Ir kaip tau jis?
Mane jau baigia dakanalinti prabangus ale HiEnd telefonai uz tukstancius, o bedos kaip pas mazus vaikus sony Z3 vel grybu karas.
Gal perkant pigesni netaip abydna ir atlaidziau ziuresiu i telefa. Bite ten labai ji graziai aprase

nexus 5x neciupinejau, ciupinejau motorola moto x style, iš esmės procas kaip nexuso 5x, o dagiau ekranas kameros ir batarke ir kiti dalykai didesni ir svarbiausia softo neprikiška kažkokio nereikalingo švarus googlas plius kelios motorolos programėlės ir tikimybe, kad bus normalius atnaujinimų palaikymas, nes yra ir motorolos nexus6, tai manau jiems nesunku bus savo krutam telefonui atnaujinimui greitai paleisti, o ne po metų kokių
omnitelyje motorola moto x style 600 eur

iš vis nežinau turint nexus5 nelabai prasmės po kolkas yra keisti į kažką naujesnio nes tik, kad naujesnis, o daugiau nieko kažko ypatingo
sakyčiau gal netgi geriau devėto nexus5 su 32gb pasieįkoti geriau, kad būtų gražus nenuspardytas už koki 150-200 eur ir smagiai ir ramiai gyveni čia kalbant iš taupiojo pusės

.

kiti ir purkštukai turėjo būti, nes su orginaliais daugiau ~ 190AG neatsisuks
1.8T 132kw galva praleidesnė
iki 300AG šitam varikliui į vidų lįsti nėra būtinynės, kad būtų saugu.

dėl purkštuku galbūt ir kiti nebeatsimenu senai jau tas buvo
o kaip atmosferiko galvutė ?

O purkstukus kokius reikia deti? Nuo kokios audi?

Gal kas vaakumo schema turit? Nes noriu pasitikrinti

purkstukus nuo sabo ar volvo
pagrinde kad butu tokio pat dizaino ir didesnio pralaidumo ir fiške tokia pat
ka nereikėtu burinėti nieko

kuro purkštukų pataikymas gi nekeisi purkštukų kas kartą numesdamas gazą nes tik tada mišinys keisis

aeb neturi slėgio daviklio??? tada kaip ir žalia šviesa pigiam chipinimui

apie ką ir šneku, tik dėl saugumo reik jau slėgio manometrą į salioną ir AFR į saliona, kad matyti kas darosi, bet ant aukštų sūkiu nespėsi ir pamatyti
aišku jei ant boosto normaliai bus tai ant laisvų bus per riebiai, tada gal reiktu kompe pakoreguoti kuro padavimą ne boosto režimu

bet bandymo tikslais kiek yra saugu tai gerai pasižiūrėti
idomu tam AEB kompe tas softas koduotas ar normaliai prieinamas
tik aišku užknisa lupinėti mikruške vis lauk

paprasčiau jau turbūt nuvaryti kas jau išbendęs visokius variantus ir iškart įrašo tą softą, o hardware jau pasidarai viska kaip tas darėsi kurio tas softas
arba jei norisi žaidimo tai galima pačiam kryžiaus kelius eiti

bet juniorui labiau rūpi po slaloma lakstyti, o ne atradimus daryti

Junior tu išmetęs orginalų bov?


per liesas mišinys bus

tai cia gal toje vietoje galima suzaisti su purkstukais didesnio pralaidumo atitinkamai pasirinkus, kad daug maz atitiktu kuro kiekio padidejimas ir nesigautu liesas

na jei kompe bus apgaudinėjamas ir slėgis, tada jo, bet paprastai tie buki mbc tiesiog aplink n75 nubleedina slėgį ir viskas

BOV: tai jis standarte yra pas 1,8t ar ne??

kompas sitas juk nemato slegio, jis tik is kokiu nors klaidu gali ka nors sublydyti, o ne del to, kad slegis didesnis pvz nuo per lieso misinio prades detonuoti ir panasiai

daug prirašėt kol offline buvau
dėl sklendės: na patys žiopli kad ne tame kanale darėt šiaip tai jautrus dalykas, genda jos pas 1,8, 1,8t, dažnai su mistiniais simptomais

kiek žinau čia hibridinė sklendė, ji ir elektroninė ir trosinė, paprastai ji trosinė, bet gi vaiklis LEV neturi?? tai vat ant laisvų ji ir būna elektroninė Autopilotui man rodos reikia vakumo kriaušės, elektronika visos negali darinėti, tik ant laisvų - bet dėl šito nesu tikras. Ar elektronika gali veikti kaip ASR'o dalis irgi nežinau.

Dėl MBC - palikit tas nesamones subarikam ir tojotom. Rašykit programą, tuomet variklis dirbs teisingai. Su MBC yra nesąmonė, plius jei nenukeltas fuel cutas, vistiek atjunginės kurą..

BOV: tik recirkuliacinis, jei paliekama oro srauto matuoklė.

