ECU turi uzduota kampa, kai nustumsi tiek, kad neimanoma paderint arciau nei 5 laipsniai, tada gausi klaida. Pakeitus paciam kompe specifikacija prie ankstyvesnio, nebegausi klaidos.

Kuro isiliepsnojimas trunka tiekpat. Didejant apsukoms, laikas iki suspaudimo mazeja, del to kuras purskiamas anksciau.
Ijungi 4 group, ziurek koks ij. commencement kampas. bus apie 0,9 BTDC.
Pakelk apsukas iki 3000rpm, ziurek kiek rodo. Tikrai ne 0.9BTDC

Ir nereikia apie piena aiskinti, eik i koki one issiliek.

ankstinimui siurbli stumk i varikli.

Taip, bet galimas dalykas kad neuzteks siurbio eigos. Tada nustatomas nulis, uzfiksuojamas alkuninis velenas. Pazymite siurblio skriemulio padeti. Atleidziamas paskirstymo veleo skyvas prie siurblio - reikia didelio 21mm rakto, pasukamas siurblio skyvas 1mm nuo variklio. Uzspaudziamas paskirstymo veleno skriemulys. Uzvedame, jei uzsiveda, su vagcomu tikriname kur pataikeme su degimu. Kartojame jei nepasiektas norimas kampas. Jei neuzsivede, tada arba pajudinote alkunini velena, arba pastumtete ne i ta puse.

Ziuriu prirasiau kad pats neiskaitau. Matyt skubejau i paskaitas.

Norejau pasakyti, kad is esmes vagcomo degima yra ok. Jei variklis yra siltas, ar starterio apsukos butu kaip laisvos eigos.

Programinau ir testavau kompa, bet neradau jokio zemelapio atsakingo uz ankstinima uzvedant. Nors kampo specifikacijos dirbanciam varikliui yra net 4!

Dabar padarius mechaniskai nuankstina kampa, pasikeicia ir variklio darbas, taciau pagrinde prie laisvu tik prie laisvu.
Jei turejote 0.9laipsniu ant laisvu, ir tarkime 22laipsniu prie 3000rpm.
Tai dabar turesite 4laipsnius ant laisvu ir tuospacius 22 prie 3000rpm.
22laipsniai kaip pavyzdys, negaliu dabar tiksliai parasyti kiek.

Ijunkinte VAG-COM, ir 004 grupeje pagaavus matosi tas puikiai.

Jei uzknyso trigubi sildymai, greziojimai po puse minutes ir didelis juodas plemas ant sniego prie tokiu salciu, rekomenduoju sustatyti ankstyvesni degima, nei siulo vagcom. Priklausomai nuo ridos, 60-100 eiles.

Siaip vokieciai del blogo vedimosi nesuka galvos isvis, virs 250kkm variklis eina i savartyna, arba parduodamas Lietuvai, rusams, baltarusiams.

WV-Audi centras Rusijoje daro taip:
iki 150kkm - 35-50vnt (1-2 laipsniu)
150-200kkm 50-76vnt (2-4 laipsniai)
200-250kkm statomas 5 laipsniu degimas.

300kkm gerame saltyje vedesi su 100vnt (5,7 laipsniai).
800kkm gerame saltyje vedesi su efiru esant 4 laipsniais ir sanaudos buvo 9ltr/100km. Kai uzdejo 9-12laipsniu, eme kurtis beveik kaip nauja, o sanaudos pasidare 7litrai.

kuo didesnis variklio sudevejimas, tuo ankstyvesnis degimas. Iki 11 laipnsiu nera dar kriminalas darbui.

cia as jums isverciau, jei neperskaitete.
Sutinku su tokia nuomone.

nera esmes dirbi i pradine padeti, kadangi jau nebe yas variklis. Daznai suankstinimas senam motorui sumazina sanaudas. Reikalas asmeninis.

Puse metu eina, kaip ieskojau kitos iseites. Neradau. Kalbu apie ECU perprogramavima..

Tas degimas is interneto puikus jei butu masina nemaciusi gyvenimo.

Elektronika gali ankstinti siurbliu, bet to net nesiruosia daryti, kadangi nera uzprogramuota. Belieka pastumt hardwarini kampa. Tas vag-com pastumimas iki virsutines ribos, labai kurimosi nepagerins.

Jei skydelis po ilgo vazinejimo rodo 90. tai apatinis geras.
Jungiesi vagcomu prie motoro, measuring blocks. Ziuri kiek temperaturos rodo. Pvz ryte turetu rodyti tiekpat kiek termometras lauko temp. Po keliones 75-90 manau butu ok. Taigi veikia.

Skydelis ir ECU jama temperatura nuo tospacios vietos, tik skirtingais jutikliais is skirtingu pusiu. Savaime aisku labai ju rodmenys neturetu skirtis. Taciau skydelio rodmenys yra tik parodomojo tipo, t.y. apytikslus.

I motora stumiant. Daryk kad timing butu 50-76. Jei vistiek blogai kursis, tada iki 100 stumk. Beje gali neuztekti siurblio eigos, tada skriemuliu darosi. Cia reiktu biski patirties kad nenugrybaut i lankas.

ja ja elektrohidraulishe pagalvishe tenaishe. Junginejasi minkstumas ant laisvu, standumas ant >1100rpm. dejosi ne tik ant 103kw tdi.

aj gi tavo 1.9 lavonelis...

http://failai.in/show/F/7BBCEDE0C/TDI.pdf

http://www.24max.de/audi-documents/TDI_STG/A6_C4_MJ95_003.pdf
7psl. G80 tavo jutiklis (purkstukas)

kure traktoriu su isjungta kompresija

o kaip ta kompresija issijungia?