Kaip tau ten gaunasi tuos gilesnius įbrėžimus išimti? Nuvariau pas poliruotojus, tie su 3M kietu padu per ryskę varė , nieko neliko vizualiai, sakau duok nefraso, paėmiau ir skuduriuku nuvaliau tą vietą, kažkiek įbrėžimo kampas sušvelnintas ir visaks, ryskė kuo puikiausiai matėsi. Paėmiau su škurtke 2000 , sušveičiau, praėjau su kempine , paskui su kailiu, ta pati 3M kur viršuje fotkė ir valyk su kuom nori , jokio įbrėžimo. Specialistai paaiškino, kad tai ilgas ir nuobodus procesas, niekam to nereikia, aišku ir brangus, na bet faktas, taip ir neišima jie tų ryskių su jokia pasta.

As dazniausiai nezaidziu ir saunu ant masinkos 2500 ar 3000 abralon minksta pada skurkini ir nuskutu ka man reikia. Po to lieka tik su padais ir cutais pazaisti. O siaip jei su nefrasu pavalius ibrezimas sugrizta, tai tegul maziau melagio tepa, o daugiau poliruoja
Galima ir su pasta iskutinti, bet prie kiekvieno s labai jau ilgai ir nuobodziai teks tupineti ir tai ne viska isimsi...

Evka, tu nemaišai sankabos keitimosi į valdymo vožtuvą?

Tai kaip suprantu, ten vienas ir tas pats. Tas vožtuvas ir išpurškimo funkciją daro. Daugiau nieko jokių vožtuvų nematau.

Kai kuriems jo išvis nėra. A3 visą sistemą perėjau ir neradau. Pasirodo ant siurblio el. vožtuvėlis stovi ir tą darbą atlieka.

Kokia kainu kategorija ir koks norimas rezultatas? Rimtas finisas po cuto ar siaip pablizginti nori?

Kokį vašką? Imi polirolį, kuris labiau blizgina, o ne skuta ir bus "saugiai". Daug produktų yra, kurie skirti daugiau gleizui, o ne cutui...

Čia normalu, kad pakrovėjas išduoda 15,5V, nors akumas prieš kraunant rodė 12,3V?

O gal regitroj duoda ir seno formato dar? Nu kaip su motociklų numeriais. Yra tie senieji ir tie nauji, baisūs. Tai gali pasirinkt kokį nori. Kai rinkausi tuos baisius, tai net perklausė ar tikrai aš jų noriu nelabai kas ima juos

Ima visi, kam palei sparną jie eina. Man pvz baisiau atrodo, kai išsiima tuos gulsčius, kai priklauso statūs.

Sunku patikėt, nes arba skirtingos partijos arba nžn, bet Varta ir Bosch gamina ta pati gamykla, tik lipdukai skirtingi klijuojami yra kolegų kurie buvo būtent toje gamykloje ir savo akimis matė

Tai tame ir reikalas, kad ir aš ankščiau tuom tikėjau, kol nereikėjo uošviui akumo į sharaną nupirkti. Galvojau vaidenasi, tai pasvėrėm. Beje, kurioje šalyje juos tad kepa?

Jutoje dirba giminaičiai, tai iš jų žinios, EAN kodai abiejų bus vienodi
Pvz jų net korpusai vienodi ir viskas kitkas bosch s4 = varta d24

Tai gal giminaičiai papasakos, kodėl jų svoriai skiriasi, nors abu 77ah ir 800A?

as bmw ir daug turejes ir ypac 6cil. tai as ir vienareiksmiskai uz bmw motorus. maziau kaseku, geriau remapas darosi. bet lagas didesnis , ypac lyginant senesne karta.. tas pats 81kw audike tdi vs koki 100kw 320 e46, nu negyvas atrodo 100kw motoras mieste.. F serija bmw , vel kitas reikalas.. B8 ir ryskiai kitas levelis nuo b6 b7..

Palyginai 100kw vp44 gaidiškiausią bmw variklį

Domai - svėriau identiškų parametrų bosch ir vartą. Varta 2kg sunkesnė buvo

Jei senai masina dazyta , tai spakliai susoke bus, siausi, lygus pavirsius gaunasi, dazai ant virsaus, kaip tie spaklio susokimai matysis?

Atsakyk sau ir man į klausimą, ar vienas ar du sluoksniai geriau, ar blogiau, nei kokie trys ar penki? Po to ir prasideda atsilupimai, skilimai ir t.t. Plius neteko dar matyti, kad pvz špakliuotą detalę dažytojas padarytų lygią kaip stiklas.