126
Benzininiai varikliai / Re: variklio chipavimas
« Įrašytas: 2011 Gruodžio 03, 23:17:46 »
Cia uosti nereikia, tik paskaityti

Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
ir dar reik ziuret pagal variklio koda, nes kazka girdejau kad buna kaikuriuose 1.8T stipresne grupe sudeta, nezinau tik ar i 180ag jau stipresne sudeta, ar tik i pvz. S3 ar TT kur ~225ag eina gamykliskai.... idomu butu tikliai suzinotAnot gamintojo stumokliai ten niekuom neipatingi , tokie kaip ir visu kitu 1,8T, tik va pas juos suspaudimo laipsnis mazesnis, senesni 1,8T 9,5, naujesnis 9,25, o va TT su 225AG turi 8,5 suspaudimo laipsni kas leidzia saugiau daugiau pusti.
tai tarkim 1,9tdi 81kwcipavimas kiek kainuoja gal zinot?Tai gal tu eik i dyzeliu skyriu su savo 1,9tdi
Niekada netikedauvau tokiais dalykais kaip longlaifas, ypac kai lengvieji automobiliai pagrinde naudojami maltis po miesta, tai yra nepilnas uzkaitimas, dazanas vedinejimas, darbas laisva eiga, visi sie rodikliai zenkliai sutrumpina alyvos tarnavimo laika. Todel niekada negalima lygint tokiu dalyku kaip lengvoji ri fura, furos jug vaziuja pagrinde trasa ir pas juos pilas nedaug nemzai, bent jau 40litru, tai vat ir gaunasi tas pats, paskaciavus santyki 4l/10000km, 40ltr/100000km.Važiuoja su longlaifais 30000km su vienu filtru ir vargo žmonės nemato, o čia sugalvojo kas 10t km keisti. Aišku, blogiau nebus, bet...
Su tam tikrais Opel lengvaisiais automobiliais (dyzeliniais) modeliais, Jei tepalas atitinka GM-LL-B-25 specifikaciją, be problemų važiuoja 50 000, nes tai numatęs auto gamintojas.
Su VOLVO fūromis ir tepalais, atitinkančiais VDS-3, važiuoja 100 000 nekeitę tepalų (nes tai numatęs VOLVO fūros gamintojas). Tai taip išeina jei aš į savo bulką (kuriai gamintojas numatė keisti kas 10 000 - 15 000 (VW 505.00) tepalus ir nekitaip) įsipilsiu VDS-3 ir važiuosiu 100 000 drąsiai? Aišku ne. Jei nenumatyta automobilio gamintojo, geriau nerizikuoti, tą pataria net tepalų gamintojai, kuriems rūpi ne tik prekę parduoti, bet ir išlaikyti gerą vardą.
O dėl tepalo filtro keitimo kas 10 000, gal ir vertas dėmesio variantas, jeigu ne vienas didelis BET. Ar tai patogu? Gi daug tepalo išbėgs kol pakeisi filtrą
kurioj vietoj ? orginalus bosch pakeluis slegi pradeda leisti ir cia praktiskai visiems be isimties ,o geriausia kai membrana plysta ,maniskis jau pries cipavima svilpdavo uzsiputus turbai, nes nebesugebedavo sulaikyti slegio, po cipavimo jis butu mires ta pacia dienaAr ponas pats naudojai Bailey dv30? As galiu pasakyt jog tai pats patikimiausias konstrukcija voztvas, nes jis yra stumoklinio tipo, o ne membraninis kaip bosch ar isgirtas Forge 007, tai buvo mano pirmas modas ir masinoje jis jau 5 metai, taigi sakyciau pkankamai ilgai, issiardzius ten nieko stebuklingo nera spyruokle, stumoklis ir ji sandarinantys guminiai ziedai kuriems susidevejos juos galima uz2-3lt, nusipirkt hidraulikos parduotuveje.nepatariu bailley dv30 ,nes jie megsta uzstrigti ,o remontiniu komplektu pirkti kaip ir nera , geriausia paieskoti deveto forge 007p ,nes sitie vieni geriausiu ka galima nupikrti
O koks pašalinis poveikis, jei į benzą supilčiau dyzelinio tepalą, t.y. castrol 5w40 turbo diesel modifikacija.Gali pilt ir dyzelini be jokiu problemu, as sakyciau cia daugiau marketinis dalykas tie pavadinimai. Pagrindinis skirtumas tarp benzo ir dyzelio alyvos budavo sarminiame skaiciuje, taip vadinamame "TBN" (total base number), sarminiai priedai reikalingi neutralizuoti sieros oksidus kurie susidaro degant kurui, kaip zinia sieros dyzeliniame kure yra. Bet griztejant ekologiniams standartams, leidziamas sieros kiekis dyzeliniame kure antiek mazas, jog sarminis skaicius "dyzeliniame" tepale taip pat turi buti mazinamas. nes esant dideliam sarminiam skaiciui pasireisskia atvirkscias procesas, vietoj to kad neutralizuotu rugstinius sieros darinius, jiems nesant, atsiranda "lakavimo efektas" labiausiai ikaite pavirsiai pasidengia kieta danga, tipo apkepa.
Sveiki, galvoje senai sukasi ideja del swapo (dar kart) turiu audi b2 q 90nosta, jau esu perdejes (ne be pagalbos) is 2.2 paprasto i 2.2t 10v MC2, taciau rezultatas toks, jog nesu patenkintas esamu agregatu- pats variklis senas ir reikalauja daug prieziuros ir dar daugiau finansu jog vaziuotu taip, kaip turi.Tai kad MC2 ir 20v amziumi nelabai skiriasi, siulyciau uz mazesne pinigu suma susitvarkyt esanti agregata ir dziaugtis tuo ka turi, o likusius pinigus ir laika skirti bendram automobilio tvarkymui.