1126
Audi C4 / Re: Pokalbiai ir diskusijos
« Įrašytas: 2010 Spalio 20, 08:10:42 »
geri tie, kurie yra gamintojo ne zemiausios serijos. fwd i gala gal ir ok tepaliniai, q nedeciau del mases.
Rodyti pranešimus
Čia galite matyti visus šio nario pranešimus. Matote tik tuos pranešimus, kurie buvo paskelbti jums prieinamose lentose.
1127
Dyzeliniai varikliai / Re: 1.9 tdi 81 kw purkstuku testas. Ka galima is to spresti?
« Įrašytas: 2010 Spalio 19, 09:31:40 »Senus purkstukus atidave, nauji matos sudeti, blizgako cia nesuprast, tik kad galbut galejo nesureguliuoji sudejus
As savo nuomone pasakiau, greit ir tu prie jos prisijungsi.
O tai kam tu juos naujus dejai, ne paprasciau butu tik antgalius pakeisti ir pinigais zymiai pigiau.
nemanau kad zmogus keite purkstukus, suprantama kad ispurskejus tik.
1128
Dyzeliniai varikliai / Re: audi A6 2.5tdi 103 kw del duminimo
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 22:13:57 »
is to galim suprast, kad antram slegiui esant nesureguliuotam, turesim netikslu ipurskima, netiesiogiai nuplaukusi kampa ir pan.
Klausimas ar verta taip giliai knisinetis. Gal ir ne, jei zinociau ar antras slegis labai zymiai pakinta reguliuojant.
Klausimas ar verta taip giliai knisinetis. Gal ir ne, jei zinociau ar antras slegis labai zymiai pakinta reguliuojant.
1129
Dyzeliniai varikliai / Re: audi A6 2.5tdi 103 kw del duminimo
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 22:11:01 »
The TDI injectors have two stages of injection, a small quantity at the start, called the pilot injection, and the larger, main injection. This is done to primarily to reduce noise and NOx emissions.
The two pressure figures simply refer to the pressure at which the pilot- and main injections begin to occur, respectively. 190/300 means that pilot injection occurs when the pressure reaches a threshold of 190 bar, and 300 is the threshold for the main injection.
A larger number indicates that the threshold for the beginning of injection occurs at a higher pressure; it follows that atomization should be better, but that's a secondary effect. Primarily, the relationship of the two pressures will also determine how far apart the pilot- and main injections occur.
For example, having both pressure close to each other may give an injection profile like this:
_/\_/\_
Whereas if the pressures are wide apart, it would look something more like this:
_/\___/\_ (not to scale and exaggerated for illustration).
The first peak is pilot, the second peak is main. The pilot injection quantity will usually be very small, in the order of 1 mg/stroke, while the main injects the rest of the quantity required for the corresponding load.
http://www.myturbodiesel.com/forum/f9/tdi-injector-pressure-testing-tools-794/
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=220755
The two pressure figures simply refer to the pressure at which the pilot- and main injections begin to occur, respectively. 190/300 means that pilot injection occurs when the pressure reaches a threshold of 190 bar, and 300 is the threshold for the main injection.
A larger number indicates that the threshold for the beginning of injection occurs at a higher pressure; it follows that atomization should be better, but that's a secondary effect. Primarily, the relationship of the two pressures will also determine how far apart the pilot- and main injections occur.
For example, having both pressure close to each other may give an injection profile like this:
_/\_/\_
Whereas if the pressures are wide apart, it would look something more like this:
_/\___/\_ (not to scale and exaggerated for illustration).
The first peak is pilot, the second peak is main. The pilot injection quantity will usually be very small, in the order of 1 mg/stroke, while the main injects the rest of the quantity required for the corresponding load.
http://www.myturbodiesel.com/forum/f9/tdi-injector-pressure-testing-tools-794/
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=220755
1130
Dyzeliniai varikliai / Re: audi A6 2.5tdi 103 kw del duminimo
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 21:55:04 »
tokia pat, tik dydziai kai kuriu daliu skiriasi.