Išorinis bov, spalvoti MBC, jie išbandyti laiko, iš esmės jie veikia, bet yra daug niuansų, nerekomenduoju, jie atgyvena yra, daugiau vaikų žaislai. Tiesiog šitam kompui jie netiks ir nepatiks.

kokiu pagrindu fuel cutas bus, jei kompas apie slegi nieko nezino, kiek pastebejau tai neblogai reaguoja i detonacija

Man kai surestauravo, tai su ranka nepajudinau ir praejus 6 metams dabar dar nekliba bet jau lengviau su ranka gali bent pajudinti, siurblys pasileido po kelio men, bet gal cia sutapimas, pakeiciau siurbliui salnika ant skyvo ir po kolkas toliau vaziuoja

atrodo..

tai reikia pirma issibandyti normaliai, tada gal cipuoti kas koki vietini    pats gi turbos slegio nepakelsi 

dar pasigilink dėl tu slėgiu,
 kompas map sensoriaus tai neturi.
Kažkur čia forume mačiau pardavinėjo kompą chipuota už kažkiek ne labai daug pinigų, tai galėtum paprasčiausiai pasikeisti ir tiek ir jei kas negerai su org atsigražintum

jaunimas, nei as turiu kompetencijos, nei ziniu apie tai koki varzta isukti, t.y. Kokia pigesne alternatyva, juolab kai sestadieni autralita vietoj turejo tuos varztus po 2,3 eur. Jum rimtai paprasciau baigti varztu kietumo bakalaura ir isukti kitoki po 1eur vietoj 2.3? Moku katalogu naudotis ir uztenka

perki sveriamus varžtus ir kainuos kelias kapeikas, o ne viena eur

dėl dviejų eurų tikrai nevažiuočiau ir neužsakinėčiau, čia vietoj turėjo.

tokią kontorą kur gerom kainom oemą veža turiu Vilniuje. Zylui per šiandien ir vakar daug visko padaryta. surašysiu vakare

lauksim nekantriai sąrašiuko

twinturbo 1.9 motorui... senam grabui , dar pries tai neturejes projektu.. vienu zodziu nepradek, nors netikiu, kad ir pradesi.
Nori pasiknisti, nori galios, nori gan pigiai islysti. PERKI A4 B5 S4. Twinturbo, 2.7. Ten ir taip veiklos turesi iki nukritimo... galesi turbas rimtesnes uzdeti, sankabos komplekta rimtesni, ismetima, IC, intake ir t.t.
Cia 1.9tdi sena lauza twinturbo daryti, tai cia nuo a iki z pakeisti masinoje viska reikes.. greiciu dezes, vaziuokles, gumas ir t.t. nesnekant , kad tu gera setupa po varikliu padarysi, ko as 99.9% tikiu, tau nepavyktu per 3-4 metus su lietuviskais istekliais..

nebutinai A4 B5 S4, pigesnis variantas pradžiai ir paprasta A6 C5 2,7 BT, svarbu, kad mechanas ir pradžiai hibridukus, pakelti slėgi iki 0,9 laisvesnis išmetima ir bus apie 220kw, smagus toks variantas tuo, kad jau prie 1900 rpm jau 0,9 slėgis yra ir valina tiek 3,4,5 bėgio pakankamai smagiai

Wurth yra tu varztu su atitinkamu kietumu uz kapeikas, kam dar to originalais ieskot, kuris yra toks pat kaip ir alternatyvos

ieskojau Wurth'e,  neturejo tokio kad butu dalis be sreigio ir mano norimu ilgiu

1. Šarnyras ir turi lįsti kiaurai tą skylę, ji per visą ilgį vienodo diametro, šarnyro pirštas irgi.
2. Pirkau ne oem varžtus varžtų parduotuvėje 12 klasės, ilgis 55mm vietoj 50, o nenusriegta dalis 24-25mm vietoj oem ~22m. Už 6 varžtus (paėmiau zapasui) su veržlėm fiksuojamom irgi 12 klasės sumokėjau 2eurus ;-)
3. Šarnyrus restauravau ir restauruosiu, tai paskutinį kartą atlikau Domeikavoj, padarė gerai, kainavo 50lt su išėmimu įdėjimu. Laiko tikrai ne 10k km.
4. Tą kartą kai išmalė stoikę suvarė ir šarnyro pirštą. Be problemų Panevėžy Šasi ištekino naują ir atrestauravo šarnyrą.
Gal tiek

tisingai del ilindimo ir dėl varžto artelnatyvos radimo bet reikia tiksliai žinoti ko nori, koda oem pasakius nieko negausi, o kaip pvz irgi neturi ka parodyti nes idėtas kažkoks velniai žino koks
dėl kietumo tai oem lyg 8,8 ar 10 yra, kitas dalykas dar reikia, kad sriegis būtų smulkesnis, mažesnio žingsnio nei paparastai jei jau visai į oem žiūrėti
o čia vėl iš senuku tokio nenusipirksi
o dėl restauravimo tai vienoje pusėje pliusas kitoje minusas ant senos siolkės gal ir nesijaučia, o gal kaip tik jaučiasi, bet kai restauruoja šarnyrus padaros juos gana kietai labai, o tai įtakoja vairo stiprintuvo siurbliui ir paskui žiūri, kad po šarnyru restauracijos dar ir vairo stiprintuvo siurbli reikia tvarkyti arba kito ieškotis

adaptuoti reikia,
galima su kompu paleisti
arba kažkaip kitaip neatsimenu tiksliai, bet įjungus degimą nekurti ir po kažkiek laiko adaptacija darosi ar dar ką nors paspausti reikia

o prie ismetimo jungsi buvusio 20v ar pas tave jau buvo pakeistas koks pralaidesnis ?