Nu ka,beda rasta. Kline laisvas,kitaickoj alpine fyskej is evitos sumaisyti laidai buwo,minute testeriu is isnarpliojau. Teko karpyt fyske ir jungt pgl mago pinout. Uzsimaitino viskas ok nuo oem euro fyskos,pastowus + bei kitas + nuo spyneles. Dekuj Ramaskinui uz uzvedima ant kelio

Prašom

Jop kame beda?gi euro fyske ir tiek ziniu.. Nebent k-line uzsitrumpino?

Sujungti 2 pliusai i kruva. Is masinos puses neturi buti jokiu pliusu sujungtu tarpusavy. Jei jungi nuo pastovaus pliuso, imi viena pastovaus pliuso laida is masinos, o prie jo jau gali jungti abu laidus nuo mago. Kitas pliusas is masinos lieka kaboti ore, prie nieko nejungi. Ir aisku reikia ziureti kas ten vietoje k linijos dabar atsirado, nes diagnostika nesijungs normaliai.

8 davikliai, 8 klaidos kad nemato 8 davikliu

Speju maga neseniai kita pasijungei? 

Laida reiks sujungineti, nera ten sujungimo arti.

Dedi CD ir atsinaujina.

Na taip, bent jau man parode tiek, kiek ir sake cipuojant

cia gal 100 kw kur ipurskimas siemens?

Visos S-line su sportiniu paketu (su sportinem sedynem ir juodu stogu, zenkliukais ant slenksciu apsaugu, ratais  ir kt...) mazdaug 4 cm zemesnes uz paprastas. A4 naujausios 3 cm.
S-line exterjero paketu pakaba nesportine, aukstesne.

Tai CP tik audi mestrai gali nuimt,ir kodel jis uzsiblokuoja idejus i kita auto?

Todel, kad pavogus taip lengvai neisidetum i savo auto.

Tai iskarto su vag-com pakeisk kodinga ar adaptacijoje nebepamenu jau ir atsiras ant mmi.

automatinę pavarų dėžę remontavau "automatinė pavara", Verkių 50, paslaugomis patenkintas. Greitai, tvarkingai, už pagrįstą kainą.

Zmonos audinei remontavo, paskui dar 3 kartus variau. Ir tepalas bega iki siol pro kazkur, o jie ziuri akim stiklinem ir aiskina kad viskas gerai.

gal kas zino,kurioje vietoje a6 apiputimo reguliavimo mechanizmas stovi,nes staigiai rankenele pasukau,ir matyt atsikabino troselis,pucia vien i salona. Prie rankeneles tikrinau,tai vaiksto trosas

Tai i lauka ir neturetu pusti, tik i salona