Nu lyg ir jokio jumoro nenaudoju... Spicialiai ejau padaryt screenshot'o del jusu.

Sveiki,nusipirkau audike ir uzia prieki galvojau,kad guoliai ,bet pasirodo deze. Pakelus ant keltuvo pabande nuleidus uzblokuot rata pakisus kalade po vienu ratu,bet ja isspauna kaip blokuotusi abudu ratai kas cia per beda ?ar jau greiciu dezei kaput ar siaip kokia beda, begiai siaip junginejasi gerai.

Nelabai supratau, ka su kaladele padaret... Viena rata norejai uzblokuot, kad kitas suktusi? Pakelus prieki ir ijungus neutrala, suk viena rata ir pasakyk i kuria kitas sukasi.

Junkis kompa, jei zvakes mirksejo/mirksi, ismes klaida ir zinosi kame beda, del turbo nemeta zvakiu mirksejimo.

2.5 v6 kreives? :/ pirma karta girdziu. O kam tau dar ankstint degima? Jei nori, gali iki 0 ATDC sukt, daugiau jau ne. Dabar pas tave viskas normos ribose.

Gali but kompe susigliucine, a8 nejo pasijungt, masina nesikure, atjungus automato kompa jungesi, pasikeite kompa ir toliau vazinejo.

Logiskiausias pamastymas - isidek deze, kokia ir priklauso but.

Pats neturi galimybes kompa pasijungt? basics setings 11 kanala reiktu paziuret.

Atjunk osm ir paziurek kaip tada vaziuos, kaip dumingumas.

Tai ka tau turba perdaug uzpucia visada? Kiek pamenu rasei, kad map'as blogas, su tokiu map ir cipavo ar kaip? Kazkada skaiciau visa tema, bet jau nepamenu kaip kas tiksliai. Vel perskaiciau viska per naujo. Vienam poste rasai, kad kojele gerai vaiksto, kitam jau sakai turba uznesta. Slegi tikrini pasijunges manometra(gauge) ar pagal kompa? Bet tikriausiai per kompa rodo viena pastovu slegi, nes yra klaida daviklyj. Jei per gauge ziuri, tai kompas tikrai nezinos ka tavo gauge rodo ir pagal ji serviso rezimo nemes. Ilginant kojale slegis mazeja, juk taip ir valdomas slegis, bet cia ne problemos sprendimo budas. Pirma susitvarkyk MAP'a, nes jei kompas nemato slegio, jis niekaip nevaldys turbinos normaliai ir serviso rezimo nemes. Jei nori isitikint, kad tavo turba tikrai gera, imk vakumo pompa su vakummetru ir testuok, aktuatorius turi pradet judet prie 50-100mbar, o pasiekt atrama esant 550-620mbar. Patikrines galesi ramiai pasikeist/susitvarkyt kompa ir vazinet laimingai

3,3 didziausias minusas, kad sie varikliai mano ziniai tik a8 ir tebuvo, o leidimo metai tik 3. A8 dyzelis O pagal ka renkies "geriau"? Komforto ir traukos atzvilgiu geriau A8, ekonomiskumo A6. Kodel apsiriboji vien dyzeliu?

Bet kaip bus su turbina? Visuose TD varikliuose siurblys turi turbokorektoriu, o 2.4D siurblys taigi jo netures, tai gausis taip, kad siurblys duos per mazai kuro, nors turbina ir gerai pus, nebus traukos. O jei siurbli sureguliuot, kad duotu daug kuro, esant mazoms apsukoms bus neefektyvus darbas, puse krosniu kuro isleks pro duslintuva  Jau lengviau butu 1.9TDi perdaryt i 1.9TD 

Kad kazkaip negirdejau, jog siurblys turetu turbokompresoriu Galima statytis nuo 2.4 D tik nelabai suprantu kam to reikia? :/

Manau panašiai, pasiimt pliką variklį su turba, jei filtras n metų nekeistas, kažin ar tepalai kada keisti, nusiimk dangtelį, pažiūrėk kaip velenai, gal jie vožtuvų nebeįstengia atidaryt, dėl to ir purtos.

Toks vaizdas, kad vazineta be oro filtro...