas gaminti.

nu tame ir beda, kad ten nepasako priezasties, realiai tai nuslifavus antra puse ne tik faze pailgeja, bet ir voztuvas daugiau islenda, o pagal tai jau jo braizytas grafikas nebetinka, nes jau virs 10mm pakelimas gautusi auksciausiam taske, tad kodel didele baze gali duoti geresnius rezultatus pries nuslifuota   nesiulau as tau persigalvot, aisku butu idomu realu atsiliepima suzinoti. Vienas kas nerima kelia, tai kad gali nebut galimybes ta voztuva tiek nuspausti, arba prie aukstu sukiu greit islys viso to pasekmes.

Esme ne kad tai 20metu senumo, o tai, kad visada buvo ir bus gaminama su pigumo ieskojimu, juk kokia variklio galva pilnai isbaigti jau yra meistro ranku darbas, o ne liejimo formos. Negali del galios paaukoti kainos konkurentu atzvilgiu. Zinoma dabar jau daug tiksliau viskas gaminama, istobulintas gamybos automatizavimas, kas taupo kaina ir padeda pigiau didesnius kw pasiekti.

nekeiciant kumstelio formos galima su reguliuojamom zvaigzdem suzaist degima koreguojant. Ziurejau ta trumpesni video, pritruko rusu kalbos ziniu matyt kad suprasciau kur tas neslifuotos bazes didesnis nasumas  
Cia ir yra mokslas is atmosferiko kanors spaust, bet betkuriuo atveju norint kazka rimciau su turbinom isspausti viskas vel grizta prie tu paciu tobulinimu kaip ir atmosferiniam.


Del gamyklos stampofkes broko, tai galvoje ir kolektoriuose ju tikrai netruksta.

Nu betkokiu atveju nuslifavus kita kumstelio puse padideja voztuvo eiga, palengveja isiurbimas ir ismetimas. Kitas dalykas kaip minejo yra kad paanksteja ir pailgeja fazes, sita dalyka butu galima manau dar pakoreguot, nezinia kiek jie ten slifuoja, gal ne tik pacia baze, gal ir pati kumsteli pakoreguoja? Gal faze lieka savo vietoj? Bet svarbiausias dalykas yra kiek tas voztuvas gali daugiau islysti, gal jau gamykliskai ta spyruokle palieka minimalu tarpa iki maksimalaus susispaudimo, ar neprades po to luzinet spyruokles voztuvu...

kompensatorius reiketu uzpildyti tepalu pries sudedant, tada jie pasileistu po keitimo tyliai

kasnors papasakokit nuo ko gali pareidinet MAP'ai? kokius metus atlaiko ir mirsta AEB025 kaina setalte 148Lt, pas dujininkus 150-250Lt

isardzius stebuklu neradau, viduje du slegio jutikliai ir paprasta schemute, kaip suprantu bus parejes pats duju slegio jutiklis MPXHZ6400A, jis Lemonoje ~28Lt, bandysiu perlituot. Skaitinejau jo aprasyma, tai gan atsparus jis -40 iki 125 temperaturos ir ki 16bar slegis, tai ko jam mirt neisivaizduoju.

Senieji ru pakrovėjai būdavo nustatomi kokios nori srovės, tai jie taip ir susireguliuodavo, nori 10amp, bus, kad ir akume 18v jau bus ir jis virs
kaip žinai I = U/R

jo senieji paprasciausiai turi reguliuojama varza ant kokio 220/20 trafo (nuo max A itampa keiciasi), zodziu net ir nustacius pradzioje srove 1/10 akumo talpos, krovimo srove einant laikui vistiek mazeja, nes realiai tai tu matai ant to ikroviklio tik amperus, arba dar ir voltus, bet srove tera pratekejimas, tai realiai tu reguliuoji itampa pagal sroves parodymus. Kas keisciausia, tai norint pasiekti kokius 8A reikia duoti kazkur 16V, kas akumuliatoriui susizadinus sukelia virima, todel nauji kinietiski maximoj ir senukuose tera 5-6A

Domai, atkreipkite dėmesį į šį straipsnio sakinį:
"3. Išsirinkite akumuliatoriaus įkroviklio rūšį – ar pakaks įprasto, nuo elektros tinklo veikiančio įkroviklio, ar reikia, kad įkroviklį būtų galima išsinešti ir juo užvesti automobilį."

tiesiog "boosteri" pavadino ikrovikliu, nepaminejo kad daznai tuo ikrovikliu dar ir padanga prisipusti galima

o pas silke ileistaranke jau nuo bagazines suveikia centrinis? nors bendrai nereikia, numauni slangute ir pusteli taip rimtai

Na, dekui. Bus cia greit atodrekis, tai meginsiu kazka sugalvot. Avarines nekviesiu. Pigiau kainuos vidurius su langu ir motoriuku isidet . Atsiminiau, kad vairuotojo lango troselis pas mane trukes (langas popiergaliu suvyniotu uzkistas), tai gal pavyks visa langa graziai nuleist.

jei kartais sugalvosi stikla must, tai nepagailek poros litu ir visa stikla su lipnia juosta suklijuok pries musant, tada sukiu tik i duris prikris, nesipjaustisi po to ant kokios sedynes prisedes ar konors po sedyne ieskodamas, nes siurblys per pora metu visko nesurinks

Mano bedos nera ko sprest svetimam garaze, as su ja(V8) susitvarkysiu, man simptomai panasus i gumeliu, autostradoj lekiant virs leistino greicio dumu uzdangos nepalieka, tai dar dziaugiuosi, nesmagu stabtelejus tik uzkurt prie daug ziurovu   Esme, kad zvakes nori nenori tenka kas pusmeti prasivalyt ir tas vaizdelis mane privede iki tu minciu girdyt motora vandeniu  
Del voztuvu ivoriu manau matysiu gumeles keisdamas, kiek jie makaluosis
Turejau silkej parejusias gumeles, tai galiu pasakyti dar kaip atskirti, gumeles pareina gan staigiai, suprask sukietejo, suaizejo... silke budavo kasdienine, tai sanaudos tepalo padidejo per kokius 2000km dvigubai, V8 per kokius 10kkm, bet ji jau ir iki tol apetita turejo. Ziedai dyla leciau, aisku nuo ilgo stovejimo ir ivairiu kitu priezasciu gali prikepti. Silke budavo ant laisvu padirba prie kokios sankrizos ir zaliam uzsidegus palieki visus dideliam dumu kamuoly. Voztuvu gumeliu keitimas padejo tada jai tiek, kad vazinejant tik dujom per 10kkm supildavau nepilnai litra

gal jis kazkur ne ten ta koda ziuri, ar cia tikrai nuo kozuko virsaus raides, gal kur siaip ant korpuso kazka rado, kazkaip netikiu kad taip pagal katalogus nesutaptu visiskai