126
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 001. Žalias A4 B5 Avant'as
« Įrašytas: 2015 Balandžio 01, 10:27:13 »
Kodel nenori leisti zemiau ? Nesireguliuoja kietumas ant coilu ?
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
127
Forumo dalyvių auto garažas / Re: December A4 00m 2.5TDI universalas ir Coupe 2.0 91m
« Įrašytas: 2015 Balandžio 01, 10:24:34 »
Nuemus tad ping pong grotas vaizdas iskart pagerejo, net ir antakiai visai ziuretis pradejo 
128
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 31, 22:05:21 »Tai kad,jus tikrai daugiau ismanot visa ta vakumo sistema,kaip ji ten veikia ir panasiai. O po tavo paskutinio posto pagalvojau kad taip gali buti:V. O kai pas mane buvo nuluzes as kazkaip nepajauciau traikos dinginejimo. Na bet svarbu radai beda ir vel vaziuoji kaip priklauso.Bet vistiek likau labai nustebes, nuluzo laidas kuris nebuvo uzsioksidaves, varis svarus. Jokiu mechaniniu pazeidimu irgi nebuvo, net prie tos vietos nepriartedavau tai ir nulausti pats negalejau. Kazkas is fantastikos srities.
Dekui visiem draugiskai or geranoriskai prisidejusiems padedant surasti beda.
129
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 31, 17:33:40 »O tu nuo pacios fyskes kuri jungesi I n75 numauk ta gumyte, pad mane ten buvo nuluzes laidukas.O tu anksciau pasakyt negalejai ?
Vel vaziuoja
130
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 31, 16:17:51 »Praskanavus rado tokai klaida. 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Kaip ir itariau, taciau pakeitus problema liko.Pamatavus su testeriu , nerodo jokiu itampos keitimu keliant apsukas
.Tai cia tiesiog prasitryne/nudege laidas pakeliui nuo kompo ar kompas gali signalo neduoti ?
131
Forumo dalyvių auto garažas / Re: 001. Žalias A4 B5 Avant'as
« Įrašytas: 2015 Kovo 31, 08:37:21 »
132
Forumo dalyvių auto garažas / Re: audi rs2 2.5 Stroker build
« Įrašytas: 2015 Kovo 30, 16:20:37 »o prie ko cia mano tekstas?waste of money
133
Forumo dalyvių auto garažas / Re: audi rs2 2.5 Stroker build
« Įrašytas: 2015 Kovo 30, 12:44:01 »nu as tik rs pavydziu (jokia cia paslaptis), bet jokiu budu matoro.matoras buwo, o dabar hibridas.Tai cia sentimentai:D cia visai kas kita.
Na bet pagal poreikius, Tomas i klasikini kebula gruda rimta hibridini motora. O tu noretum standarto, viskas cia normalu, pagal uzgaidas ir poreikius projektai eina tam tikra linkme.
134
Forumo dalyvių auto garažas / Re: audi rs2 2.5 Stroker build
« Įrašytas: 2015 Kovo 30, 12:15:20 »kodelCia jo reikalas kur pinigus deda, kai tiek daug turi, kad uztenka viskas ir dar N lieka, tada kodel nelesti ju tam kas paciam kelia malonuma ? Vieni sumerke eurus i vertybinius popierius, kiti pasistato sodo nameli ar renovuoja busta. O kai visa tai esi padares, kai pinigai greiciau ateina nei iseina ? Kam save varzyti ir skaiciuoti ? Cia iskarto buriuojasi pavidOliai, visi taip noretu jei tik galetu, tik fortuna nevisiem apsireiskia. Naturali selekcija, negali but juk visi turtingi.
135
Forumo dalyvių auto garažas / Re: audi rs2 2.5 Stroker build
« Įrašytas: 2015 Kovo 30, 10:30:23 »
PavidOliai
136
Forumo dalyvių auto garažas / Re: audi rs2 2.5 Stroker build
« Įrašytas: 2015 Kovo 30, 08:00:14 »aplamai waste of money ir tiekTu cia rimtai ?
Paties asmeninis tekstas : "vems, nira, megasquirt, custom ecu for any car
"Cia del nemigos pats sau priestarauji ?
137
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 30, 07:51:52 »1. Geometrija gali nebutinai but strigus, ji gal strigt ties tam tikra vieta, tarkim nepilnai atsidaryt.Sakai atvaryt tau i vilniu ??
2. Visom auto yra taip, visom auto su kintama geo, uzkurus iskart pritraukia kojele ir atidaro geo. Vaziuojant nuo apsuku ja uzdarineja. Taigi jeigu uzkurus tau jos nepritraukia, tai ji visada uzdaryta buna. Del sito neklystu 100%. Del 12v tik galiu klyst.
