na ok susikelk slegi papasakosi ar labai pajautei skirtuma

manai kad pakelus slegi vaziuos labai gerai?

pas mane ta pati problema tik ant audi 90 2,3 ltr ohc.bandziau starteriu starteris neatsuka.net susimasciau gal atvirkstinis sriegis.bet butu nelogiska.dar butu klausimelis kodel atsukus galvos dangteli vienas krastas atrodo kaip degimo kameru pavirsius t.y apdeges,gal voztuvai gerai neuzsidaro dar tikrinsiu.vakar visa diena pravargau.gal kas paaiskinsite kaip ant audi 90 2,3 vokietis sugebejo prisukti ismetimo kolektoriu prie kelniu nedaeisi per niekur....isanksto dekoju.

sriegis pas tave normalus, o negalejo but kad starteriu tu neatsukinejai, o uzsukinejai, ten nesunku susipainiot, kas liecia apdegusi dangteli tai nuo geru tepalu, bet gali but kad voztuvu ivorem galas jau, zodziu jei tvarkysi galva gali ruostis apvale suma, vien ivore nuo 7-15lt ju yra 20, beja darbas dar plius, o kur dar reboksliai, tarpines
del kelniu: atsukti imanoma, bet paprasciau atsukti prie kelniu 3 varzus, arba nupjautui, o tada su visu kolektoriu galva kelt, as sugebejau nusukti kolektoriu su uzdeta galva, kas idomiausia kad verzles atrode baisios, bet atsisuko puikiai

sveiki bratka, audi a4 97m 1,9 tdi quattro galinis rato guolis domintu, pigus netinka, reik normalaus

Aptikau šią kaip ir seną temą. Pradėjo girgždėti A4 B5 keleivio priekis. Šiandien meistras įpurškė tepalo. Girgždėjimas dingo. Bet kaip supratau tas laikina ir po kurio laiko reikės krapštyti šarnyrą lauk?

Dabar suprantu, kad kalbėdamas apie pavasarį, naujas padangas, važiuoklės patikrinimą ir dalių kainas, pasirinkimo laisvę ir pan. meistras manė „ruošė“ važiuoklės remontui.

taip teks krapstyti, siulau iskart pasieskoti kas restauruoja sarnyrus, ir nesusigundyti ale ruville uz kapeikas, verciau tikrai imt febi lemforder, jos brangesnes bet bent jau laiko zmoniskai, pabandymui rudeni idejau virsutine tiesiaja febi (su nuolaida apie 90lt) isbandziau vaziuokle tikrai nevaikiskom salygom, rezultatas nustebeino, febi atlaike puikiai

ner uz ka, tik nepatingek apatini varzta ant nuleistos masinos priverzt, pataupysi sailenblokus

buvau palikes atsuktus visus orinimo taskus ir praleidau nemazai skyscio is visu, o is kur tas pypsejimas atsiranda, del nenuorintos sitemos pypset gali? del vibracijos nzn nepamenu

pypsi tada kai pedalas nukrenta kazkur iki puses ir daugiau, o ka dar su stabdziais darei? gal kalades kokias ar rankini tvarkei?

prasom
http://img855.imageshack.us/i/nuotrauka0036.jpg/

taip, viskas teisingai!  apie suvedima cia kita tema

Na jei lengva buda zinai pasidalink keiciant priekinius amortikus  Ten gala pasikeist nera ka veikt, prieki ten virsu atsukt atsukt ir nesudetinga bet va problemos su apatiniais varstais atsuki ji ir jis neistraukia normaliai i sake remias, reik abu ratus nuimt ir masina ant malkos pakabint ar kaip ? nes pastoviai kai prieki imu problemos su tais apatiniais varstais... ka tu darai ?

namu salygom patogiausia bus nuimt abu ratus ir prieki ore pakabint, tuomet apatinis varztas issitrauks be problemu, issukus ratus i viena ar kita puse, o sekanciam kartui varzta kisk is priekio, o ne nuo "bumerango" puses, skirtumo is kurios puses ikisi nera, tik patogumui, beja taspats galioja is stabilizatoriaus traukiu varztui, kuri norint istraukti, reikia atsukineti ir amortizatoriu

geriau nedalyvaut kai keicia, geriau varyt pas patikima zmogu, beja ir geros detales retais atvejais buna brokuotos

tiek, kiek kainuoja audi 90, ir dar biski 2x, o ko konkreciau reikia galbut pigiau

jo vienas koralose i dujininku kalna, kitas giliau miske, nu seip tu kalnu kalnai, bet tiesiog laiko reik kad visus surast ir isbandyt