1131
Dyzeliniai varikliai / Re: audi A6 2.5tdi 103 kw del duminimo
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 21:43:10 »
va purkstuko viduriai AEL:
o meistrai rimtai ar ne atrodo, bet jei reguliuoja tik slegi ta 190bar, tai ieskociau kazkur kitur. Dabar domiuosi kur gali ir antrini padaryt normaliai, kolkas radau, kad Auturoj lyg ir galetu padaryt, ty lyg ir daro.
o meistrai rimtai ar ne atrodo, bet jei reguliuoja tik slegi ta 190bar, tai ieskociau kazkur kitur. Dabar domiuosi kur gali ir antrini padaryt normaliai, kolkas radau, kad Auturoj lyg ir galetu padaryt, ty lyg ir daro.
1132
Dyzeliniai varikliai / Re: audi A6 2.5tdi 103 kw del duminimo
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 21:27:04 »
jus is dalies gerai snekat, bet yra viena beda, sitie purkstukai dvieju pakopu, ir sureguliuot juos teisingai ne kiekvienas gali, reik normalaus stendo. As irgi anksciau maniau, kad nereikia, kad uztenka pompos, deja.
Vienas budas yra atkelt slegi iki standarto jei jie nera myzantys. Purkstuko viduje yra saibos, kurios dyla purkstukui dirbant, su bosch purkstikais parsiduoda tokia didele saiba ir jos viduje esantis stiuceriukas, tas stuceriukas sudyla i purkstuko adata, krenta slegis, tada viduje purkstuko dar yra 2 daugiau dylancios saibutes, jas pakeitus nemazai slegio atgaunama, yra dar variantas kaip ju nekeitus atgaut slegi. Taip darant neisderini, arba labai minimaliai isderini antros pakopos slegi, Yra venas BET, purkstukai visi pries tai turi but atsidarinejantys prie vienodo slegio,, jei ne, tokio reguliavimo rezultatas greiciausiai bus irgi nelygus. Jei daromas grynai reguliavimas su pompa ir dedant kalibruotas saibutes prie esamu, antros pakopos slegis eina velniop.
Bent tiek as pastebejau eksperimentuodamas su purkstukais.
Vienas budas yra atkelt slegi iki standarto jei jie nera myzantys. Purkstuko viduje yra saibos, kurios dyla purkstukui dirbant, su bosch purkstikais parsiduoda tokia didele saiba ir jos viduje esantis stiuceriukas, tas stuceriukas sudyla i purkstuko adata, krenta slegis, tada viduje purkstuko dar yra 2 daugiau dylancios saibutes, jas pakeitus nemazai slegio atgaunama, yra dar variantas kaip ju nekeitus atgaut slegi. Taip darant neisderini, arba labai minimaliai isderini antros pakopos slegi, Yra venas BET, purkstukai visi pries tai turi but atsidarinejantys prie vienodo slegio,, jei ne, tokio reguliavimo rezultatas greiciausiai bus irgi nelygus. Jei daromas grynai reguliavimas su pompa ir dedant kalibruotas saibutes prie esamu, antros pakopos slegis eina velniop.
Bent tiek as pastebejau eksperimentuodamas su purkstukais.
1133
Kėbulo ir salono skyrius / Re: Lubų klijavimas
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 19:17:14 »
tu geriau susirask lopeteles kuo ji nulupt, ilga peili ar ka kad klijuos po biski pjaut galetum, ir norint graziai ji isimt reikia sedyne priekine issiiimt, kad per galines duris istraukt. Klijuot rasi kuo, blogiausiu atveju kauciukiniai klijai is senuku ir pora lentu su skudurais salone iremtu i stoga.
Pats klijavau stoga A100 2003 metai, iki siol laiko. Medziagos buvo pirktos www.zakona.lt.
Pats klijavau stoga A100 2003 metai, iki siol laiko. Medziagos buvo pirktos www.zakona.lt.
1134
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 19:06:21 »Koks skirtumos tarp kuro normos keitimo su vag com ir stumdant siurblio galva? Esant neteisingui parametrui injection quantity kuri kuro normos keitimo varijanta pasirinkti?
jei gelezis leidzia, keiti su vag com, jei galezi neleidzia, stumi i atitinkama puse, priverzi, ir dasireguliuoji su vag com.
1135
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 15:15:49 »O MAF aktual del ko didesni rodo?
na cia jau ismastyti galima kodel rodo didesni, is ankstesnio posto aisku
1136
Forumo dalyvių auto garažas / Re: veil's audi a6 c4 tdi quattro
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 14:35:44 »
tai kad ten neprobleminiai dalykai, ir kainos normalios dar. Tai gali nekeist kronsteino del guolio, nupirk kita guoli uz 648lt ipresuok ir vaziuok ...
