Ka is naujo arklio darysi, kita s1 ?

Pakeiti dezei sinhra uz 70 lt ir toliau vaziuoji
Tik kai isardysi, dar ka nors uzsinoresi keisti

Kazkur buvau mates info, kad kuro filtra ar ne kas 30k km
Kai ji dazniau keiti, lengviau paskui jis atsisukineja

viskas manau padaroma tik vienu atveju sunkiau kitu lengviau ?
tas AEB variklio kompas gal tas kur be map sensoriaus ?

Turbut tinka belekok, kuris dedasi i bako vidu nes slegiai ten pas visus panasus darbiniai reikalingi

Pas mane tik Volviake yra dvi vietos, kur pastoviai braška  Išardau, preciziškai ką nors ten įdedu, kad nesimatytų, gražiai prigultų ir dingsta plastmasių braškėjimas.

...kokioms dviem savaitėms:D Paskui vėl prasideda , tai va tuoj eisiu į garažą vėl tas pačias vietas ardyt ir vėl ką nors ten įkišt, nes taip per nervus groja, kad muzikos gi garsiai visą laiką neprisiklausysi Bagažinėj va kažkas pastoviai barška ir barška - nu dievaži viskas ten atrodo tvirtai sudėta, bagažinės dangčio plastmasė su naujais laikikliais ir vistiek TAIP kažkas laisvai barška , kad nu neįmanoma. Tai irgi reikės turbūt visur eit su kumščiu ir atidžiai tikrint, nes groja, oi groja per nervus 

ant silikono kabink

Tvarkingai, normali miesto masinike

Pritraukia ir apsukos sumažėja kai atsuki ir nuimi probke. Laisvų daviklio fyskę kai nuimi užgesta, tikrinau ant benzo, nes dujom šalta ant laisvu nedirba Yra viena vakuumo šlangutė niekur nepajungta, jos vidus gal adatos storumo, ar ji laisva, ar užglušina dirbant varikliui įtakos nesudaro. Šaltą kai užkuri tai apsukos būna apie 1000rmp, bet po kokios sekundės gesta, ir jau nelaiko apsuku, labai riebus mišinys eina, kaip ir minėjau išjungi jungtuką tai dirba kol išdega dujos, apsukos būna 1000rmp. Ant laisvų ji pradeda dirbt kažkur kai variklis sušilęs 40 laipsniu, tai apsukos būna 800-900rmp. O kai variklis būna sušilęs nuo 70 iki 90 laipsniu, nu ta prasme darbines temperatūros, tai apsukos būna 1000rmp. Ir kur sliekai?

kaip ir neblogai, o ant dujų šaltas variklis nelabai ir gali dirbti normaliai, dėl to ir yra pradžiai, kad ant benzo pasišildo ir tik paskui ant duju persijungi, atsimenu ant A100 86m ir prie -20 užsikurdavo, bet jau gaza reikėdavo laikyti kol pašils, nes jei užgesdavo tai paskui labai ilgai bružinti reikėdavo kol vėl užsikurdavo arba jau nebe

Dangteli raudonai, kolika poliruotai

Gal kas zinot kur tiksliai jis statosi? As aki buvau uzmetes, tai lyg ir ne slangose, nes tas termostatas gan didokas(nupirkau nauja) pagal esamas zarnas, prie vandens pompos irgi nesimato ten kazkokiu panasumu, pas mane variklis 2.0 83kw, nuotrauka:
https://drive.google.com/file/d/0Bydxj3qYez_8V0hxTm9WU1NzdDA/view?usp=sharing
Aciu.

salia vairo srikprintuvo siurblio
kad ji išimti, vairo stiprintuvo siurblį reikia atsileisti ir tada iš apačios pasikeiti

dar pažiūrėti ar tas holas generuoja kažką ant to laido kuris ateina iki kompo ir paskui patikrinti laidą kuris ateina iš kompo į babiną, kad kibibirkšti jau reikia mušti.
ir iš vis ar kompas bent pasileidžia
ar nėra pas tą kompą kokios diagnostikos bent jau su dioduku kad būtų ?

Variklis kaip rasiau virsuje 1.8T ne Q

mačiau, bet nesupratau, kad apie šitą
a šitie varikliai dar ne FSI ?

taip, daugiau nekyla, identiškai su visais trim davikliais, ventiliatorius įsijunginėja ant trečio greičio, termostatai ir vandens ir tepalo atsidarę 

dar gali varžą pamatuoti karšto daviklio to kontakto kuris eina į skidėlį ir sulyginti su lentele kur būna temp. daviklio varžos priklausomybė nuo temepratūros
paprastai kai apioe 80-90 laisniu 200-300 omu kai šalta apie 20 laipsniu 3k omai