Kojele neturi prisitraukt tik esant nekintamos geo turbinai, bet tokiu atveju tau vakumas turetu but pajungtas ne nuo vakumo pompos, o tiesiai nuo isiurbimo. Ir tokioj auto kojele nepritraukinetu, kadangi vamzduku keliautu ne vakumas, o slegis.
Pritaisiau kruva masinu su tokia beda, cia neklystu nei trupucio.
Taigi jeigu tau neatodaro geo tik uzkurus auto, arba pas tave nekintamos geo turbina stovi, arba pas tave vakumas turbinos nevaldo.
Siai bedai surast paprastai trunka nuo 5min iki pusvalandzio. Labai paprasta viska patikrint. Per tiek laiko kiek cia rasinejomes galima buvo seniai sutaisyt. Geriau jau butum gyvai man atvares auto ir butume sutvarke
matai, oras prastas, kiseneje vejas pucia ir tik ryt diagnostika pavyks padaryt, todel sitas vakuminis zaidimas ir uztrunka. Siandien gryzes pamatuosiu su testeriu n75 fyske, bus aisku ar jis kaltas. Kolkas tikrinau tik ant laisvu, itampos nerode.
138
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 30, 06:13:06 »Dabar bijau suklyst, bet man rids siaip jis buna uzdarytas, fmgauna itapa uzkurus, atsidaro, praleidzia vakuma ir prisitraukia kojele. Pataisykit jeigu klystu del sitos autoManau jog klysti, n75 itampa reaguoja i apsukas ir kelia kojele nuo apsuku. Mano atveju kojele stovi toje pacioje pazicijoje tiek neuzkurta tiek uzkurta, jei geometrija butu uzdara prie nuleistos kojeles tai man amzinai pernelyg daug uzpustu ir pagauciau avarini rezima, kaip su striguse geometrija. Taip iseina jog mano turbos geometrija yra kiaura esant nuleistai kojelei.
Ir vakumai negali buto kalti, nes boostas kartais atsiranda (retai, su kiauru vakumu negaletu to buti.
Belieka n75 kaltinti, patikrinsiu au testeriu ar itampa ateina.
Bet sakykim jog neateina, ir jei tai neprasitryne laidai. Kas tada ?
140
Modifikacija pagal VIN koda / Re: Modifikacija pagal VIN koda
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 19:38:55 »WAUZZZ8DZVA188153
Buciau lb dekingas
141
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 18:57:32 »
Beieskodamas sau informacijos del esamos bedos radau viena labai idomia ideja, panasu jog tai labai veiksminga ir sutaupo daugybe laiko 
If like me, your car has suffered the inevitable sticking VNT mechanism in the turbo, here is how I fixed mine.....DO THIS ON A COLD ENGINE ONLY!Needed:12mm socket and small extensionM6 hex key (allen key)Metal tube for leverage on allen key (helps but not absolutely necessary)Mr Muscle Oven Cleaner Foam Spray, £2.55 from Asda.Remove the EGR pipe (2 nuts and 2 socket head screws, tight, use a metal tube slipped over an allen key and crack them off, top ones are the allens, and soak the nuts with penetrant first like wd40 or lusol or something. (I put new M8 nuts and star washers back on as the originals are rusty old tat now)Get a length of 3mm ID vac tubing, silicon etc or anything you can find, feed the tube into the egr hole in the exhaust manifold, but using a torch, get it to turn down into the hole to the exhaust turbine and push till it goes almost right in (oer misssus ) It MUST go DOWN the hole, not in and left or right, but DOWN, this is important!!! Make sure the tubing has dropped down the cast hole that leads to the exhaust turbine, its not hard but needs care to get it in properly, once its in, it shoves right in quite easy and silicon tube cant damage anything in there.Take a tin of Mr Muscle oven cleaner (sodium hydroxide, DONT get any on you anywhere, it burns like a BITCH. Seriously, its safe enough to do this but all risk is yours, dont get it in your eyes, or eat the foam, or rub it on yourself, or anything like that (disclaimer applies LOL) it is NASTY, extremely flammable and caustic, but it dissolves (well loosens) carbon which is what sticks the turbo up in the first place. Pull the spray nozzle off the tin, and insert the wee spout thats left, into the 3mm tube you shoved down into the turbo, THEN using a small shifter or a pair of needle nose pliers, gently grip the can's spout thru the tubing, and press down with the pliers / shifter so it injects the foam down into the turbo. Watch as it rises up the manifold hole as you dont want it anywhere near the head exhaust ports, it eats aluminium. This is not a problem tho, as the middle where the turbo port is, has a long straight section well away from the head ports so you would have to put a lot of foam in before it would reach that far, and would come out of the egr hole first.Fill the turbo till it shows at the top of the hole the tube is down, but dont go nuts. Remember rubber gloves and bin the tubes and tin afterwards.After an hour or 2 (mine took minutes to free but was left a couple of hours - I had the actuator off so could feel the lever sticking then suddenly it was nice and smooth) reach down and operate the VNT lever up into the actuator body and let it drop, it should shut under spring pressure and go right back to the bottom of its travel, unlike sticking at the top like it will have been doing. Then when its free, put the egr pipe on and go for a spin, change up at no less than 3k where possible once warmed up and blow that **** out of the turbo.....it will work like a charm, no more overboost or limp mode, just perfect boost and pulls like a train now You can use a minivac hand pump to operate the actuator, and when you press the release button it should fall back to the bottom immediately, starting to move at 3" vacuum, and finished full stroke against the stop screw, by 17" vacuum (for the technical out there with such a tool - ebay £25 - very handy - can bleed stuff single handed with it too using just a bit of clear tubing).