1137
Forumo dalyvių auto garažas / Re: veil's audi a6 c4 tdi quattro
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 14:10:06 »Gera info, turesime omenyjekeitimo priezastys, uzia guolis ar kas?
uze masinos gimtajam kronsteine guolis, pakeiciau i kita, dbr vazineju su normaliu, bet keisiu i nuotraukoje esanti nes sitame kronsteine pigesnis guolis ir naujas daiktas yra naujas
1138
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 13:49:39 »Pasidariau diagnostika, tai kur EGR skiltis MAF actual rodo 460, turetu buti 240-340 berods, EGR duty valve 94,4 pastoviai rodo, kartai uzeina nukrenta, bet ir vel 94,4, gazuot gali daryt ka nori, nekinta ir dar ipurskimo kieki kur rodo ant laisvu 2,0-1,8 o turetu buti nuo 3, glusint EGR?
pries glusinant reiktu pasidometi dar.
Pas tave jis jau uzsiglusines pats, o tu dar su juo kazka daryt nori (kiaura membrana, arba striges). O kuro norma pareguliuot reik.
1139
Dyzeliniai varikliai / Re: help nesyla mano dyzeliux salta vaziuot
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 12:31:11 »Na termostatą taip galima tikrint, tik jis turi atsidaryt prie ~87 laipsnių, o ne vandeniui užvirus.
Variklio temp. pakyla iki darbinės?
tai va, reik matuot, o kuris matuoja
Dar berods sis variklis turi 3 zvakes ausinimo skyscio sildymui.
1140
Dyzeliniai varikliai / Re: help nesyla mano dyzeliux salta vaziuot
« Įrašytas: 2010 Spalio 18, 12:20:15 »
termosatata reikia keisti, o ne i puoda mesti, taip netikrinama. O tas daviklis siuncia signala i klimos bloka, del nesilimo jis ne prie ko visai.
1141
Dyzeliniai varikliai / Re: audi A6 2.5tdi 103 kw del duminimo
« Įrašytas: 2010 Spalio 17, 20:58:19 »
sveikas istojes i C4 2.5tdi gretas
o siaip ir pas mane jau tik pilkokas liko, tikiuosi velyvoka kampa atstates dar sumazint. Nelabai ka patarsi nematydamas kokie parametrai, nors pagal juos kartais ir viskas ok buna.
o siaip ir pas mane jau tik pilkokas liko, tikiuosi velyvoka kampa atstates dar sumazint. Nelabai ka patarsi nematydamas kokie parametrai, nors pagal juos kartais ir viskas ok buna.
1142
Forumo dalyvių auto garažas / Re: veil's audi a6 c4 tdi quattro
« Įrašytas: 2010 Spalio 17, 13:59:29 »
pagaliau paruosiau visa termomovos kronsteina su nauju guoliu. Kaip zinia A6 C4 termomovos kronsteino guolio kaina zveriska, o naudota kronsteina su guoliu, kuris butu geros bukles rasti sunku. Sprendimas A100 C4 kronsteinas, kuris tinka nuo 2.5tdi, 2.3, S4 2.2 motoru. Kainos ivairios ieskant, sedi prie skelbimu ir varai per visus kol randi pigiausiai. Bet kuriuo atveju gaunasi pigiau A100 detales idejimas, nei A6 guolio pirkimas. A6 guoli gamina tik INA gamintojas, pakaitalu nera, specifinis guolis kurio guoliu parduotuves NEPARDUODA, net neturi teises ju pirkti is gamintoju, tai skaitoma kaip detale ir parduodama auto detaliu parduotuvese. Tu metu audi liapsusas. Panasaus guolio einancio i 1.9tdi kaina labai gera, 60-90lt, o A6 turim ka turim. Vienas menkas galimas neatitinkimas, vairo stiprintuvo kronsteine reikia padidinti apatine skyle su graztu, nes A100 kronsteine varztas 10mm, taigi reikia grazto ir kito varzto. Taciau buvo ir su 8 ir su 10mm varztu kronsteinu. Tai ne problema, tiesiog but pasiruosus tokiam netiketumui reiktu.
