iš komfortbloko vieno kontakto pliusas eina į visas tas lemputes,o minusas eina iš kiekvienų durelių mikrikų

Niutonai išaugę pas AVF,pas mane AVF ir buvo 6bėgė,o dabar AWX su 5bėge,bet tie niutonai todėl ir išaugę pas šešiabėgę nes pas ją pavaros trumpesnės,iš čia ir rovimas geresnis,realiai 6 pavaros tik pardavimui geresnis,ale marketingas,čia aišku mano nuomonė,niekam jos nekišu/kai reliai pamačiau kad važiuojant 100kmh pas abi dėžes tachometras stovi ant ~2000 RPM viskas patapo aišku.

Barzda nėra blogas kai jo nieks nenervina,aš pas jį mokinausi CE,tai aikštelėj kelis kart garsiau kažką pasakė kad netaip važiuoju atbulas ir viskas,mieste važinėjant tik ramiai pasakydavo į ką atkreipt dėmesį,va ant kitų vairuotojų rėkdavo mol vėplos mūsų važiuojančios fūros nemato ir lenda ar užstabdo priekyje kai kelias laisvas

Посколько новые таможенные пошлины закрыли РБ на ввоз ТС думаю и переделка праворульных в нашей стране по немножко заканчивается,так как основной рынок сбыта переделок была иммено РБ.И эта тема уже потеряла свой интерес,а при том что и фотки отчёта были удалены думаю самое время удалить и саму тему.

На последок покажу что иногда приходится и до токой степени разобрать авто  чтобы после переделки небыло стыдно хозяйну в глаза смотреть...

pas mane taip,beje mano 103kw quattro,pas kolegą paprasta fwd ir pas jį apsukos dar šiek tiek mažesnės nei maniškės,gal tiesiog pas tave dėžė perrinkta ir sudėta kitokio perdavimo dantračių pora,įdomu kaip kitos pavaros,jei visos skiriasi gal tada pagrindinė reduktoriaus pora kitokia įdėta,kažkas vistiek bus burta,stebuklų nebūna.

šeškės laidynas sudarytas iš 3 dalių jei taip galima vadint:

1.variklio laidynas
2.panelės laidynas
3.kėbulo laidynas

anglui jei yra noras gali laisvai pakeist tik variklio laidyną,ta prasme atjungei iš kompo dėžės fiškes anglo,juos išmetei atsegęs nuo variklio ir prijungei europinius

su kėbulu ir panele ne viskas taip paprasta,jei keisti tai reikia keisti abi dalis:panelės ir viso kėbulo laidyną,tada viską pakeisi per fiškes,kitaip niekas tau netiks,nes pas anglą ir panelė ir kėbulas yra išvedžiotas kitaip,todėl jei įdėsi europinį laidyną į panelę,gausi ilgint anglišką kėbulo laidyną ir atvirkščiai,o šiaip perkėlus vairą ilginasi ... pas 2000 1,9 ilginau tik 4 laidus,pas 2003 apie 10,VISKAS
ir šiaip reikėjo pasiskaityt temą apie vairo kėlimą ir apeit permestus anglus 100 metrų spinduliu,pas tave yra ne perkelta,o permesta,t.y. per kelias dienas,iš to ir rezultatas :/

ir dabar galų sugaudymas užims 10x daugiau laiko ir darbo nei kad tvarkingai būtų iškart padarę,bet tas padarymas man tarkim užtrunka apie 3 dienas,į turgų darant taip nesipisa...

bandyk kaip čia rašo,kiek suprantu rado kad dėžės kompo apsauginė metalinė dėžė kažkur liečiasi su fiške ar kažkas panašaus ir trumpina,ir klaidą tokią pat meta

http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1621319

už skruzdėliuką Žvaigždžių gatvėj nelabai kas geriau niaukia

posūkio plastikinis stiklas su korpusu suklijuotas,tai keisk visą posūkį ir taškas

užpurški valiklio,tada drėgnu šepetuku pabružini ir paskui pili vandenį ir tuo pačiu jį nusiurbinėji,ale skalauji,plaunantis siurblys idealiai tinka tokiam valymui.

o esi matęs ar stovėjęs arti tokio buelio? esmė kad jis velniškai mažas,kažkada pats buvau užsidegęs tokį imt,bet kai hansuose pamačiau realiai,tai jis motorolerio dydžio ,na gal kiek didesnės,be esmė aiški,nebent pats nedidelio ūgio,tada gal ir ok.

elsa irgi ne stebuklas,gyvas pavyzdys-pažystamas,mūsuose vadinamas garažinis meistras nuvažiavo pas vokiečius į servisą dirbti,šefas sąsiuvinį užvedė ant kiek galima daug darbų atlikti greičiau kitais būdais,nei kad nurodo gamintojo schemos.

vairuotojo pusės varikliuką kad išimt bus puse dienos darbo ,labiausiai užkištas iš visų varikliukų,reiks nuimt centrinę plastmasę kur rankinis,tada viską kur magas su klima,tada metalinį rėmą ir tik tada prieisi prie jo...