O tu tikrai tikras kad tavo LEV geras?

Ne, ne tikras. Tik dabar ieskosiu jau pagal savo varikli. Gaila nerandu daugiau info apie sita dali (026 133 453). Pagal vagcat auxiliary air valve, google meta kad lev'as. Pagal viska tai gan logiska butu. Arba cia dar papildomas dacikas kazkam. Tik as nesuprantu, ar vagcat'as butent toj vietoj uzluzes ar ten specialiai sutrumpintas daliu sarasas, nes ju nera. Gal kas galetu ETKOJ paziuret ties : VACUUM SYSTEM / CONTROL VALVE / 1.8ltr. / / 4 cylinder: / DZ ar rodo pirmus 6 numerius?

Del lekstes pabandziau - keliasi ir daugiau. Stringa siek tiek vienoj vietoj, tai ties tuo uzstrigimu vakar ir pabijojau daugiau bekelt. Viskas gerai.

Krapsciausi po biski kelias dienas, radau keleta suduku. 053 103 247 suplyses ir apsisikes kazkokiais sudais. Ten yra vakuumo trisakis, kurio vienas galas uzglusintas, kitas jungiasi i dangteli/galvute (nebepamenu kur jungiasi kitam gale, berods i lev'a). Isardytas, isvalytas, bandziau kiek imanoma labiau padaryti ji vel sandaru su lipnios juostos pagalba - variklio darbas nepasikeite (na jei jis bent kiek itakos butu turejes tai butu bent siek tiek pagereje).

Toliau radau visiskai kiaura (skyle nebent su 3 pirstais galima uzdengti) vakuumo slangele kuri jungiasi i ipurskimo kolika tiesiai pries gazo sklende o kitame gale, per trisaki, tiesiai i lev'a. Ciudas tame, kad uzdengus ta itrukima masina gali uzgesinti. Lyg oro visiskai negautu. Jei palieku maziuka tarpeli tai masina siek tiek geriau dirbti pradeda (bet vistiek ne idealiai).

Is to kyla klausimas - ar lev'a su burna galima patikrinti? Ta prasme jis turi is kazkurio galo prasipust ar prasitraukt? Nes maniskis taip kaip vientisas liejinys - nei prapust, nei istraukt, nei pro kuria skyle.

dar klausimelis del lekstes - kaip turi elgtis normaliai veikianti? Manoji nesulankstyta, galiu pastumti zemyn ir patraukti i virsu, siek tiek palinkus, kaip parodyta lipduke. Nuspausti ar patraukti galima po kokius 5mm, ne daugiau, jokios skyles neimanoma padaryt. Pro kur ten tam orui eit is vis? Taip pat, is kur ten tas skystis, panasus i tepala? Speju ten jo nelabai turetu but? Pati gofra irgi padengta plonu sluoksniu to tepaliuko ir siek tiek nuosedu. Verta del to nerimauti?



Ir dar klausimas - oro filtra kad pakeisti, nejaugi visa kraba ir lekstes reikia demontuoti?!

Sveiki,

anksciau sita problema nebuvo tokia ryski (o gal cia net ne ta pati problema). Benzas normaliai apsukas laikydavo ~900, tik pasilus varikliui stovedavo ~1200 (dujininkai sake del duju taip. Nesu pakankamai kompetetingas pasigincyt tuo klausimu, tai nieko nesakiau, nors man rodos kad bullshit cia). Dujos, kol variklis nepasildavo, pulsuodavo biski, budavo krisdavo iki ~500, bet ne zemiau. Cia veiksmas vasara.

Dabar saltas siltas nesvarbu, ant benzo laisvas laiko 300-500, pulsuoja ciut ciut (matysis video) bet negesta. Vedasi ant benzo gan sunkiai (video gan graziai uzsikure, nes buvo katik uzgesintas, siaip apie 2s pazulint reikia), bet itarimas krenta ant kuro akumo, tai cia nemanau kad labai susije. O ant duju prasidejo nesamones. Ant laisvu stovi, geriausiu atveju, 500, bet pulsuoja ryskiau. Dazniausiai krenta iki ~200 ir vos vos laikosi (prie sankryzu sustojus laikau viena koja stabdi ir gaza kad negestu...). Kuo saltesnis variklis, tuo maziau krenta apsukos.

Dujos pirmos kartos. Kuriasi tiek dujom tiek benzu, tiek silta tiek salta, apsukas priima visiskai normaliai, jokiu bedu.

Bandziau atjungti LEV'a - variklio darbas nepakinta, tai suprantu kad ne jame beda (atjungiau fyske, ne zarna, kaip matosi foto). Nuo lambdos dujos nepriklauso, tai irgi atmetam. Duju pilnas bakas. Kazkokie filtrai irgi nelabai galetu itakoti, nes pasireikstu ant vieno arba kito kuro, dabar simptomai panasus ant abieju.

Kokios idejos? Apie kazkokias "lekstutes" pora temu buvau rades - tikrinsiu su sviesa (kaip supratau nusiemes oro paemimo slanga rasiu). Pati oro paemimo slanga zinau kad atrodo siaubingai, bet oro negaudo (na bent jau ne tiek daug, kad itakotu variklio darba labai. Tikrinta su uzvedimo skyscio flakonu). Dujas bandziau sukinet su reduktoriaus varztu ir su slangos voztuvu - darbas absoliuciai nesikeicia. Kiekviena apsukau po 2-3 pilnus apsisukimus i abi puses.

Kas per davikliai pazymeti linijomis? Beredaguojant nuotrauka uzkliuvo akis uz LEV'o - jis kartais ne atvirksciai pajungtas? Pagal http://20v.org/engprob.htm#isv lyg ir atvirksciai, pagal rodykleles ant jo paties kaip ir gerai.



Video variklio darbo (pradzioj benzinas, paskui girdisi kaip perjungiu ant duju): 20131003 181934 kad nebutu klausimu - cypia peciukas, taip, variklio pagalvei/pagalvems amen.

Filtra tai as jau atskirsiu. Nei vienoj masinoj dar nesu susidures su tuo "akumu", neteko nei keist, nei siaip krapstyti.

Pagal simptomus, tai tas sleginis indas (vo kaip lietuviskai soviau  ) man jau ir baigia paskutiniasias skaiciuoti (gan ilgai sukti reikia, pakol ant benzo uzgriebia). Kokia sistema ju keitimo? Tik naujas be kalbu, ar ir su naudotais bandyti laime? Kokiom kainom jie vaiksto (naujas tai matau kiek kainuoja)?

O isorinis siurblys daug itakos tam turi? Maniske kartais pasispyrioja, kartais patrukcioja. O isorinis siurblys tai daugiau rudziu kalnas nei kazkokia detale. Ieskosiu pakaitalo, kai bus galimybe. Kiek jis galetu atsistot?

Audi Coupe '90 paprastas 2.0 (3A), o po kapotu slepiasi kazkoks kompas su begale nepajungtu fyskiu (nuotrauka). Kam skirtas jis? Pagal koda guglej nieko konkretaus neradau. Motoro kodas ant doku ir variklio sutampa. Kazkoks nedabaigtas projektas?