Zinoma. Klaidu nera. O parametrus nezinau kokius ziuret. O visi kiti elementarus dalykai patikrinti/pakeisti. Filtrai, zvakes, reles, degimas ir t.t. Liko tik siurblys. Nes masina vedasi, bet sunkiai. Karsta normaliai vedasi, bet vistiek ne taip kaip reikia, o salta sunkiai, po biski griebia ir isspjauna baltu dumu kamuoli kai uzsiveda. Jau kokius metus taip vedasi tik vis neprisiruosiu siurbli traukt ir ieskot naujo. Laiko reikia.

tai gal ora siurbia pas Tave?

Sveiki visi, toks klausimelis galutiniam isitikinimui, auduke c4 103kw pastovejus apie 4-5 val is pradziu kuriasi "tusciai", po to pradeda kabinti, kol uzsikuria, visas procesas trunka apie 4-6s, stovi voztuveliai, kuro filtras kitas pastatyas, be to flanso, tik su dviem vamzdeliais(kiek sake tas paprastesnis). nauji chamutai, slangute is filtro i siurbli nauja, zvakes kaitina. ryte patikrinau slangutes, nuo siurblio iki voztuvo tuscia. kiek suprantu siurbliui ragai?   

pirmoj vietoj degimas siuose automobiliuose labai svarbu

Jeigu atjungus temperaturos davikli variklis siltas kuriasi gerai tia prie ko cia tas starteris ???

TAI BUTENT KAD STARTERIS, 1000 kartu aiskinta sistemos veikimo principai pasiskaitinek, kiek masinu yra pataisyta keiciant/remontuojant starteri, butent del karsto nesivedimo dyzelio,
nesu tikras kuris cia klientas raso tai tiksliai pasakyt negaliu bet jei juoda a3 tai o del siurblio ne taip suprasta buvo zmogaus sakiau kad yra du siurbliai mechaninis ir elektrinis, tai elektrini ir pakeitem(remontavom) nepamenu, seniai buvo

ouch

turba nekintamos geometrijos , o su perepusknyku tai manau kad restauruojant nelabai ka pridirbsi, nebent nevaiksto perepusknykas, ieskok bedu ten , atsispausdink turbos valdymo schema (zarneles , vamzdliai) ir nuosekliai viska tikrink

sveiki  yra beda  .  nu nevisai beda bed beda  .........  mano audinej stabdziai pasidaro kieti nuspaudus 3,4 kart iskart  kartais net 2  . nu reikalas tas   vaziuoji nesvarbu  ant pavaros ar laisva (laisva retai kada riedu ) nuspaudi stabdzius karta  viskas gerai   nuspausk po 2,3 sek   vel jie kietesni arba visai kieti  .  gal kam buvo  ?  atsirado beda su lyg diena  .

reikia tikrinti vakuma, dar butu neblogai zinoti kokia masina, nes turiu itarima kad ne vienintelis turi audi ant LT

Gal kas galetu pasiziureti kas kiek kilometru gamintojas rekomenduoja keisti zvakes Audi TT 1999 m 1.8 , turbo quattro 165 kw APX variklyje?

60 000km

reikia vožtuvų dangtelius bent jau nuimt, gal ten 6cyl nei vieno voztuvu kelikio nebera

gal kas zino kur VLN tvarko lempas? plasmase

www.xenonai.lt

visada yra priezastis filtro uzsikisimo, padare regeneracija suziurekit parametrus, ar koki ic zarna nekiaura ar koks diferencinio slegio daviklis nenumires ir t.t.t

gal zinote kur vilniuje galima pagaminti rakto dublikata?masina peugeot307 2004m is anksto aciu

www.raktine.lt , visada pas Juos darom raktus

neskubek bet ko pirkt, manau geriau issiaiskint kas tiksliai priklauso ir sugaist truputi daugiau laiko ir susirast pagal koda , nes kai kuriems modeliams skiriasi net ar su mech deze ar su auto nekalbant apie visus euro 3- euro4 ir .tt. nuo to purkstuko labai dauga kas priklauso, po to nesuprasi kas darosi su masina (sanaudos, parametrai ir t.t.t)

is patirties su 3,0tdi kolektoriu sklendem yra taip, kad jei nori kad problemu nebutu reikia keisti  sklende su visu kolektorium, nes pakeitus vien varikliuka reiki adaptuoti, tai kainuoja, jei bus pasidevejus ar strigs asele, vel bedos, nebent apsiginkluoti gelezine kantrybe ir eksperimentuoti, keitaliojant rem.komplektus ivoriu ir t.t. dazniausiai pigiau nesigauna tik laiko daugiau sugaisti ir dar vieno dalyko nesuprantu , jei masina skundziasi sklendemis prie ko cia turbina?