Turejau 6000k 35w susidejas ir vazinejau be jokiu trukumu,nieks nemirksedavo.Spalva daugiau tokia melsva,ant sniego,sauso asvalto grazu,ant slapio nieko nematyt.Dabar nusipirkau 4300k 55w tai sviecia daugiau y baltesne tokia sviesa,tai sviecia geriau negu pries tai turetos.Aisku blokeliai tokie kaip ir ft parodyti tai irgi viena lempute pamirksi kol apsyla ,bus matyt ar pranyks ar ne seip kita karta noreciau pirkt ir pabandyt rimtesnius,ne kiniskus nes sake skirtumas tikrai yra tarp siu "slimo" blokeliu

Bulkos jau seniai neturiu,o sitos dvi kolkas yra

Kazkada buvo auksine,dabar jau nelabai,nes meistru jau nelabai yra kas nori apsiimt tvarkyt tokius variklius,o ir paciam jau nesinori kisti pinigu,nes rezultatas nulinis,jau yra planai apie pardavima

tai vakumas pakelia lėkštutę, tada atsidaro kuro padavimas purkštukam.
tikrinimas kaip ir visiem krabam: paduodi +12V į siurblį arba saugiklį, ištrauki purkštukus, pakeli krabo lėkštutę ir žiūri kaip meža purkštukai. arba purškia.

Dekui tada uz paaiskinimus,reiks pasiieskot protingesniu meistru tada.

Geros sanaudos tada mano a6 c4 2.8 142kw ne quattro per salcius pasieme apie 12.5-13l duju misrus,kaip buvo silciau tilpau y 10.5-11l duju,pagrindas vaziuoju trasoje.Greitis 100-110km/h

128kw q kiek valgo duju normaliai?

ziurint kokios dujos,seip normaliai 13-15l duju

tas 2.0 abk tiek pat beveik ryja kiek 2.8 142kw

kad ryja tai taip,bet kalbant apie variklio remonta tai aisku,kas pigiau ziurint kur vaziuojama,bet kolkas vaziuojant daugiau trasoje man 2.8 142kw beveik ekonomiskiausias yra.Kaip buvo silciau buvo misrus 10.5l duju,pas 2.6q 110kw 13l duju,pas 2l dohc 103kw 10-11l duju.bet remontu atvzvilgiu,dochas prakeiksmas, 2.8 142kw brangokas islaikymas variklio.Jei vadeliot tik trasoje ir jei vairuotojas ne lakunas,pats tas yra 2l 85kw toliau pas audi nera normaliu varikliu. 2l,2.8 142kw ir 4.2 turbut.

Audi c4 2.l dohc 103kw norejau pasidomet kur stovi temperaturinis daviklis kuris itakoja variklio kurimasi.Nes masina pastovi kiek ilgiau ir sunkiai kuriasi,pirma bandysim keist davikli ir ziuret ar jis kaltas.Ar jis gali stovet virsuje salia variklio bloko ant storos slangos,ruda fyske?gal kas galit imest kaip jis atrodo ar foto kur jis randasi?

Cia gal sitas daviklis,klausiu nes vienoje parduotuveje parode ne toki,o kazkoki plona tai ir sudvejojau dabar.
http://images.gasgoo.com/MiMgIzAyNDEzMzIwMA--/auto-part-temperature-switch-for-audi-034-919-369-c.jpg

nezinau kaip pas tave, bet siaip dazniausiai stovi du filtrai, vienas ant reduktoriaus prie padavimo vamzdelio, ikistas i atskira arba reduktoriaus korpusa, kitas jau pajungtas prie slangos link purkstuku, profilaktiskai gali pasikeist abu, ne karve jie kainuoja, tik kad ta prie reduktoriaus be pavyzdzio nenusipirksi tikriausiai.

Pas c4 esu keites abu,tai to kur prie reduktoriaus tai tikrai be pavyzdzio nenusipirkau .Dabar pas a6 c4 stovi vienas paciame reduktoryja,tai nezinau kaip ten su pakeitimu ar tik paprastai atsisuka varztai ar turejo keistis ir kokios tarpines jei yra,o kitas stovi kaip ir sakei jau ant slangu prie purkstuku,tai pirma bandysiu pasikeist ji ,toliau bus matyt.

Perjungia nes prie daugiau gazo krinta slegis sistemoj, tai itakoja arba tai, kad reduktorius pakankamai neprigarina duju. Kadangi tai pasireiske saltuoju metu, o kol buvo silta buvo viskas gerai, tai paziureciau per duju kompa vaziuojant kokia reduktoriaus temperatura, bet jei jis ne paciam priekyje pastatytas ir negauna tiesioginio oro ausinimui, tai kitas variantas, kad prie tokios sistemos kazkur pradejo uzsalinet iki reduktoriaus, arba viska pamirstam ir pasikeiciam skystai fazei skirta filtra pries reduktoriu, nes jis jau savo atitarnavo

filtras nekeistas,tai bandysiu tada pasikeist ji,nes reduktorius tiesioginio salto oro negauna ,nes stovi prie abs bloko,nei uzsalt tikrai neuzsals.Filtra pakeitus,nieko reaguliuot nereikia?atsuki chamutus,pakeiti filtra ir viskas?

Bridgestone ws70, tiek ant sniego, tiek ant gryno ledo, masina yra kontroliuojama, jauciamas sukibimas su keliu Minusu ner

Pats antra sezona vazineju su ws 70 tai pliusas joms,dabar stovi ant a6 c4 priekiu varomu,tai sukibimas,stabilumas,valdomumas irgi neblogas jauciamas.Pries tai buvo ant quattro.

Nezinau,nes dezes nearde,o dejo kita.Bet pas ji begiai jungdavosi kaip ir gerai,bet budavo dezeje uzimas toks kaip ikarusu tu autobusu,keite ir tepalus bet nepadejo.

Nepamirškim, kad Lietuvoi gyvenam, be duju čia su tokia katiline nanuvažiuosi normaliu atstumu, o geriausia tai daryti pradžioj kai mašina pradedi eksplotuoti, greičiau atsipiks. Benzino valgiarastis: Tuščias, normalus važiavimo stilius 12ltr 60%uzmiesty ir tai  gaunasi 100km-53Lt, max kiek sudegines buvau tai apie 16-18ltr negailint pėdalo. Šitie varikliai pakankamai stiprūs dujos nepakenks

Ačiū už foto  , neisivaizduodavau kaip tas plastikinis atrodo. db aisq  ,  Ryt eske varau pas dujininku, reiks pakalbet su jais, kad plastikini vestu jaigu tik tures  . Duju balionas zapaskini 70ltr megins dėt jai itilps normaliai jai ne 60ltr. Duju reduktoriu dešinėj pusės kažkurtai ikiš. toliau nzn, kur duju mygtuka geriau statyti? 2.8niem tai panelei igreze, bet kazkaip nei 5 nei 9. kur patartumėt ?

70l telpa drasei,kaip kurie net nemegine sako ,kad netilps,tiek c4 tiek a6 c4 pas mane stovi zapaskinis 72l balionas 650x270 atrodo pas mane tokie matmenys tiksliai nepamenu. kiek kainuos dujos ir kiek duju balionas,nes naujas tai tikrai nepigiai.