Speju 215/40

asmeniskai man jie negrazus

su s3 slalome ?

:G:G:G:G

kaip as sita tema praleist galejau dar vienas cq

masinos dugna tokiu degt kaip apsauga nuo antikorozijos, vertes butu ?

na spalva uzskaitau

nice, vesiu ir as ten

Kol dar neatsibodo zaist su kupetom - i ta mesla nelipa ir protingai daro

yes, nes originali lambda yra kvaila, ji moka sakyti man riebu arba man liesu (dėl to ir piešia sinusoidą riebu-liesu, toks normalus darbas)

su šita lambda rodys tiksliai.. na kiek tas tiksliai neaišku

o ne paprasciau nuspirkt jau gatava widebanda ? ar cia sportinis interesas? is audi puses manau tikrai turetu ju but, nes nissanams ir pan. pilna

na bent kiek as ja turiu visada norma o variklis niekada nebuvo uzsigazaves, neturejau to "malonumo", patikrinau slangas nuo turbinos iki IC, jos svarios. Toks jausmas kad tas tepalas nuo anksciau, gal kada turbai jau buvo batai. Viskas isvalyta, ziuresim kas toliau bus.

Sveiki, senai ir berasiau nuo vasaros pabaigos audi toliau eksplotuojama kaip daily, nieko idomesnio neivyko, neskaitant salono peciuko radiatoriaus keitimo bei eilinio filtru, bei tepalu keitimo, sikarta pasirenkant TOTAL 5w30 alyva. Taciau susiduriau su tokiu ne is maloniausiu dalyku, IC slangose bei pacio AFN kompo dezeje suradau tikrai per dideli kieki tepalo, nuotraukos zemiau kalba pacios uz save. Kompo deze buvo isplauta, pats modulis ispustas suspaustu oru: rastas kaltininkas del kurio tepalas atsidure ten pirmoje vietoje. Kaip suprantu kompe stovi slegio daviklis, ir buvo trukusi slangute kuri ateina iki jo, kadangi IC turi per "dideli" kieki tepalo viduje kompas uzsipilde tepalu. Taipgi itariamasis numeris vienas TURBINA, aseles per didelio klibejimo kaip ir nepastebejau. Taciau turbina dirba per garsiai, kartais net girdisi bjaurus uzputinejimas esant saltam orui, kaip minejau visas oro slangynas plaukioja tepale. Jeigu kas nors galit patvirtinti mano spejimus buciau labai dekingas nes masina reikalinga kasdien, toliau prisegu visa sios istorijos vaizdine medziaga.