A100 kronsteino detales numeris - 054903143b
prie kokiu variklio dar buvo - http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1381&firm=Audi&model=18&group=1&used=1
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/33332.phtml
PARDUODU:
pardavimui turiu 2 termomovas, kaina sutartine.
taip pat normalu A6 C4 kronsteina uz 100lt, kol masinoje galima paklausyti, kai isimsiu bus galimybe patikrinti guolio laisvuma. Kam reikia, i PM
A100 kronsteino detales numeris - 054903143b
prie kokiu variklio dar buvo - http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1381&firm=Audi&model=18&group=1&used=1
http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/33332.phtml
PARDUODU:
pardavimui turiu 2 termomovas, kaina sutartine.
taip pat normalu A6 C4 kronsteina uz 100lt, kol masinoje galima paklausyti, kai isimsiu bus galimybe patikrinti guolio laisvuma. Kam reikia, i PM
1143
Audi A4 / S4 / Re: Audi A4 1.9 TDi Quattro silpnos vietos
« Įrašytas: 2010 Spalio 17, 12:36:02 »
tokioje masinoje matau viena minusa, priekine pakaba, man ji nepatinka del perdideliu islaikymo kastu, nors dabar yra ir pigesniu detaliu jai. Visa kita su ja gerai ir nera ji problemine, 1.9tdi geras variklis, galine pakaba viena karta sutvarkes pamirsti, visa kita kaip ir paprastos A4.
1144
Dyzeliniai varikliai / Re: 1.9tdi pabego degimas - mistika
« Įrašytas: 2010 Spalio 17, 12:25:21 »
fuel shut off?
o tai ka jis jam padirbo?
o tai ka jis jam padirbo?
1145
Dyzeliniai varikliai / Re: 1.9tdi pabego degimas - mistika
« Įrašytas: 2010 Spalio 17, 12:18:41 »
rezk
1146
Dyzeliniai varikliai / Re: 1.9tdi pabego degimas - mistika
« Įrašytas: 2010 Spalio 17, 12:12:54 »1147
Dyzeliniai varikliai / Re: audi a4 1.9 81kw dūmina baltai
« Įrašytas: 2010 Spalio 16, 20:42:01 »
ir kol dar pradzia antifrizo leidimo, meistrai sako suvarzyt galva galima ir kartais padeda. Nezinau ar teisinga toki dalyka daryt, as kai viska nauja iprates det, arba siaip tvarkyt normaliai, tai kelciau galva ir susimesciau viska nauja.
O del leidimo per bloka, tai nedaskaiciau, jei jau leidzia per tarpine i isore, anksciau ar veliau turesi galva kelt.
O del leidimo per bloka, tai nedaskaiciau, jei jau leidzia per tarpine i isore, anksciau ar veliau turesi galva kelt.
1148
Dyzeliniai varikliai / Re: audi a4 1.9 81kw dūmina baltai
« Įrašytas: 2010 Spalio 16, 20:33:17 »
negasdinkit zmogaus. Jei slangu nepucia, arba ausinimo skystis nedingsta, tai kam ten i varikli iskarto lysti. Reiktu kam nors masina parodyt primiausiai, ne internetu cia tikrint ja.
1149
Audi C4 / Re: Ka tvarkiau ir kiek sumokėjau
« Įrašytas: 2010 Spalio 16, 20:28:48 »
nu jei supratimo nera, tai aisku kreivai sudesi. Ir nematau kainu kazkokio skirtumo, nupirksi lavona benza, taip pat kisi pinigus kaip ir dyzeliui. Ner diskusijos cia. Vistiek turi masina kuri pravaziavus minimum 200k, ilystum giliau, rastum visko Cia esme kiek knisinejiesi prie masinos. Lengva ranka galima pamerkt i bet kokia 10m >200kkm rida masina kelis tukst lt galima atvedinejant iki gero stovio, nors tikejai, kad ji buvo gero stovio
Cia esme kiek knisinejiesi prie masinos. Lengva ranka galima pamerkt i bet kokia 10m >200kkm rida masina kelis tukst lt galima atvedinejant iki gero stovio, nors tikejai, kad ji buvo gero stovio
1150
Kompiuterinė elektronikos diagnostika / Re: Diagnostikos užfiksuotos klaidos, jų reikšmės ir analizavimas
« Įrašytas: 2010 Spalio 16, 20:19:29 »
adapteri greiciausiai nukale, nes interneto gavo. Teks perrasyt softa adapteryje.
O isijungus pvz engine> measure blocks rodo visus grupes langelius ar tik pirma/antra?
O isijungus pvz engine> measure blocks rodo visus grupes langelius ar tik pirma/antra?