O kas blogai?

varikliui dirbant, cilindras sudirba tik kas antra variklio apsisukima, tai gaunasi 800rpm/2=400 sudirbimu per minute, kas 400/60s=6.67 kartai per sekunde ir cia tik ant laisvu, tai nori pasakyt pajauti kaip po viena cilibdra persijungia dujos? juk tai momentas ir tu jo nepajausi.
Beda bus tame, kad reiketu uzsukti pas dujininkus sumapinti-sureguliuoti duju, tiesiog purkstukai devisi ir reikia koreguoti ju atsidarymo laikus. Tiesa pries tai patartina padaryti taip, kad ant benzino dirbtu be jokiu vibraciju, del kuriu bus kalta tikriausiai uzdegimo sistema: zvaklaidziai ir zvakes

cia apie kurias detales snekama??
 
visai reiketu 15,16,17,18 nu ir dar ta visa dangti su V8 uzrasu priglausciau uz krikscioniska kaina

Nu tai reik gaut schemas ir ziuret kaip ten ta grandine sujungta, kodel gali nekaitinti. Nes su senais laidynais buna jau taip, atsimenu silkej radiatoriaus ventiliatorius veikdavo tik antru greiciu, o iki pakrapstymo isvis tik degima isjungus maitinimas jam atsirasdavo

imanoma isvalyt, tik va kad juos pradzioj reikia atidaryti pries merkiant i vonele, nes adata ar ne prie 3bar tik prasidaro, tai variantas su replytem graziai ja istraukti ir uzfiksuoti kazkuo, bet kur garantijos kad tos adatos nepalenksi arba neiresi niekuo...

buvo cia audifanu linka kazkas imetes su valymu ir rezultatais, nezinau ar tos ciurksles turi buti, bet mazinant slegi jos bent varvet neturetu iki uzdarymo
radau ir linka
http://www.audifanai.com/f,36,26549.html

Yra teke, naudojau karbiuratoriu valikli, gali is bedos ir WD40 panaudoti. O kas darosi? Tikrinai tu ji? Stringa? Ar visai neveikia?

o tai gesta dujom ar benzu? nujauciu dujom vaziuojant, tokiu atveju reiketu pas dujininkus apsilankyti, kad pareguliuotu, nes toki darba patarciau atlikti kas 10 000-20 000 km priklausomai nuo duju purkstuku

O kaip del V8 priekinio buferio? Visa problema pas mane yra patys posukiai. Gal kas turite parduoti posukius? Nes dabar galvoju kaip spresti problema. Vienas is variantu detis kitoki buferi, kad ir nuo 100-nes ir priesrukinius naudoti kaip posukius.

tvarkingi V8 posukiai tikrai retesnis daiktas nei a200, be to eina kartu su priesrukiniu, kuriu sveiku tikriausiai vienetai. Nematau prasmes drakoninti masinos, o siaip ieskok internete pirkti
gali cia bandyti, nors buvo pranesimas kad nebeviks prekyba
http://homepage.internet.lu/customautocraft/type44_100_200_v8.htm

Kaip jau buvo sneketa numoviau Force didziajai terkslei rankena plasmasine

Kaip matote Force terkles rankena irgi nera iki pacio galo, bet palyginau ilgius gelezciu su KingRoy, tai Force pati gelezte ilgesne gal net pora cm, nustebino tik, kad pas KingRoy gelezte su "slicais", kad rankena nesisukiotu, o Force lygus metalas

kada grisi i Lietuva, dabar mano galinis reduktorius dar isimtas, su tavo vazineju, duociau pasukiot supratimui

cia kokiam modelyje? isidejes pats? siaip torseno veikimas yra toks, kad jei vienas ratas stoves antledo, kitas ant asfalto, tai suksis tik vienas ratas, kuris ant ledo. Bet jei pasiekiamas sukimosi skirtumas 70-30, tada jis ima suktis 50-50, ten idomus daiktas, nes niekas nesiblokuoja tiesiogiai, bet kad veikima suprastum reikia ji pasukiot rankomis

Kaip cia pasakius tas universalumas, ratam priverzt truksta 5Nm, zvakems sukiot kaip ir uztenka, dar gal variklio galvutei, bet smulkesniems ir jautresniems mazgams jau kaip ir ant ribos bus, ratu guoliam ir alkuninio skyvui per silpnas... Dinamometrini rakta reiketu rinktis pagal darbus kuriuos planuoji daryti. Pats turiu 28-210Nm, tai irgi universalus, bet reikia dar vieno smulkaus 0-30Nm visokiems smulkiems darbams

Bėda nevisada reflektoriuje, dažna bėda akmenukų sukapoti stiklai lempų