Todėl, nes turbūt žmonės dar turi smegenų.. Pirmiausias dalykas, tai kad tvarkingame variklyje tas DPF niekada neužsikiš tiek, kad nepasidarytų regeneracija. Išvalysi, po menesio vėl užsikiš ir atšoks noras vėl tą patį daryt. O šitas visas reikalas spėju dar nemažus pinigus kainuoja. O jei labai esi už gamtą tai pirk elektromobilį. Kažkur laida buvo, kur sakė, kad juokingą procento dalį šiltanmio efektui sudaro automobiliai. Taip kad meti DPF lauk, varikliui sveikiau, turbinai sveikiau, truputį geresnės kuro sąnaudos, viena problema mažiau ateity, kad kažkur afrikos rage įmes filtro lemputę..Čia būtų galima vardint ir vardint, o pliusų nemačiau ir nematau. Grįštant prie pradinio klausimo, tai todėl, kad valymas dažniausiai padeda tik laikinai. 

Klausykit, aš šitoj temoj nė bum bum, tiesiog įdomu, o kodėl niekas jų neplauna su įvairiais suodžių plovikliais išsiėmę, kompas nepriims kaip švaraus? Ar kame reikalas? Ten kurmis koks gi paleistų viską taip, kad maža nepasirodytų, ir pats dpf'as turbūt nutirptų.

Esu girdėjęs apie plovimą, bet kažkaip retai jis paminimas.

Jau keli mėn važinėju nepririšęs ir esu tikras važiuosiu dar ilgai  exide 95ah agm

2.7TDI A6 95AH EXIDE

Pats naudoji agm? Kokį gamintoją pasirinkęs? Kokiame auto?

2.7 TDI viskas šyla, temperatura nekrenta nei stovint 

 

Galvoji jis du mėnesius dar spėlioja

Taip, ir pakeisti degimo kampai, kuro slegiai ir kiti niuansai, kurie padaryti gamysklai, kad variklis butu ekologiskas, bet ne ekonomiskas.

Niekas čia negeriausia, senai bulkai gal ir gerai. Mano BC paklaida gal 0,1litras nuo realių kai paskaičiuoji iš pilno bako.

na aš važiuoju 100km/h greičių ir ryta apie 6-6,5ltr.

Draugelis turi BMW su 2.0ltr dyzeliuka 130kw ir pas ji trasoj 100km/h važiuojant ryta apie 4-5max ltr.

tai dėl to ir idomu dėl ko taip yra

Turi netvarkingą automobilį jei tau ties 100kmh BC rodo 6-6,5l.

Pastebejau kad sanaudos labai priklauso nuo to, kokiu greiciu vaziuoji uzmiestyje. Pvz 2.7tdi 132kw vaziuojant 90-100km/h vidutiniskai ima 6ltr. Bet tik spaudi virs 110km/h,tai iskarto kyla iki 7-8ltr.

2.7TDI q 240kw, šiandien is Tauragės į Kauna 144kmh visada 7,5l vidurkis,

Jokio skirtumo, antru atveju imes checka tiesiog.

priminkit kas trumpai del EGR ant 3ltr motoro, pirma ji isprogramuoti ir tik tada glusinti su plokstele ? ar atvirsciai ?

Blogas kuro kiekis, blogas degimas, bloga oro srauto matuoklė (tuo atveju kai rodo beleką), purktštukai, žvakės (žiemą), bloga programa, stringantis EGR voštuvas, ramus važiavimas, galbūt prastos kokybės kuras ir t.t. O bendrai - nesudega gerai kuras, išsiskiria suodžiai, kurie ir nusėda visam išmetime.

Prie didelių norų viskas įdedama Pilni forumai žmonės sudeda GTB2260VK, tai 1756 tas pats darbas, bet taip yra ka veikt.. :DD Užtai turba kokia, su geru mapu spoolas būtų geresnis nei stocke. Niekas ir nesako 190kw atsukt, čia tik max kiek ji gali paimt oro. Galima atsukt 150kw/400nm ir ta sankaba laikys, o ir šiais laikais jas stiprina visai nesunkiai. O ir su stock BKD purkštukais atsuka 183kw, kiek ten saugu tiek juos smaugt jau kita tema. Esmė, kad GTB turbina bus neužmušama.

ant A3 GTB1756VK lengvai isides tik i bagazine o kad sankaba laikytu 190kw ir vaziuotu ne kaip traktorius tai kokios tos sankabos reiktu? su stock purkstukais neperliptum ~150kw, o rimti custom purkstukai kainuos panasiai tiek kiek A3 2004 metu ir temos autorius greiciausia pamirso kelete zodeliu, pvz. tokiu "kai mama nupirks audi tai as parejes is mokyklos pasapnuosiu" 

Jei šaltą rytą užkūrus motoras tolygiai dirba, nesipurto, vadinasi žvakės įkaitina kameras tolygiai. Klaidos dar gali ir nemest, o jau kaitins ne pilnu pajėgumu. Aš tikrinu visada pagal varžą.

Jei nera klaidos,tai ir nelendi prie tos zvakes. Ka cia dar diskutuot