koks variklio kodas pas audi su 2.0 16v elektroniniu ipirskimu? nes zinau tik su santechnika.

sumaisiau, ABK 8V 85kw tik su digifantu, ABT beskiu su motroniku jau, bet 66kw, kazkaip pries simta metu ciupinetas ceskiu 2.0 16V, atrode kad su elektroniniu, bet pasirodo kad dar santechnika

jei 2.2-2.3 srote kainuoja 300-400lt, tai 1.8 manau 250lt kokiu... uz tiek kapitalini isivazduot sunku man... pirma isitikink kad stumoklis kalena, ar tikrai ne kompensatoriai, o gal kartais vakumo pompa pas 1.8 stovi? siaip vietoj 4cilindru variklio galima daug ka det, gedimo atveju net nesudvejojes 2.0 16v paieskociau su elektroniniu ipurskimu, nera jis jau toks retas kaip 2.3 20V

kokie pinigai?

oro srauto ta lekste vadinama stovi ant filtro dezes, tas daiktas is kurio iseina benzino slangutes visos, dar ta visa agregata vadina liaudyje krabu, nusiemes gofra (slanga nuo filtro dezes iki isiurbimo kolektoriaus gali apziuret ar ta lekste sulankstyta, is apacios per filtro anga ikises ranka keli ta lekste ir ji turetu nesibraukt i krastus... zodziu jei vaziuoja geriau ir nejudink, nes judinti paciam ja patarciau tik tada, kai po suvio ji uzstringa ir nebegali uzvesti automobilio.

etkoj ir visuose nukopijuotuose internetiniuose kataloguose prie spyruokliu yra nurodytas spalvinis zymejimas, susirasyk ant lapuko ir atsirinksi

tai va, nes senieji V8 irgi su vienu holu ir nesikuria jam sugedus

atsidaryk rele ir isitikink kad ji veikia, nuemes virsu galesi tiesiai su pirstu suspaust kontakta ir matysi ar siurblys pasileidzia, pagal aprasyma kazkur nera kontakto, o kur cia jau sunkiau nustatyt, nerandu dabar schemos bet lyg ties saugiklio lizdu sujungimas, tada rele, saugiklines apacioj fiske ir bako virsuj fiske, tiesa jungei bako virsuje per esancia jungti, kad sakei veikia? ar buvai pati siurbliuka issiemes?

o kaip dujos pajungtos? kartais nera viena kuro reles koja uzlenkta ir ant jos pajungtas oranzinis ar kitos spalvos laidas nuo mygtuko? benzino siurblio rele 10 veitoj
koks skaicius ant jos uzrasytas nezinau, zinau tik kad pas 2.2 silkes siurblio nejungia kol starteris nesisuka, pas 2.3 sako kad jau nuo degimo sudirba keles sekundes, sito jau nepasakysiu. Negali uzkurt? dujom uzkurus ir i benza permetus uzgesta?

Na visus perejau kaip ir visi sveiki

pabandyk sakau nauja saugikli ideti vietoj seno ir butent kuro siurbliui.

nemaisykit, veleneliu badeties yra holo principo daviklis, alkuninio padeties yra impulsinis kaip ir abs, taigi impulsini tikrinti paprasta, viena koja ekranas laido, o kitos dvi rite, turetu varza rodyt, vieni davikliai ~1000omu ( gal kitokiu yra, nes ju ten kruva etkoj prie V6 motoro ) esme parejus impulsiniam davikliui nebelieka grandines per rite, tai lengva pamatuot, o va su holo davikliu tikrinimu jau sudetingiau daug ten visko, paprasciau butu VCDS pasijungti. O beja pas V6 12V ne vienas kartais holas stovi?

yra pirkt, dar quattro garaze buvo imetes kaip atrodo po keitimo. Aisku galima ir atplauti, ten realiai nuoviros uzsideje, daugiau maziau nugelte jie buna, iki baltumo jau neatplausi kaip naujo. Plaut reiketu su kokiu actu bandyt uzmerkus palaikyt arba su nukalkintoju

pamirsai paminet kad ne tik Audi siaures amerikos rinkai leido deforsuotus variantus, lygiai taip su visom europinem masinom skirtom ju rinkai reikia ziuret i metus gamybos, ten buvo daug didesnis spaudimas zaliuju nei Europoj, dabar atvirksciai

duru nezinau ar tinka, nes rankinio platus virsus pacio mygtuko, bet iseitu pakoreguoti tai, manau rankinio jungiklis bus dar ir pigesnis del mazesnes paklausos.
ta juoda plasmase turi but, bet va tas metalas is jos islindes manau turi priklausyti jau jungikliui, sunkiai gaudaisi, bet kistukai liaudiskai vadinamos papkos (issikisimas) ir mamkos (lizdas), tai ta fyske turetu buti lizdas-mamka.

jis stovi is variklio puses, ne dezes, del pacio davikliu laikiklio, tai pas mane 3.6 ir mechanine 5 begiu deze 016, bet laikiklis tokspats kaip ir automato, pas 6 begiu dezes 01E kitoks smagratis, gal todel ir kitoks laikiklis