If like me, your car has suffered the inevitable sticking VNT mechanism in the turbo, here is how I fixed mine.....DO THIS ON A COLD ENGINE ONLY!Needed:12mm socket and small extensionM6 hex key (allen key)Metal tube for leverage on allen key (helps but not absolutely necessary)Mr Muscle Oven Cleaner Foam Spray, £2.55 from Asda.Remove the EGR pipe (2 nuts and 2 socket head screws, tight, use a metal tube slipped over an allen key and crack them off, top ones are the allens, and soak the nuts with penetrant first like wd40 or lusol or something. (I put new M8 nuts and star washers back on as the originals are rusty old tat now)Get a length of 3mm ID vac tubing, silicon etc or anything you can find, feed the tube into the egr hole in the exhaust manifold, but using a torch, get it to turn down into the hole to the exhaust turbine and push till it goes almost right in (oer misssus ) It MUST go DOWN the hole, not in and left or right, but DOWN, this is important!!! Make sure the tubing has dropped down the cast hole that leads to the exhaust turbine, its not hard but needs care to get it in properly, once its in, it shoves right in quite easy and silicon tube cant damage anything in there.Take a tin of Mr Muscle oven cleaner (sodium hydroxide, DONT get any on you anywhere, it burns like a BITCH. Seriously, its safe enough to do this but all risk is yours, dont get it in your eyes, or eat the foam, or rub it on yourself, or anything like that (disclaimer applies LOL) it is NASTY, extremely flammable and caustic, but it dissolves (well loosens) carbon which is what sticks the turbo up in the first place. Pull the spray nozzle off the tin, and insert the wee spout thats left, into the 3mm tube you shoved down into the turbo, THEN using a small shifter or a pair of needle nose pliers, gently grip the can's spout thru the tubing, and press down with the pliers / shifter so it injects the foam down into the turbo. Watch as it rises up the manifold hole as you dont want it anywhere near the head exhaust ports, it eats aluminium. This is not a problem tho, as the middle where the turbo port is, has a long straight section well away from the head ports so you would have to put a lot of foam in before it would reach that far, and would come out of the egr hole first.Fill the turbo till it shows at the top of the hole the tube is down, but dont go nuts. Remember rubber gloves and bin the tubes and tin afterwards.After an hour or 2 (mine took minutes to free but was left a couple of hours - I had the actuator off so could feel the lever sticking then suddenly it was nice and smooth) reach down and operate the VNT lever up into the actuator body and let it drop, it should shut under spring pressure and go right back to the bottom of its travel, unlike sticking at the top like it will have been doing. Then when its free, put the egr pipe on and go for a spin, change up at no less than 3k where possible once warmed up and blow that **** out of the turbo.....it will work like a charm, no more overboost or limp mode, just perfect boost and pulls like a train now You can use a minivac hand pump to operate the actuator, and when you press the release button it should fall back to the bottom immediately, starting to move at 3" vacuum, and finished full stroke against the stop screw, by 17" vacuum (for the technical out there with such a tool - ebay £25 - very handy - can bleed stuff single handed with it too using just a bit of clear tubing).
142
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 17:05:29 »Nzn ka skaitai apacia, ka virsum. Esme kad aktuatoriau kojele turi prisitraukt uzkurus masina. Taip kintamos geo turbos geo atidaro pilnai, turba pucia, ir kylant apsukom ir slegiui tam tikru momentu pradeda geo uzdarinet, kad turbina neperpustuNuo vakumo pompos vakumas ateina.
N75 itampa gauna kai reikia nuleisti aktuatoriaus kojele ar atvirksciai ?
