Sunku tai padaryti?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Neturėtų būti, keisti neatskyrus nuo porolono, nes jį tvirtinti ten kabių reikia, nelabai patogu, o jeigu korpusas-metalas tas pats tai tik iš apačios atsilenkia tokios plastmasinės juostos kurios laiko medžiagą ir grynai visą paviršių perdėti.

Na, as spaudziau, kai pedalas buvo savo vietoje. Ikisau, spaudziant varlyte i pedala (pedalas default pozicijoje), ir pasukau. Lyg ir visa procedura, galvoju gal pas koki autoelektrika nuvaryt Gal pazistamu butu Vilniuje? Nors dar karta pabandysiu ryt

Kokį elektriką, ten dvi poros kontaktų, vieni susijungia kiti atsijungia,patikrinti kaip tris pirštus ...

Ten nėra kam perdegti, o štai pastatyti ją neteisingai ir pažeisti viduje kontaktus laisvai galima 

Orinta mažiausiai jau 3 kartus kol viskas buvo keičiama... Kur Vilniuje padorią diagnostiką padarytų? Gal kas specializuojasi vien ant stabdžių siatemų..?

Neteršk šitos temos, rašyk http://www.audiklubas.com/forumas/vaziuokles-skyrius/ ir pasikeisk abs bloką

Module 46 central conv. security access kodą teisingą gal žinot? 16017, 31347, 12151, 20113 ir visi kiti rasti netinka. Išmeta error 37: Required time delay not expired.

Kiek kartoti, koks modelis, metai?

tai pats laikas keist meistra
plia... kas deda dirza pagal senas mietkes

Buvo senai pora tokių variantų, viena A4 96 metų benzas dujos, kita jau nerisimenu koks modelis, su dažais mietkės buvo nupaišytos, pastačius kaip priklauso variklis iš viso nedirbo, pastačius pagal žymėjimą, kuo puikiausiai ir tas žymėjimas sakyčiau per kokius 4 dantis į šoną. vat ir suprask kas ten prichimičinta.O meistrai kurie pagal seną dirba, tai tik taip ir keičia, iš kur jie apie laipsnius žino, štai kur klausimas

išėst neišėda, bet 2 velenų motorai vis pasitaiko paskilinėjusiom galvom, plius ten sandarinimas sudėtingas purškalo į galvą be tarpinės.

Na taip, bet čia jau ne vien A3 problema, daug didesnis ratas automobilių. O kaip tau išėjo ten su ekspermentu kaip užsandarinti, sakei bandei ir ...

Jeigu paciupus 2.0TDI pagrindas turbut vistiek butu iskart pasikeisti dirza, tepalai, filtrai, skaiciau kad tepalo asele yra ju liga ar cia teisybe? gal dar kazka patartumet is mechanines puses ka reiktu iskart pasikeisti, pasiziureti, kad butu galima vaziuoti be baimes is variklio puses 

viskas kas kituose auto, keiti diržus, ašelę ir viskas, na dar kaip ir visiems dyzeliams išprogramuočiau egr.
Dar gali pasidomėti pirmų benzino tfsi variklių tepalo rijimą, padės stipriai apsispręsti

Kiek paskaitau tai visi su savo pliusais ir minusais, bet skelbimuose pagrindas 2.0 figuruoja. Siaip biudzetas 6-7k ar imanoma kazka gyvo paciupti ar geriau apeiti ir ieskot kazka kito?

Už 7000 išėjo 2009 visiškai pilna , xenon, neperdažyta, 140000 rida,net su parkavimu ir t.t. tik mechanas, todėl ir sakau šita kur imetei brangi stipriai.

Kai nusipirkau pakeisti tepalai.

bet serviso perspėjimo nenunulino, štai ir meta jį

Aciu, isskiriau teksta, kad butu lengviau skaitomas Beje kai uzsidega klaida, tai deze nejungineja begiu vaziuojant.  Kai pradedi startuot su "D" pirmas begis nepersijungia i antra ir t.t. Kaip suprantu, tai isijungia dezes apsaugos funkcija?

Lyg ir neturėtų dėžė pereiti į servisinį Na pakeisi varlytę ir bus aišku, ilgai neužtruksi.

Nauja klima, ją pririšti, pravesti nuo jos  papildomus laidus.

Nepuolam kurti naują temą tik užsiregistravus, pasiskaitom C6 temą, ten pilna informacijos šiuo klausimu.