Siandien apziurinejau savo V8 tas vietas, tai net nepanasu kad ten kazkada galejo buti guma, bet pas Voizni tai tikrai ten dar guma likusi, tik gaila foto sunku padaryti, nes retai keliai susikerta

443853949B kaire
443853950B desine
foto google neranda, bet kad ten yra tarpas ir visada nusiktas slenkstis jau seniai mane neramino

Tai va, bele prisukt lempa gal ir 5 min, bet daryti normaliai ir gaudant tarpus (pas silke jie nemazi, bet norint tiesaus priekio vistiek gaudomi) tikrai ilgiau trunka, o su tais buferiais dasideda papildomos linksmybes, zinau, nes V8 tapati tragikomedija

Nu bet pries pora metu, kai mano silke, su kalpokais ir netamsintais langais, dar riedejo, tai tikrai visi kaip i pensininka ziuredavo: niekas ispaskos pirmoj juostoj prie raudono nestodavo, visi puldavo aplenkinet, net neziuredami, kad vaziuoja jau ir taip greiciau nei galima, ir siaip drasiai "bandydavo" spaust zaliam uzsidegus... Pensininku masinos tos silkes
O apie oda, tai be kondiskes ir uzdarytais langais lygiai taip pat smagiai suntama ir ant veliuro, tik jis dar prisigeria, atsiranda nemalonus mazgotes jausmas, isvaizda ir kvapa ima keisti... Savi privalumai, savi trukumai, optimaliausias variantas pusiau odinis silkes rekaras, tiek isvaizda, tiek komfortu   tiesa jau beda rasti tvarkinga veliurini salona tokiu metu, daugumos vairuotoju sedynes jau kiaurai buna pratrintos.

Bet tu žiūriu ir padangas dideles buvai sugalvojęs įkišti, ar bent naudojai kokią skaičiuoklę? Juk 245/40 į gamyklinius dydžius net nepanašu.  Ant V8 sudėjus 255/35 priekyje kenčia posparniai susukus vairą,  o su 225/40 niekas nieko neliečia, tik man izoliaciją primena ant 8.5 pločio rato ;-) tad pabandyk pradžioj su skaiciuokle primesti padangų dydžius, bet su 2cm rastafke be feno pagalbos sunkiai įsivaizduoju normalias padangas

Pastebėjau, kad ir pas mane krovimo įtampą krinta varikliui užkastus, kol buvo vėsiau nesijautė, dabar kai geriau uzkepinus saulei pastovi kamštyje ir dar iki ventiliatorių įsijungimo lieka pagal skydelį kokių 13v. Bandyti reiks masinį prie variklio prasivalyt, daugiau nematau kas galėtų tokioj situacijoj įtakoti įtampą.
O dėl misfire nelabai isivaizduoju, kas galėtų būti.

Tai gaunasi, kad tas Q tik šiaip, t.y. bile kad yra perdaug kiti tom mašinom tarnauja. Juk nieko neatsitiks tai mašinai, jei kartais žvyrkeliais skersas palakstysi, kad į purvus iki durų pasodinsi ir t.t.

nu jei tavo supratimas apie quattro baigiasi piesiant saule ar per purvynus brendant, tai nereiketu savo supratimo kitiems pirsti, nes keturiu varomu ratu sistema pirmiausia yra del stabelisnio vaziavimo, saugumo..... ir ten saraso gale kazkur apie pravazuma galima diskutuoti o isgaudzius visokias korozijas visus galus masinos isciupinejus ikisti i purvyna iki duru...    gal geriau koki lavona tam reikalui tureti.

beveik, pas tik kad pas ceske biski kitaip ten viskas nei bas bulka ir silke
detale nr3

va kaip ji atrodo ir kur luzta

o tai kaip pas tavo 2.3? tipo atskirai laidai atvesti?

Susidures, luzusios kojos liuko sonuose. Ardant nereikia visu lubu ardyti, uztenka pakelti liuka i virsu, is lauko su pirstais nuleisti apdaila zemyn, atkabinti spyruokles laikancias ja prie liuko, tada pastumti po stogu apdaila ir prieisi prie tu koju, bet kad luze matysi ir i virsu pakeles be ardymo

jis dar nepasake kas pas ji per dujos, bet pagal pirma posta tai paprastos slangines   o siaip nematau kam daryti daugiau nei 30 laipsniu, nebent reduktorius mazesnis nei priklauso ir megstama spausti dugnais kol salta

as toki paprasta klausimeli, tai nieko tokio Q sistemai, jeigu visiskai uzblokuoji galinius ratus, o priekiniai sukasi kaip turi buti?

kai quattro antra karta statai rankiniu skersa geriau isminti sankaba ir neatleisti kol rankinis uztemptas, truputi maziau torsenui kliuna.

o pirmoj q kartoj su rankiniu kartu atsiblokuoja lygtai ir centrinis blokavimas.

pas pirma quattro karta kol blokiruotes neijungtos - rankenele 0 padeti, tai centre atviras diferencialas