143
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 16:42:53 »Ne, vakuma sukelia vakumo poma, del sandaros negaliu 100% atsakyt, buna ju visokiu, Audi neardziau to voztuvo, nezinau. Belabai yra prasmes ji ardyt.Zodziu reik keist n75 ir ziuret
![:-]](http://www.audiklubas.com/forumas/Smileys/3rdpty/f10.gif "laughing out loud")
Aktuatorius traukiamas voztuvo link (i virsu) sulyg apsisukimais ?
ant laisvu jis turi buti nepritrauktas (apacioje), taip ?
144
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 16:26:29 »Apie N75. Ta gala reik bandyt vakumuot i kuri vakumas pasiduoda. Pasiziurek ar nekiauras. Jeigu nekiauras, tada paduok 12v., pasiziurek ar perduoda vakumo toliauN75 stovi spiruokle grazinanti atgal po to kai nutruksta itampa ?
Pats vakumas pagal schema atsiranda nuo oro filtro dezes ?
145
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 16:20:45 »Tai jeigu nesidaroneja, nusiimk voztuva, pabandyk patraukt per ta gala i kuri vakumas pasiduoda, bus greiciausiai kiauras.Apie kuri kalbi ? jei kojeles voztuva tai su ja viskas ok, pats voztuvas vakuma laiko.
Jei apie slangute nuo turbinos voztuvo tai ora pusti neina, traukti iseina.
146
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 15:24:47 »jo, output testas net turi būti tam vožtuvui, jei pas mane 1990 metų mašinoj yra, tai ir pas tave bus. turi bent suklaksėtTurejau viena n75 ant jo pasibandziau su 12v valdyt, tai jis labai tyliai pritraukia voztuva viduje.
Taciau tik karta, atgal gryzta padavus vakuma i viena is isejimo/iejimu vamzdeliu. Arba turimas n75
pagedes todel neatmeta atgal po itampos dingimo, arba jis taip ir turi veikt. Taciau sudirba pernelyg tyliai,
kad eitu girdeti
jam esant masinoje.
147
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 14:52:49 »agidai, o kompas klaidų registruoja?Jei pasiseks tai tik ryt galesiu paskanuoti su kompu.
n 75 elektriniu signalu valdo sujungimus tarp 3 šlangelių, pwm ciklu.
feedback ryšį gauna per patį turbinos slėgį jau, t.y. viso darbo rezultatą
Ok tai jei kompas valdo n75, tai tokiu atveju mechaniskai galiu patikrinti
daves i fyske 12v, teoriskai turetu girdeis vaztuvo darinejimasis.
Tokiu atveju jei voztuvas daqrinejasi nuo 12v, o su kompo fyske
nesidarineja , taip iseitu jog negauna signalo is kompo,
jei tai pasitvirtina tai tada kompas negauna kazkokio kito signalo ir
nevaldo n75.
148
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 14:39:02 »
Koja stovi toje pacioje vietoje, ar uzkurta ar uzgesinta. i apsukas nereaguoja.
Jokio vakumo nesusidaro slanguteje prie aktuatoriaus. Bet retkarciaias trauka atsiranda,
bet trumpam
Jokio vakumo nesusidaro slanguteje prie aktuatoriaus. Bet retkarciaias trauka atsiranda,
bet trumpam
149
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 29, 13:35:53 »
Turbinos geometrijos kojele reaguoja i apsisukimus nepriklausomai nuo to, kad masina juda ar ne ?
Maniske kylant apsukom nejuda nei velnio, pacia kojele galima rankom kilnot, nestrigusi. slangutes sveikos.
AFM veikia, oro srauto daviklis ant isiurbimo slangos irgi veikia.
Kaltinciau N75 uz geometrijos nevaldyma.
ar i n75 ateinantys 2 laidai valdo kazkokia rele viduje perkelinejant vakuma?
ar tie 2 laidai perduoda info i kompa apie vakumo kitima voztuve ?
Maniske kylant apsukom nejuda nei velnio, pacia kojele galima rankom kilnot, nestrigusi. slangutes sveikos.
AFM veikia, oro srauto daviklis ant isiurbimo slangos irgi veikia.
Kaltinciau N75 uz geometrijos nevaldyma.
ar i n75 ateinantys 2 laidai valdo kazkokia rele viduje perkelinejant vakuma?
ar tie 2 laidai perduoda info i kompa apie vakumo kitima voztuve ?
150
Forumo dalyvių auto garažas / Re: Audi A4 b5 avant by agidas
« Įrašytas: 2015 Kovo 28, 16:27:13 »Padaryk kokybisku foto, dabar nesimato kaip graziai ratai blizgaN3eblizga jie normaliai, juk cia flatfive, cia tas ju misinys kazkoksmm kad ir kiek bepoliruotum
vistiek matinis. O foto padarysiu kai kebula ispoliruosiu ir nuvaskuosiu, nors is manes toks
fotografas...