Citata iš: gedis080  2007  Gruodžio 17, 23:01:13

stacionariai akumą reikia kraut beveik parą. beje, kad atstatyti vienam užvedimui sunaudotą iš akumo energijos kiekį,
reikia bent 20min generatoriaus darbo, t.y. tiek laiko negesinti auto  tokia teorija ir tai išbandyta praktikoje........... 

tikrai nereikia 20 min jei akumui chana tai ir 1h generatoriaus  darbo nelabai pades o geram akumui tai uzvedi 2 min praeina  ir jis vel atgyja

tai jei akumui chana, jam ir geras pakrovėjas nebepadės, kam rašinėt aplamai tokius briedus 
o dėl viso kito - bandei, testavai, matavai ?? jei taip, kokius prietaisus naudojai ir kaip tai darei ??

temperatūrinį daviklį geriausiai, tiksliau gal paprasčiausiai, tai būtų patikrinti su infraraudonųjų spindulių termometru - nukreipiai tenais kur jis įsuktas ir lygini su parodymais skydelyje, nors neblogai ir multimetras su termoelementu parodo.
na o visa kita čia:
http://www.meineke.com/stuff_about_cars/how_work_cooling.asp

Gal kas is vilnieciu rekomenduotu nauju AUDI KOKYBISKU  ?!? daliu parduotuve Vilniuje?

jei prireiktų tikrų vokiškų originalų, tai Žaros g. 36a UAB"Rimelana" kreiptis į Stepą   

Citata iš: gedis080  2007  Gruodžio 18, 21:44:15

pradžiai apsišviest gali
www.lemona.lt
www.megaomas.lt
į skydelį jei imsi tai tik 12V, nes kitokias reiks per varžą, tai nė neįsivaizduoju ar pavyktų.........
P.S. ale tas jaunimas su savo slengu tai ....................
 

nu wamzdec kosk Gedinimas senas toi ziuriu linkus

duosiu aš tuoj už Gedinimas  ne link'us ziūrėk, o į vietą varyk gyvai 

Sveiki. noreciau paklausti gal kas esate susidure su tokai problema, kad pasiekus kazkur 3000 apsisukimu per minute masina labai sutrukcioja. Atlikus kompiuterine diagnostika buvo padarytos isvados :
00544- maximum boost pressure exceeded 27-10 implausible signal- intemittent
00544- maximum boost pressure exceeded 35-10 - - - intemittent
00561 - mixture adaptation 12-00 adaptation limit (mul) exceeded
00513 - engine speed sensor (g28) 03-00 no signal

jai kas turite minciu arba esate susidure praneskite P.S. cia kalbama apie 93 m audi s4 2.2 turbo 169kw

00544 - Intake air leak after turbocharger, ECU Vacuum/pressure line has leak between intake manifold
Waste gate or pressure hose, Waste Gate Solenoid/hose problem, ECU pressure sensor malfunction
Symptom: Misfire during wide open throttle, boost pressure too high

00561 - Adaptation limit exceeded, Adaptation limit not reached, Leakage in exhaust system before 3 Way catalytic converters, Incorrect signal for Mass Air Flow Sensor, Spark plugs, ignition coil(s), or Ignition Coil Power output stage malfunctioning
Symptom: Rich mixture, increased fuel consumption

mucha bleeecha eSininkai, jau nebežinau kelintą kartą kartoju, zubrinkit šitą saitą pradžioj http://www.sjmautotechnik.com 
ir aplamai nete pilna info tokiais klausimais 
 

ne nu Brutai, ką Tu vadini 'ledinėmis' ??

va va, ką konkrečiai reiškia terminas likutinė rinkos vertė ?? Jei mašinos rinkos vertė 10klt., tai jei ji pripažystama neremontuotina po avarijos tiek ir išmoka ?? ar kaip ??

gal kas zinot kaip pasitikrint liamda zonda ? ati turiu itarima kad nusprogo maniskis

Iš pradžių pasitikrini taip:
http://www.google.lt/search?hl=lt&q=how+to+check+oxygen+sensor&meta=
paskui kad ir taip
http://www.picotech.com/auto/lambda_sensor.html
ką toliau daryt tikriausiai jau susigaudysi 

o siap nematau ka cia diskutuoti, statai zonda, koks priklauso pagal kataloga, pamirshdamas visokius universalius ir tiek, o ishmetimas su ar be cat'o - naturalu, kad ishmetimo slegis priesh katalizatoriu, ishmetamu duju lekimo greitis ir temperaturiniai rezimai skirsis, dAncer ish musu klubo po katalizatoriu ishemimo state kitu parametru zonda, reiks kada tiksliau paklausti, kas ir kaip.

tai čia nėr nė kalbos, kad jei prireiks man, aš statysiu tokį koks priklauso, bet man tikrai įdomu va kuom jie skiriasi; niekur nerandu jų parametrų................

bet liuką lygtais įžiūriu, ir valytuvai ant farų yra........

  viena su akinukais tokia, su juoda eSke po facelift'o ??  ane 

o tai kas aukščiau parašyta ??  ?!? iš tavo pusės tik tiek, kad visi šitoj temoj tik pievas rašo 
ir tikrai labai norėčiau žinot ką aš nusišnekėjau 
šiaip ne taip sutikai su tokiu dalyku, kad nesandarus išmetimas prieš deguonies daviklį yra blogai.
daugiau apie reikalą nieko nepasakiai, psio, nors duodi suprasti, kad gaudaisi (turi patirties) šiuose reikaluose,
bet išpyzdavojai visus ir viską 'po polnoj' 
pvz aš; ir ne tik aš, klausiau, kodėl tam pačiam auto su ir be katalizatoriaus skiriasi deguonies davikliai  ??
kartojuos su šiuo klausimu jau trečią kartą. Juk ir tema yra pavadinimu 'Pokalbiai ir diskusijos'.
Ir šioje temo aplamai ir iš vis nieko naujo nesužinojau, ir tikriausia šita tema gavosi tokia išsigimusi todėl,
kad 'tikrieji eSininka' nelabai prilaiko paprastos bendravimo kultūros......tikiuosi su žiniom yra geriau 
P E A C E                       

tai iš mano parašymo jau galėjai tokią išvadą padaryt: jei ant A6(C4) 2.5tdi ventiliuojami, tai ir ant 100(C4) 2.5tdi ventiliuojami arba atvirkščiai.