kad solidziau atrodytum, tai uzsienietiskuose forumuose reikia rasyt 220V (vietoj 200 20v) ir visiem aisku apie ka kalba

suprasta...

reduktoriai nesiskiria

gerai, patikesiu

salono spalva kad ir purvinoka prie baltos masinos ziurisi neblogai...

baltas perlas mechanika veliuras+ne elektra
ka su ja darysi audziau? varikliukas gyvas? is isores tai tokia neapipesiota

gal pirma reiktu isiaiskint kam ta sistema reikalinga, o jei ne del variklio darbo kaip Grishman minejo...

Kuo man labiausiai nepatinka V8, tai kad vislaik vos siltas oras eina i salona, o kur shaltas ?? Ne 1 klaidos klimos nera (bent kol nebuvau AC isardes - nebuvo)... Kdl pucia gan silpna vos silta vejali... Pas broli C4 dbr tokiu pat metu su klima ir be freono (su virsh 400k rida), tai pucia normaliai. Ir taip pas visas V8...

truputi nepagavau apie ka tu cia, bet speju kad per menkas oro srautas tave erzina? ar kad nepucia salto, ta prasme atšaldyto?

supratau apie ka diskusija, jokiais budais nenorejau taves izeist... gal kiek netaip suformulavau minti, bet esme tame kad galvoje turejom ta pati
kalbant apie CRX tai ji tikrai panasi i zolepjove...

na pasakymas kad su Grichman nuomone sutinki ir sakyt, kad nesupranti tu kuriems patinka vienas modelis o kiti tik zolepjoves, siek tiek kvailokas... juk ir nebuvo kalbeta apie konkretu modeli ar tai butu audi ar bmw tiesiog yra zmoniu kuriems patinka tas modelis su visais jo trukumais ir niekaip jam neirodysi kad kitas modelis yra geresnis... as pvz. niekada kaip puoselejama modeli neturesiu audi 80 B3, arba cupe B3, arba a4 B5, arba bmw e39 kad ir kokie ten kosminiai motorai pas juos butu, vat nelimpa man tie modeliai ir viskas, yra zmoniu kuriems tie modeliai gal asocijuojasi su kazkokiu gyvenimo laikotarpiu, nostalgija ir tt taip kad teigti jog nieko nesupranta tie kurie vertina tam tikra modeli mazu maziausiai neprotinga... sutinku kad yra ir tokiu kuriems geriausia ta su kuria vazineja tuo laiku ir forumuose burnoja ant kitu, o po keliu menesiu sukules arba pasikeites modeli jau sedi kitam forume ir sekmingai keiksnoja pries tai tureta
P.S atsiprasau moderatoriu uz flood'a

dėl išorės stengiuosi laikytis principo - arba originalas, arba jokio... bet čia manau priklauso nuo skonio ir įsitikinimų, nes pas mane jau yra šiokių tokių nukripimų

na žmogaus prioritetai keičiasi su laiku, prasiplečia akiratis ir nieko čia nepakeisi

manau geriau masina nusipirkt su borto kompu, ir su chek'u

kaip atsiliepai darbui štoko išsinešiojimas?
pas mane pasiekus skysčio darbinę teperatūrą, kolonelė dirba taip tarsi smėlio priberta viduje butų, stiprinimas ok, niekur skysčio nevaro bet per vairą jaučiasi kad trintis viduje stipri vyksta..

manau kad dauguma restauravimu uzsiima kai kolonele jau ''apsimyza'' tame tarpe ir as taip dariau, nors nei stiprinimas buvo dinges nei garsus kokius skleide... tas smelio efektas pas tave jauciasi del oro burbuliuku, neilgai trukus pajausi kad pradeda strigt jos darbas, nepamirskim kad vairo koloneleje yra ir reduktorius, bet tas mazai kada pareina nebent tik ''atsipalaiduoja''

nieko tu cia neerzini, suprantu kad ir prikolini... nuo to linksmiau foruma skaitinet buk kuo esi ar kuo tik nori, maziau i replikas reaguok, nors... gali reaguot - trumpam atsigauna V8 tema
del vairo koloneles tai neradau ir as toj temoj kad butu kalbeta apie isemima, vadinasi kazkurioj kitoj apie tai buvo uzsiminta nes pats rasiau kad ji issitraukia per vairo traukes skyle keleivio puseje po arka, bet cia palyginus fignia... zymiai sunkiau variklio skyriuje ja padaryt taip kad per ta skyle issitrauktu

...matau sunku inteligentui krist iki darbininko klases, bet kai pasidaro perdauk inteligentu vadinasi neisvengiamas kritimas iki darbininku